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Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9
Deux visions de la sport-GT
Le marché des sport-GT de moyenne cylindrée est en pleine effervescence alors que les constructeurs multiplient les propositions de motos à la fois polyvalentes, confortables et capable d'envoyer du plaisir. Deux stars se partagent le haut du panier : la Triumph Tiger Sport 800 et la Yamaha Tracer 9. Elles présentent une vocation similaire, un tarif proche et surtout une architecture moteur à 3 cylindres. Mais sur la route, tout les oppose. Ca mérite un affrontement en face à face.
La vidéo du comparo Triumph Tiger Sport 800 vs Yamaha Tracer 9
Design : sportivité contre prestance
Dès le premier regard, l’écart est net. La Triumph Tiger Sport 800 joue la carte de la sportivité : ligne racée, silhouette compacte, carénages sobres et coloris affirmé. On est dans le registre du roadster relevé, dynamique et équilibré. En face, la Tracer 9 impose par sa carrure : look plus massif, avant agressif, stature haute. On sent la volonté de Yamaha de construire une GT qui impressionne. Ça marche, mais ça divise.
Avantage design : Triumph, plus épurée et cohérente.
Moteur : sportivité ou linéarité ?
Même architecture moteur, mais pas les mêmes sensations. La Tiger Sport 800 (790 cm³, transmission 16/48) brille par sa nervosité. Elle offre du couple dès les bas régimes et son moteur est vif, vivant, expressif. Le plaisir est instantané. La Tracer 9 (890 cm³, transmission 16/45) joue sur une autre partition, plus linéaire, plus douce. Elle se révèle après 6000 tr/min. Elle est moins joueuse, mais reste diablement efficace.
Avantage moteur : Triumph, pour ceux qui veulent vibrer.
Partie-cycle : précision contre sérénité
Sur route, la Tiger Sport se pilote comme un vélo grâce à son empattement court, sa géométrie compacte et son train avant léger. C’est vif, instinctif, naturel. On entre en virage sans y penser. La Tracer 9, plus longue (empattement 1500 mm), est stable et rassurante, mais dans les enchaînements serrés, elle demande plus d’engagement.
Avantage dynamique : Triumph, plus fun à emmener.
Confort : solo affûté ou duo ?
Côté ergonomie, deux écoles. La Tiger Sport est pensée pour le pilote solo avec sa selle creusée, sa position naturelle et sa bonne liberté de mouvement. L'assise est en revanche moins généreuse pour le passager. La Tracer 9 est une vraie routière: la selle est large, y compris pour le passager et l'ergonomie est douillette. Seule réserve : une position de conduite qui peut fatiguer sur la durée.
Avantage confort : Yamaha, imbattable en duo.
Suspensions & freinage : toucher ou confort ?
Triumph mise sur des suspensions mécaniques simples mais réglables. Résultat : un excellent feedback et une précision chirurgicale. Yamaha propose des suspensions similaires sur le modèle standard. Le confort est top, mais le ressenti est plus flou à rythme soutenu. Même chose au freinage, efficace sur les deux, mais avec un feeling très différent. La Triumph freine fort, net, sans assistance intrusive. La Yamaha est plus assistée, mais moins communicative.
Avantage comportement : Triumph, plus directe et engageante.
Technologie : cockpit digital ou pilotage épuré ?
La Tracer 9 impressionne par son package : écran TFT de 7", centrale inertielle IMU, quickshifter, cartographies moteur, anti-wheeling… tout y est. La Tiger 800 va plus à l’essentiel. Pas d’artifices, un écran simple, peu de réglages, mais une expérience plus instinctive.
Avantage techno : Yamaha, pour les geeks du bitume.
Le verdict : laquelle pour quel motard ?
| Critère | Triumph Tiger Sport 800 | Yamaha Tracer 9 |
|---|---|---|
| Style de conduite | Dynamique, sportif | Fluide, posé |
| Solo / Duo | Idéale en solo | Confortable en duo |
| Ressenti | Naturel, direct | Filtré, rassurant |
| Suspensions et freinage | Réglables, communicants | Confortables, assistés |
| Technologie embarquée | Sobre, mais efficace | Ultra équipée |
Notre choix
La Yamaha Tracer 9 coche toutes les cases du motard moderne : confort, assistances, sécurité et une vraie aptitude au voyage en duo. Mais la Triumph Tiger Sport 800 a ce supplément d’âme que la technologie ne remplace pas. Son moteur, son châssis, son caractère en font une machine vivante, faite pour piloter avec le cœur.
À tarifs similaires, notre coup de cœur va à la Triumph.
Commentaires
Bravo Triumph pour cette nouvelle Tiger Sport 800 que j’irai essayer pour voir si ce nouveau moteur est si formidable que ça. Je ne trouve d’ailleurs pas que le CP3 lui soit linéaire: en dessous de 5000tr/mn, c’est doux et bien rempli, entre 5000 et 7000, ça commence à bien pousser, au delà de 7000, ça s’énerve carrément. Ses défauts: il pourrait moins vibrer au dessus de 4000tr/mn et il pourrait monter plus vite dans les tours.
06-04-2025 08:38Autre point important pour certains (comme moi): la fiabilité. Perso, je fais bien plus confiance à Yamaha qu’à Triumph (actuellement j’ai une Rocket 3R 2020 et une XSR900 2023). De plus Triumph garantie 2 ans et pas d’extension de garantie usine payante possible (l’extension payante c’est du CarGarantie); Yamaha garantie 5 ans.
Même si le propos va être un peu curieux, je me demande si il ne faudrait pas envisager de comparer la tiger sport 800 à la mt09 du fait des caractéristiques plus "roadster" de la triumph (empattement, duo sacrifié, ...).
06-04-2025 11:48Cette sport a l’air bien née et à part le look (je prefere clairement la triumph), je pensais que la tracer 9 serait devant pour tout le reste.
En tout cas, ça risque de faire bouger les choses car la tiger 800 est également super bien placé niveau tarif.
Bonjour à tous,
06-04-2025 17:12Je viens de commander la Tiger 800 Sport pour remplacer ma XR 1000, qui m'a été volée. (Il est devenu impossible de garder une BMW en banlieue parisienne, c'est la troisième qu'on me vole en cinq ans). Les 90 minutes d'essai au guidon de la belle jaune m'ont permis de confirmer l'avis du Repaire des Motards : cette moto est joueuse et facile à manier. Certes loin des performances de ma XR, mais a-t-on vraiment besoin de 165 chevaux ? Attention toutefois, car bien équipée, la facture peut vite grimper.
Un très beau comparatif, intelligent et très bien mené ! Bravo !
06-04-2025 18:06Bravo pour l'essai , la triumph Tiger fait très fort et mérite la première place de ce comparo . la yamaha ne démérite pas , mais pour le coup , plus de fun , meilleurs moteur , esthétique moins torturé , la triumph sans hésitation .
06-04-2025 18:11pour ce qui est de la fiabilité , point très important pour moi également , et ayant possédé plusieurs yamaha et plusieurs triumph , aucun soucis pour ces deux éxcellentes marques .
Très bon essai merci. Je vais chercher une remplaçante à ma fjr après les vacances d'été avant qu'elle ai trop de kms ( elle approchera des 80.000 kms en 5 ans) super routière mais elle devient un peu lourde en duo chargé . Donc pour faire la
06-04-2025 18:40Même chose ( jusqu'à 700 kms/jour) la mt09 gt semble plus adaptée Mais, quelle est pas belle ( pour moi hein). Sinon je vois pas ce qui pourrait faire l'affaire en "routière " de moins de 250kgs ( valises, top case, sacoche réservoir et poids d'un solide antivol inclus.
06-04-2025 18:47En statique pour les promenades en duo et ayant déjà une 900 xsr elle était sur la short list avec la tracer mais la place passager est trop limitée.
06-04-2025 20:38Et ayant déjà le cp3 et la tracer étant vraiment moche j'ai fini en vstrom 1050