BMW C400GT

Un scooter mid-size à vocation routière

Monocylindre de 350 cm3, 34 ch et 35 Nm, 212 kg pleins faits, selle à 775 mm

BMW Motorrad ajoute un cinquième scooter à sa gamme avec le nouveau C 400 GT dévoilé à l'EICMA. L'année dernière, le constructeur à l'hélice avait lancé son scooter de moyenne cylindrée C 400 X au look s'inspirant de l'univers des GS, notamment par son optique asymétrique. Le nouveau GT, pour Gran Turismo, reprend la même base technique, mais s'adapte pour offrir plus de confort et une vocation plus routière.

Les choix esthétiques de la marque étaient déjà très marqués sur le X, ils le sont tout autant sur le GT. Si les designers ont opté pour des lignes un peu plus conventionnelles sur tout l'habillage du scooter, la face avant se démarque par un look pour le moins unique qui permet d'identifier le modèle au premier coup d'oeil avec un bloc optique à LED offrant une signature unique.

Le C 400 GT ne mise heureusement pas tout sur son style et pense aux aspects pratiques avec une grande bulle destinée à offrir plus de protection au pilote, à deux compartiments dans le tablier et au retour du système Flexcase qui permet de ranger davantage de choses sous la selle lorsque le scooter est à l'arrêt.

Le scooter se pare en outre d'une fonction Keyless Ride qui permet de contrôler l'allumage, le déblocage du guidon, l'ouverture de la selle, celle du réservoir ou encore des compartiments de rangement.

Enfin, la selle intègre un dossier séparé pour le pilote tandis que le passager bénéficie ici de marchepieds au lieu des repose-pieds.

Techniquement, le C 400 GT partage les mêmes caractéristiques techniques et mécaniques que le C 400 X avec son moteur monocylindre de 350 cm3 délivrant 34 ch et 35 Nm, son cadre en acier, sa transmission CVT par courroie ou encore ses étriers fixes. L'ajout d'équipements se fait toutefois ressentir au niveau du poids puisque le GT affiche 8 kilos de plus, soit 212 kg tous pleins faits contre 204 kg pour le X.

Proposé dans trois variations de couleurs, le scooter BMW C 400 GT sera disponible à partir de 7.965 euros dans le courant du premier trimestre 2019.

Photos du BMW C400GT

BMW C400GT

Caractéristiques techniques BMW C400GT

Moteur : monocylindre quatre temps refroidi à l’eau, quatre soupapes par cylindre, arbre à cames en tête avec culbuteur, lubrification à carter humide
Cylindrée : 350 cm3
Alésage/Course : 80/69,6 mm
Puissance : 25 kW (34ch) à 7 500 tr/min
Couple : 35 Nm à 6000 tr/min
Compression: 11,5:1
Commande des soupapes : OHC (overhead camshaft)
Soupapes par cylindre : 4
Ø admission/échappement : 32,5/27,2 mm
Diamètre du papillon : 40 mm
Alimentation : Injection électronique BMS-E2
Embrayage : Embrayage à sec centrifuge de construction radiale
Boîte de vitesses : Transmission par courroie CVT en continu
Transmission secondaire : Paire de pignons démultipliés
Type de cadre : Cadre de type pont en acier
Suspension avant : Fourche télescopique ø 35 mm, débattement 110 mm
Suspension arrière : Double bras oscillant en aluminium, double jambe de suspension, précontrainte du ressort réglable, débattement 112 mm
Chasse : 81mm
Empattement : 1 565 mm
Angle de chasse : 63,6°
Freins avant : Frein à double disque rigide, diamètre 265 mm, étriers fixes à 4 pistons
Frein arrière : Frein à disque unique, diamètre 265 mm, étriers flottants 1 piston
ABS BMW Motorrad
Roues : Jantes en fonte d‘aluminium, 15" avant, 14" arrière
Pneu avant : 120/70 ZR15
Pneu arrière : 150/70 ZR14
Longueur : 2 210 mm
Largeur : 835 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à vide DIN, en ordre de marche : 212 kg
Capacité du réservoir : 12,8 litres
Réserve : 4,0 litres