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Permis A2 : Quelles motos pour les jeunes permis ?
Bridage à 35 kW, puissance max à 70 kW, rapport poids/puissance inférieur à 0,2 kW / kg
La réforme du permis de conduire est entrée en vigueur le 19 janvier 2013. Outre la modification des épreuves du permis moto, cette réforme impacte également les modèles pouvant être utilisés par les jeunes conducteurs.
Jusqu'alors, les personnes ayant passé le permis A avant 21 ans étaient limitées à l'utilisation d'une moto bridée à 34 cv pour une durée de 2 ans. Depuis la réforme, l'âge a été porté à 24 ans et les conditions de bridages réévaluées. Mais en 2016, la limite d'âge a été supprimée, tout nouveau titulaire du permis, de 18 à 78 ans, doit donc se plier au règlement du permis A2.
Aujourd'hui, un conducteur néophyte peut ainsi piloter une moto de 47,5 chevaux (35 kW). Si aucune limite ne touche la cylindrée, des règles concernant le rapport puissance/poids et la puissance débridée ont été mises en place.
La puissance maximale de la moto ne doit pas dépasser les 70 kW (95 chevaux), correspondant au double de la puissance bridée à 35 kW. Il est ainsi possible de conduire toute moto de 47,5 ch ou moins, ou une machine de moins de 95 chevaux bridée à 47,5 ch ou 34 ch.
Troisième et dernier point à surveiller, le rapport puissance/poids. Ce dernier ne doit pas dépasser 0,2 kW / kg. Concrètement, une moto bridée à 35 kW doit peser au moins 175 kg en ordre de marche.
Liste des modèles homologués pour le permis A2
Liste non exhaustive des modèles neufs pouvant être pilotés par les titulaires d'un permis A2. Tarifs au 1er mai 2019.
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Bridage | Poids | Prix |
|---|---|---|---|---|---|
| Aprilia | |||||
| Shiver 750 ABS | 749,9 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 189 kg | Occasion |
| Shiver 900 | 896,1 cm3 | 95,2 ch | 47,5 ch | 218 kg | 8.449 € |
| Dorsoduro 900 | 896,1 cm3 | 95,2 ch | 47,5 ch | 212 kg | 9.449 € |
| Benelli | |||||
| BN 251 | 249,2 cm3 | 25 ch | - | 143 kg | Occasion |
| BN 302 | 300 cm3 | 38 ch | - | 203 kg | 4.790 € |
| Leoncino | 499,6 cm3 | 47,5 ch | - | 170 kg | 5.999 € |
| TRK 502 | 499,6 cm3 | 47,5 ch | - | 210 kg | 6.590 € |
| BMW | |||||
| G310R | 313 cm3 | 34 ch | - | 158,5 kg | 4.950 € |
| G310GS | 313 cm3 | 34 ch | - | 169,5 kg | 5.900 € |
| F700GS | 798 cm3 | 75 ch | 47,5 ch | 212 kg | Occasion |
| F800GS | 798 cm3 | 85 ch | 47,5 ch | 217 kg | Occasion |
| F800GS Adventure | 798 cm3 | 85 ch | 47,5 ch | 229 kg | Occasion |
| F750GS | 853 cm3 | 77 ch | 47,5 ch | 224 kg | 9.650 € |
| F850GS | 853 cm3 | 77 ch | 47,5 ch | 229 kg | 11.950 € |
| F850GS Adventure | 853 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 244 kg | 13.300€ |
| F800GT | 798 cm3 | 90 ch | 47,5 ch | 214kg | 11.000 € |
| F800R | 798 cm3 | 90 ch | 47,5 ch | 203 kg | 8.550 € |
| C 400 X | 350 cm3 | 34 ch | - | 204 kg | 6.950 € |
| C400 GT | 350 cm3 | 34 ch | 212 kg | 7.965 € | |
| C 650 Sport | 647 cm3 | 60 ch | 47,5 ch | 249 kg | 11.400 € |
| C 650 GT | 647 cm3 | 60 ch | 47,5 ch | 261 kg | 11.700 € |
| Daelim | |||||
| Daystar 250 | 247 cm3 | 23 ch | - | 165 kg | Occasion |
| Ducati | |||||
| Hypermotard 950 | 937 cm3 | 114 ch | 47,5 ch | 200 kg | 12.690€ |
| Hypermotard 950 SP | 937 cm3 | 114 ch | 47.5 ch | 198 kg | 16.390€ |
| Monster 797 | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 193 kg | 8.990 € |
| Monster 797+ | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 193 kg | 9.390 € |
| Monster 821 | 821 cm3 | 109 ch | 47,5 ch | 206 kg | 11.450 € |
| Scrambler Sixty 2 | 399 cm3 | 40 ch | - | 183 kg | 7.990 € |
| Scrambler Hashtag | 399 cm3 | 40 ch | - | 183 kg | 6.990 € |
| Scrambler Icon | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 186 kg | 9.250 € |
| Scrambler Street Classic | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 186 kg | 9.850 € |
| Scrambler Classic | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 192,5 kg | 10.650 € |
| Scrambler Urban Enduro | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 192 kg | Occasion |
| Scrambler Full Throttle | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 186 kg | 10.650 € |
| Scrambler Mach 2.0 | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 186 kg | 10.750 € |
| Scrambler Cafe Racer | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 188 kg | 11.490 € |
| Scrambler Desert Sled | 803 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 207 kg | 11.490 € |
| Supersport | 937 cm3 | 110 ch | 47,5 ch | 183 kg | 13.490€ |
| Supersport S | 937 cm3 | 110 ch | 47,5 ch | 183 kg | 13.490€ |
| Harley-Davidson | |||||
| Street | 749 cm3 | 57 ch | 47,5 ch | 233 kg | 7.490 € |
| Street Rod | 749 cm3 | 47,5 ch | 238 kg | 8.490 € | |
| Sportster Iron 883 | 883 cm3 | 57 ch | 47,5 ch | 256 kg | 10.765 € |
| Sportster Superlow | 883 cm3 | 57 ch | 47,5 ch | 258 kg | 10.665 € |
| Sportster Iron 1200 | 1202 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 256 kg | 11.290 |
| Sportster Forty Eight | 1202 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 252 kg | 12.590 € |
| Sportster 1200 T Superlow | 1202 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 274 kg | 12.790 € |
| Sportster Custom | 1202 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 268 kg | 12.550 € |
| Roadster | 1202 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 259 kg | 12.990 € |
| Street Bob | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 297 kg | 14.860 € |
| Low Rider | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 300 kg | 16.660 € |
| Fat Bob | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 306 kg | 17.860 € |
| Sport Glide | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 317 kg | 18.260 |
| Softail Slim | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 304 kg | 20.160 € |
| Softail Deluxe | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 316 kg | 21.460 € |
| Heritage Classic | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 330 kg | 23.060 € |
| Fat Boy | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 317 kg | 22.260 € |
| Breakout | 1.745 cm3 | 92,5 ch | 47,5 ch | 305 kg | 22.060 € |
| Honda | |||||
| CRF250L | 249 cm3 | 25 ch | - | 146 kg | 4.999 € |
| CRF250 Rally | 249 cm3 | 25 ch | - | 157 kg | 6.199 € |
| SH300i | 279 cm3 | 25 ch | - | 169 kg | 5.399 € |
| CB 300 R | 286 cm3 | 31,4 ch | - | 143 kg | 5.399 € |
| CB 500 F | 471 cm3 | 47,5 ch | - | 191 kg | 6.199 € |
| CB 500 X | 471 cm3 | 47,5 ch | - | 196 kg | 6.699 € |
| CBR 500 R | 471 cm3 | 47,5 ch | - | 194 kg | 6.749 € |
| CB 650R | 649 cm3 | 47,5 ch | 202 kg | 7.999 € | |
| CBR 650R | 649 cm3 | 47,5 ch | 202 kg | 8.899 € | |
| CMX 500 Rebel | 471 cm3 | 47,5 ch | - | 190 kg | 6.299 € |
| NC 750 S | 745 cm3 | 47,5 ch | - | 217 kg | 7.399 € |
| NC750X DCT | 745 cm3 | 54 ch | 47,5 ch | 230 kg | 8.799 € |
| Integra | 745 cm3 | 54 ch | 47,5 ch | 238 kg | 9.799 € |
| X-ADV | 745 cm3 | 54 ch | 47,5 ch | 238 kg | 11.799 € |
| Husqvarna | |||||
| 401 Vitpilen | 373 cm3 | 44 ch | - | 148 kg | 6.490 € |
| 401 Svartpilen | 373 cm3 | 44 ch | - | 150 kg | 6.490 € |
| 701 Vitpilen | 692 cm3 | 75 ch | 47.5 ch | 157 kg | 10.290€ |
| 701 Svartpilen | 692cm3 | 75 ch | 47.5 ch | 158 kg | 10.390 € |
| Indian | |||||
| Scout Sixty | 999 cm3 | 78 ch | 47,5 ch | 246 kg | 11.990 € |
| Kawasaki | |||||
| J300 | 299 cm3 | 28 ch | - | 191 kg | 5.299 € |
| Z300 | 296 cm3 | 39 ch | - | 170 kg | Occasion |
| Ninja 300 | 296 cm3 | 39 ch | - | NC | Occasion |
| Ninja 400 | 399 cm3 | 45 ch | - | 168 kg | 5.999 € |
| Z 400 | 399 cm3 | 45 ch | 167 kg | 5.599 € | |
| Versys X-300 | 296 cm3 | 40 ch | - | 175 kg | 5.799 € |
| Ninja 650 | 649 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 193 kg | 7.499 € |
| Versys 650 | 649 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 217 kg | 8.049 € |
| Vulcan S | 649 cm3 | 61 ch | 47,5 ch | 229 kg | 7.649 € |
| W800 Cafe | 773 cm3 | 48 ch | 47.5 ch | 223 kg | 10.849 € |
| W800 Street | 773 cm3 | 48 ch | 47.5 ch | 221 kg | 10.049 € |
| Z650 | 649 cm3 | 68 ch | 47,5 ch | 187 kg | 6.999 € |
| Z900 70kW | 948 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 210 kg | 9.099 € |
| KTM | |||||
| 390 Duke | 373 cm3 | 44 ch | - | 149 kg | 5.790 € |
| 390 RC | 373 cm3 | 44 ch | - | 147 kg | 5.990 € |
| 690 Duke | 690 cm3 | 73,5 ch | 47,5 ch | 148,5 kg | 7.995 € |
| 690 Duke R | 690 cm3 | 75 ch | 47,5 ch | 147,5 kg | Occasion |
| 690 SMC R | 690 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 147 kg | 10.799 e |
| 690 Enduro R | 690 cm3 | 73 ch | 47,5 ch | 146 kg | 10.799 € |
| 790 Duke (L) | 799 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 169 kg | 9.690 € |
| 790 Adventure | 799 cm3 | 95 ch | 47.5 ch | 189 kg | 12.499€ |
| 1090 Adventure (L) | 1050 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 205 kg | 13.290 € |
| Mash | |||||
| Two Fifty | 249 cm3 | 20 ch | - | 130 kg | 3.495 € |
| Black Seven | 249 cm3 | 18 ch | - | 128 kg | 3.595 € |
| Adventure 400 | 397 cm3 | 29 ch | - | 151 kg | 4.990 € |
| Five Hundred | 397 cm3 | 27,6 ch | - | 151 kg | 4.495 € |
| Scrambler 400 | 397 cm3 | 27,6 ch | - | 160 kg | 4.895 € |
| Cafe Racer TT40 | 397 cm3 | 27 ch | - | 156 kg | 4.995 € |
| Family Side | 397 cm3 | 27,6 cv | - | 230 kg | 8.995 € |
| Moto Guzzi | |||||
| V7 II Stone | 744 cm3 | 47,5 ch | - | 189 kg | Occasion |
| V7 II Special | 744 cm3 | 47,5 ch | - | 190 kg | Occasion |
| V7 II Racer | 744 cm3 | 47,5 ch | - | 190 kg | Occasion |
| V7 III Stone | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 209 kg | 8.549 € |
| V7 III Rough | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 209 kg | 8.999 € |
| V7 III Special | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 213 kg | 9.149 € |
| V7 III Milano | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 213 kg | 9.299 € |
| V7 III Carbon | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 213 kg | 9.949 € |
| V7 III Racer | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 209 kg | 10.549 € |
| V7 III Anniversaire | 744 cm3 | 52 ch | 47,5 ch | 213 kg | Occasion |
| V9 Roamer | 853 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 199 kg | 10.049 € |
| V9 Bobber | 853 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 199 kg | 10.449 € |
| Royal Enfield | |||||
| Classic | 499 cm3 | 27,6 ch | - | 187 kg | 5.795 € |
| Bullet | 499 cm3 | 27,6 ch | - | 187 kg | 5.195 € |
| Continental GT | 535 cm3 | 29,1 ch | - | 184 kg | 6.295 € |
| Himalayan | 411 cm3 | 24,5 kg | - | 185 kg | 4.495 € |
| Suzuki | |||||
| VanVan 200 | 199 cm3 | 20 ch | - | 128 kg | Occasion |
| GSX-250 R | 248 cm3 | 25 ch | - | 181 kg | 5.399 € |
| Vstrom 250 | 248 cm3 | 25 ch | - | 188 kg | 5.749 € |
| SV 650 | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 197 kg | 6.799 € |
| SV 650 Scrambler | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 197 kg | 7.999 € |
| SV 650 Café Racer | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 197 kg | 8.099 € |
| SV 650 X | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 198 kg | 7.699 € |
| Vstrom 650 | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 213 kg | 8.399 € |
| Vstrom 650 XT | 645 cm3 | 76 ch | 47,5 ch | 216 kg | 8.899 € |
| GSX S750 | 749 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 213 kg | 8.599 € |
| Intruder C800 | 805 cm3 | 53 ch | 47,5 ch | 277 kg | Occasion |
| Intruder M800 | 805 cm3 | 53 ch | 47,5 ch | 269 kg | Occasion |
| Burgman 200 | 200 cm3 | 18,4 ch | - | 164 kg | 4.799 € |
| Burgman 400 | 399 cm3 | 31 ch | - | 215 kg | 7.999 € |
| SWM | |||||
| Gran Turismo | 445 cm3 | 34 ch | - | 148 kg | 5.490 € |
| Gran Milano | 445 cm3 | 34 ch | - | 148 kg | 5.960 € |
| Silver Vase | 445 cm3 | 34 ch | - | 148 kg | 5.690 € |
| Super Dual | 600 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 169 kg | 7.890 € |
| Triumph | |||||
| Bonneville T100 | 900 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 213 kg | 10.650 € |
| Street Twin | 900 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 198 kg | 9.200 € |
| Street Cup | 900 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 200 kg | 10.500 € |
| Street Scrambler | 900 cm3 | 55 ch | 47,5 ch | 214 kg | 10.800 € |
| Street Triple S A2 | 660 cm3 | 95 ch | 47,5 ch | 168 kg | 8.700 € |
| Yamaha | |||||
| MT-03 | 321 cm3 | 42 ch | - | 168 kg | 5.299 € |
| YZF-R3 | 321 cm3 | 42 ch | - | 169 kg | 5.799 € |
| MT-07 | 689 cm3 | 74,8 ch | 47,5 ch | 182 kg | 7.099 € |
| XSR 700 | 689 cm3 | 74,8 ch | 47,5 ch | 186 kg | 7.999 € |
| XSR 700 XTribute | 689 cm3 | 74,8 ch | 47,5 ch | 188 kg | 8.799 € |
| Tenere 700 | 689 cm3 | 74 ch | 47,5 ch | 204 kg | 9.699 € |
| Tracer 700 | 689 cm3 | 74,8 ch | 47,5 ch | 196 kg | 8.399 € |
| Xmax 300 | 292 cm3 | 28 ch | - | 179 kg | 5.999 € |
| Xmax 400 | 395 cm3 | 33 ch | - | 215 kg | 6.999 € |
| Tmax | 530 cm3 | 46 ch | - | 213 kg | 11.499 € |
| Tmax SX | 530 cm3 | 46 ch | - | 213 kg | 12.299 € |
| Tmax DX | 530 cm3 | 46 ch | - | 216 kg | 13.299 € |
Commentaires
Une Electra bridée, ils ont enlevé un cylindre ?
27-03-2013 17:39Sans rire 47 cv pour 400 kg ...
Et toutes ces bécanes ont un kit de bridage disponible ?
27-03-2013 18:33J'ai toujours pensé que les Harley étaient des motos pour débutant !!!
27-03-2013 21:27....mais à 27 000 euros ....et 400 kg de qui se moque t on ??? lol
bof, à l'époque de l'arrivée des 34Cv, on pouvait avoir je crois un 1500 sumo en 34cv.
tom4 28-03-2013 09:58
Les pauvres il n'y a pas grand choix ...
28-03-2013 18:30Perso j'ai un sv 650 et j'ai eu tout niquel niveau assurance CG donc je pense que tout le monde comprend mal cette réforme.
29-03-2013 20:40Le double de la puissance max c'est pour les 47.5 cv.
a quoi ça sert, que tu sois en 34 ou en 150cv, à 100 ou 400kg, dans tous les cas, t'as l'air toujours fin quand t'es par terre parce que tu t'es fait couper la route par un ptit con qui roule en opel astra fast and furious 350cv... jme demande...
07-04-2013 15:26a quoi ça sert, que tu sois en 34 ou en 150cv, à 100 ou 400kg, dans tous les cas, t'as l'air toujours fin quand t'es par terre parce que tu t'es fait couper la route par un ptit con qui roule en opel astra fast and furious 350cv... jme demande...
08-04-2013 16:13sauf erreur , les petits cons sont limités à 120 cv
Il n'y a (à ma connaissance) toujours aucune limitation de puissance infligée aux nouveaux détenteurs de permis auto. A condition d'avoir les moyens, on peut rouler en Lamborghini à 19 ans....
14-04-2013 15:52.... par contre, les assureurs jouent leur rôle.
Si tu as les moyens de payer ta Lambor, tu payeras l'assurance.
14-04-2013 16:21Bah ça va, il y a toujours les éternelles cb500 et diversion, et puis d'autres modèles plus fun, ER6, Z800.
15-04-2013 11:00Bonjour
04-01-2014 12:50au lieu de donner la liste des motos neuves "bridables" en 47.5 cv
N'est il pas plus judicieux de donner la liste des motos d'occasions éligible au permis A2 ?
avec par exemple des critères comme :
motos de moins de 47.5 cv (pas besoin de brider)
motos de plus de 5 ans
moins de 3000 roros
Ca c'est une liste qui aiderais vraiment les jeunes motards ...
a+
Gilles
Triumph va faire une série spéciale de la Street Triple, bridable à 35KW, comme la Z800e par rapport à la Z800
09-01-2014 20:43Bonjour !
19-01-2014 00:54Je suis d'accord avec Gilles étant une jeune A2 et je ne compte pas prendre une toute belle est neuve moto car je sais quelle tombera ou que je vais peut être faire des accrocs car je ne suis pas une pro ! Le mieux serait de nous mettre les vieilles motos que l'on peut rouler parce que la moi cette liste m'aide pas du tout ... Une amie a une suzuki 500 GSE et pour se faire la main c'est déjà bien mais j'aimerai avoir un autre modèle donc si quelqu'un à une idée je l'invite fortement à m'en faire part :) Merci d'avance !
@ lanoute, tu as le triptyque magique CB 500 / GSE 500 / ER 5
19-01-2014 14:35Perso pour une demoiselle la CB 500 me paraît la plus indiquée (plus facile à déplacer à l'arrêt, la GSE un vrai parpaing dans les maneuvres !)
Parmi les vieilles il y a 2 motos qui satisfont pile-poil aux critères du permis A2 :
19-01-2014 16:32- Suzuki 500 GSE
- Suzuki 650 Freewind
Elles font toutes les deux les 47 cv fatidiques, et sans bridage !
Avec qques cv de moins mais toujours pas besoin de bridage : Kawasaki W 650, Moto Guzzi 750 V7 ou Nevada
Quelques petites cylindrées éligibles :
- Suzuki 250 GN/Volty
- Kawa 250 Ninja
- Yamaha 250 YBR
- Yamaha 250/350 XT
- Suzuki 350 DR
Dans les motos bridées à 34 cv, et qui correspondent aussi au permis A2 (puissance full inférieure au double de la puissance bridée) :
- Honda CB 500
- Honda NTV 650
- Kawasaki ER5
- Yamaha 600 Diversion (1992-2002)
- Kawasaki 550 Zéphyr
- Kawasaki 500 GPZ
- Ducati 600/620/750 (Monster, SS)
- Harley-Davidson 883 Sportster
- Triumph Bonneville et Legend TT
Enfin les motos qui -d'origine- font plus de 34 cv mais moins de 47...
Les trails mono de la grande époque :
- Yamaha 600 XT
- Honda 650 Dominator
- Kawasaki 650 KLR/KLX
- Suzuki 650 DR SE
Quelques routières :
- Yamaha 500 SR
- Yamaha 600 SRX
- Yamaha MT-03
- Yamaha 660 SZR
Enfin, pour ceux qui voudraient débuter en ancienne (on peut rêver...)
- Honda 350/400 Four
- Honda CB 250/350
- Honda CB 400 T/N
- Honda 400 CX
- Kawasaki 400 KZ
- Kawasaki 250 S1 et 350 S2
- Suzuki T 350/500
- Suzuki GS 400/425/450
- Yamaha 250/350/400 RD
- BMW 600 et 750 séries 5 et 6
Merci beaucoup pour ces 2 messages je vais enfin pouvoir avancer plus facilement dans mes recherches car j'étais perdue :) je dois avouer que je ne m'y connais pas en moto sauf quand il s'agit de ma vieille gnome rhone R4C 1953 que j'ai retapé.
19-01-2014 16:53Merci beaucoup pour ces 2 messages je vais enfin pouvoir avancer plus facilement dans mes recherches car j'étais perdue :) je dois avouer que je ne m'y connais pas en moto sauf quand il s'agit de ma vieille gnome rhone R4C 1953 que j'ai retapé.
19-01-2014 18:00Dite jai 17ans et jve passer lpermis a2 18ans z800e c'est vraiment bon? :)
20-08-2014 12:59Pas la 750 il me semble : la norme utilisée à l'époque par Ducati sous-évaluait assez fortement la mesure de puissance. Je crois que la 750 mesurée avec les normes standard est aux alentours de 70 ou 75cv, soit plus du double des 34cv après bridage. 22-08-2014 13:52
Sur le M&M, y a justement un/une débutant(e) qui veut démarrer en CB 200 de 1974
Quelques mois que je cherche, j'espère passer mon permis moto dans 1 an maximum, c'est vraiment pas cool les réglementations, sérieusement.. 35W ? Des motos bridées à 160km/h, devoir rouler avec un veau pendant 2 ans... Il n'y a pas de lois sur le permis B, il est tout à fait possible de rouler en Ferrari avec le A derrière, donc je ne comprends vraiment pas qu'en moto ça soit aussi réglementé..
12-10-2014 05:45Bref, de mon côté, ça sera sans hésiter la Z800E de chez Kawasaki, si le porte monnaie suit.
Un aspect agressif que tout motard aime et sans doute le plus joli bruit parmi les motos bridées à 35KW, surtout si l'on rajoute le silencieux Akrapovic (J'espère que c'est possible sur une moto bridée, je ne vois pas pourquoi ça ne le serait pas mais quand je vois les réglementations françaises stupides, je me dis que tout est possible.. Bah oui, plus rien nous étonne ici...).
bonjour a tous , après des heures et des heures de recherche j'ai enfin trouver !!
16-01-2015 23:54d’après la loi de novembre 2014 (lien en bas) , nous pouvons ,nous les jeunes permis moto fauché , conduire des moto d'occasion car :
-cette nouvelle loi n'impose plus d’être brider a la moitié de la puissance maximal , donc bridage 34cv est possible.
par contre il est toujours nécessaire de :
- la puissance n’excède pas 35 kilowatts (47,5 ch) pour les permis a2
-le rapport puissance/poids n'excède pas 0,2 kw par kilogramme pour les permis a2
-la puissance de la moto ne peut pas résulter du bridage d'un véhicule développant plus de 70 kw soit 95cv en full.
le lien de la loi : [vosdroits.service-public.fr]
dites moi si il y a la moindre incohérences avec cette loi , pour que je sache si j'ai perdu mon temps ou non !
merci a vous
Super les com's j'ai appris pas mal de chose !
16-02-2015 17:20Bon moi je suis un plutot un jeune Old School Heavy Metal tout sa Tout sa, je passe mon a2 j'ai 21 ans et je cherche un Bon bobber d'occase pas trop prétentieux et bien Old School je fait 1m80 asser sec donc voila si vous avez des proposition de bécanes pour moi :)
Quand je lis ce genre de discours, je me dis que finalement, la limitation à 35 kW a de sérieuses raisons d'être
Bah non ... 17-02-2015 11:45
+1
Encore moins. 17-02-2015 15:09
J'ajouterais que le mec qui parle de "veau" pour une moto de 50 cv … on va attendre qu'il monte dessus d'abord, et ensuite on en rediscutera
17-02-2015 19:24nan nan, moi je suis "pour" que les jeunes permis prennent des Z800e avec des pot sawashié parce que c'est un look aggressif que tous les motards aiment.
17-02-2015 21:31comme ça, ça permet aux types comme moi sur des 300 ou des 400 de déposer de la grosse sans trop se cracher dans les mains :)
tom4
Enorme !
17-02-2015 21:48
bah j'ai un pote comme ça, un type qui roule en rally routier, et qui roule au quotidien sur un vieux 600 XLM (même pas supermot).
18-02-2015 10:54j'aime bien rouler avec lui, parce que personne (et je dis bien personne) ne se méfie d'un vieux XLM.
on roule plutot bien avec lui. pis de temps en temps, il s'énerve......... et il nous attend à l'arrivée :)
tom4
bonjour,
13-03-2015 19:49on prévoit d'acheter un bandit 650 pour mon fils de 20 ans, la moto est de 2009. j'ai téléphoné à suzuki ils nous ont dit qu'ils pourraient le brider et le prix que ça coûterait. je suis surprise de ne pas le voir dans votre tableau des motos permises pour les permis A2! pourtant je n'ai pas été contredite en téléphonant chez le concessionnaire. il y a un souci avec cette moto? merci
Le tableau ne recense que les modèles neufs au 1er mars 2013.
16-03-2015 18:00Bonjour,
15-06-2015 13:52Je n'ai pas réussi à trouver l'information malgré de nombreuses recherches.
Je viens d'avoir mon Permis A2 et je souhaite acheter une SV 650 de 2004
Avec tous les différents poste concernant les lois sur le bridage,je n'arrive pas a savoir si j'ai le droit de conduire un SV N avec mon Permis A2 en étant en règle.
Quelqu’un aurai t'il la réponse svp ?
Merci,
Si je ne m'abuse, il faut que la SV soit bridée en 34cv.
15-06-2015 17:12Je ne crois pas qu'elle existe en version 47cv.
Bonsoir,
08-10-2016 22:42Dans les accessibles a2 la Moto Guzzi breva si je ne ma trompe pas.
Merci pour cette liste, du coup je cherche une srx.
09-10-2017 20:20bonjour à tous, merci pour ces infos pour motard débutant dans le milieu, je compte passé mon permis courant 2018,
09-10-2017 20:20j'avoue que je pencherai bien pour une petite suzuki gse 500, et je pense que le choix reste raisonnable,
et avant de trafiquer ou débrider des bécanes , les jeunes devraient lire joe bar team, moi ce que j'en dis, et côté moto si ils veulent voir du spectacle, ben il y a les 24 du mans moto (parce qu'avant on avait le bol d'or sur ce fameux circuit du castelet), là oui aussi tu pourras te faire peur et plaisir de côtoyer du beau monde en bécane le jeune
ou les 24h de spa en belgique
vas y! va voir de la moto débridée va!
Perso je suis en A2 depuis peu, j'adore les trails et j'ai prit du coup une Honda NX500 Dominator, elle a moins de 47,5ch donc pas de bridage, elle passe partout et j'adore son look! Bien sur, les gouts et les couleurs ça ne se discute pas, mais moins de 3500¤ avec moins de 20000km pour un trail je suis très contente de mon achat (bien sûr, il faut apprendre à faure avec une hauteur de selle assez élevée en contrepartie mais c'est un simple coup de main à prendre et je pense peut être rajouter le système de roulettes qui se déplient pour l'arrêt) ^^
02-03-2020 16:18Pour les motos d'occasion (2000 à 2012) il faut chercher ici :
27-05-2020 14:38[www.lerepairedesmotards.com]
Les motos suivantes seraient homologuées A2, alors qu'elles dépassent (et de loin, pour certaines) les 0,2kw/kg?
23-09-2022 12:21690 Duke 690 cm3 47,5 ch 148,5 kg
690 Duke R 690 cm3 47,5 ch 147,5 kg
690 SMC R 690 cm3 47,5 ch 147 kg
690 Enduro R 690 cm3 47,5 ch 146 kg
Leoncino 499,6 cm3 47,5 ch 170 kg
Street Triple S A2 660 cm3 47,5 ch 168 kg
SWM Super Dual 600 cm3 47,5 ch 169 kg
401 Vitpilen 373 cm3 44 ch 148 kg
401 Svartpilen 373 cm3 44 ch 150 kg
701 Vitpilen 692 cm3 47.5 ch 157 kg
701 Svartpilen 692cm3 47.5 ch 158 kg
Remercions Alexis Ferrant pour cet article incohérent.
L'article en question date quand même de 2013.
23-09-2022 14:30@ Godzilla :
23-09-2022 14:57La cryogènisation a fait de sacré progrès quand même...
Ils arrivent à ranimer leurs cobayes.
bon, pour la reconnexion des neurones, il reste du taf, mais...
Salut !
02-11-2022 16:42Est-ce que cette liste existe avec la colonne "type" (trail, custom, sportive, roadster) et avec la colonne "vignette" (crit'air 1, 1, 3) ?
A+