Roadster BMW R 1300 R

Une nouvelle génération plus sportive

Boxer Shiftcam de 1.300 cm3, 145 ch et 149 Nm, 239 kg en ordre de marche, 16.600 euros

La plateforme Boxer est un incontournable de la gamme BMW Motorrad et cela fait de nombreuses années que son renouvellement est réglé comme du papier à musique alors que les innovations sont d'abord apportées au trail GS, puis à sa variante GS Adventure avant d'atteindre les modèles routiers. Après les lancements des R 1300 GS et R 1300 GS Adventure, c'est désormais au tour du roadster R 1300 R de se dévoiler.

À l'image de ce qui a été fait sur le maxi-trail, le changement de génération est visible dès le premier coup d'oeil. Alors que la R 1250 R avait déjà apporté un peu plus de sportivité visuellement, la R 1300 R gagne encore en agressivité.

Style et équipement

Cela se traduit par un phare avant profilé et plongeant, positionné bas sur l'avant et dont les lignes semblent se prolonger sur le réservoir en aluminium de 17 litres qui vient se fondre dans le bâti arrière. L'ensemble est plus racé, plus compact et plus fluide. On notre aussi la présence de conduites d'air contrastées dans des formes complexes qui apportent un côté musculeux à l'ensemble.

L'ergonomie se veut elle aussi plus sportive que sur la génération précédente avec une position de conduite une peu plus portée sur l'avant, mais qui reste ajustable grâce au guidon réglable ou aux différentes options en matière de repose-pieds et de selles. La hauteur de selle est fixée à 785 mm ou 810 mm sur la version de base.

En matière d'équipement, le roadster bavarois s'équipe, en série, d'un éclairage intégralement à LED, d'un compteur TFT de 6,5 pouces avec la connectivité, d'une prise 12V sur la droite et d'un port USB-C 5V sur la gauche. Le catalogue d'options comporte quant à lui une multitude de possibilités depuis les éléments chauffants, aux finitions spéciales en passant par les selles, les bulles, la bagagerie...

Moteur et assistances

Au coeur du roadster, pas de surprise puisque l'on retrouve le bicylindre à plat de 1.300 cm3 de la GS. Ce Boxer à refroidissement air/liquide, double arbre à cames en tête et admission variable ShiftCam délivre 145 ch à 7.750 tr/min et 149 Nm à 6.500 tr/min. C'est 9 ch et 6 Nm de plus que sur le R 1250 R.

Il est accompagné d'une boîte de vitesse à 6 rapports et d'un embrayage antidribble intégrés au carter moteur et plus compacts que par le passé. Le comportement du moteur est ajustable selon trois modes de pilotage Rain, Road et ECO. Deux modes Dynamic et Dynamic Pro les complètent, en option. De même, la transmission semi-automatique ASA est elle aussi disponible en option sur ce modèle.

Contrôle de frein moteur MSR, contrôle de traction DTC et ABS Pro sont présents de série. Pour le reste des aides électroniques, dont les assistances avancées telles que le régulateur automatique ACC ou l'alerte de collision avant FCW, il faut une fois encore passer par les options.

Partie cycle

Côté cycle, le roadster R tire encore partie des avancées obtenues sur le trail GS avec un tout nouveau cadre composé d'un élément central en acier associé à une boucle arrière en aluminium, le tout utilisant le moteur comme élément porteur. L'ensemble est plus rigide et plus compact pour offrir davantage de précision dans le pilotage.

À l'avant, on retrouve une nouvelle fourche inversée de 47 mm débattant sur 140 mm. Le bras oscillant est lié à un EVO Paralever II permettant à la roue de travailler sur 130 mm. Les suspensions électroniques DSA sont disponibles en option. La R 1300R se dote aussi de nouvelles jantes aluminium de 17 pouces plus légères de 1,4 kg.

Le freinage est assuré à l'avant par deux étriers radiaux à quatre pistons mordant des disques de 310 mm et par un disque arrière de 285 mm pincé par un étrier flottant à double piston. Le tout affiche 239 kg en ordre de marche, un poids similaire au précédent millésime qui disposait toutefois d'un litre de carburant supplémentaire.

La version de base s'habille d'une livrée bleue et d'une fourche noire. La R 1300 R se décline aussi en style Exclusive bleu marine avec sabot moteur et boucle arrière contrastée, en style Performance avec sa livrée tricolore et des équipements supplémentaires ou encore via l'Option 719 Kilauea (noire et rouge). La BMW R 1300 R sera vendue à partir de 16.600 euros, soit seulement 500 euros de plus que la R 1250 R.

Disponibilités / Prix

• Coloris : bleu, Exclusive, Performance, Option 719
• Prix : à partir de 16.600 euros
• Disponibilité : 2025

Plus d'infos sur la BMW R 1300 R

• Site : www.bmw-motorrad.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais BMW Motorrad