Les routières et Sport Touring pour le permis A2

Seulement trois modèles de moyennes cylindrées compatibles

Trails et roadsters sont aujourd'hui les catégories de moto qui se vendent le mieux en France. Forcément, c'est donc sur ces segments que l'on trouve le plus de choix, notamment pour les titulaires du permis A2. Mais alors que les "jeunes" motards sont désormais tous concernés par les règles du A2 sans limites d'âge, le nombre de machines dédiées au voyage et aux longs trajets se fait extrêmement rare, restant surtout cantonné aux grosses cylindrées.

Force est de constater qu'aujourd'hui ce sont les trails routiers qui prennent de plus en plus ce rôle, particulièrement sur les motos pouvant être bridées à 47,5 chevaux. Malgré tout, il existe bien quelques possibilités pour les amateurs de routières pures ou de moto de touring à caractère plus sportif, même si celles-ci se comptent sur les doigts de la main.

BMW

F800GT

Efficace, polyvalente et facile de prise en main notamment grâce à son châssis sein et évident, la BMW F800GT est une des dernières représentantes d'un segment en voie d'extinction. Délivrant pas moins de 90 chevaux à pleine puissance, le bicylindre bénéficie d'un bridage réussi qui conserve couple et caractère. Sa transmission par courroie, sa sobriété et ses nombreux équipements possibles en font une excellente routière pour débutant. Seul son prix, à 11.000 € sans option, ne cadre pas vraiment à ce que l'on met généralement dans une première moto.

• Cylindrée : 798 cm3
• Puissance : 90 chevaux
• Bridage : 47,5 chevaux
• Poids : 214 kg
• Prix : 11.000 euros
• L'essai complet de la BMW F800GT

Kawasaki

Ninja 650

Une Ninja dans les routières ? Oui, car n'oublions pas que la Ninja 650 est l'évolution de l'ER-6f et se présente ainsi plus comme une sport-touring que comme une véritable sportive. Un constat d'autant plus vrai que malgré son look plus sportif, notamment dans sa déco KRT, la moto a surtout évolué vers plus de facilité et plus de confort. Son bicylindre est plus souple et la moto s'affiche surtout comme la moins chère sur ce segment en restant sous la barre des 7.500 €. En revanche, ce n'est pas la mieux taillée pour le duo.

• Cylindrée : 649 cm3
• Puissance : 68 ch
• Bridage : 47,5 ch
• Poids : 193 kg
• Prix : 7.499 €
• L'essai complet de la Kawasaki Ninja 650

Yamaha

Tracer 700

Chez Yamaha, la Tracer 700 aurait presque pu faire partie de la sélection des trails, mais malgré son look la cousine du roadster MT-07 est bien un tourer. Elle tire d'ailleurs les bénéfices du bicylindre avec son caractère auquel vient se greffer une partie cycle agile qui assure également confort et stabilité. La moto se montre à l'aise partout, mais sa relative hauteur de selle posera quelques problèmes aux petits gabarits.

• Cylindrée : 689 cm3
• Puissance : 74,8 ch
• Bridage : 47,5 ch
• Poids : 196 kg
• Prix : 8.399 €
• L'essai complet de la Yamaha Tracer 700

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