Bien choisir sa protection dorsale

Il existe de plus en plus de dorsales sur le marché, souvent signées par les plus grandes marques : All One Bender, Alpinestars Bioarmor, BMW Renfort Dorsale 2, Dainese Wave G1 ou G2, IXS, Spidi Back Warrior Evo... Alors comment s'en sortir ? Comment connaître le niveau de protection ? Existe-il une dorsale confort qui assure quand même une protection ?

Vous voulez tout savoir de façon rapide et synthétique ? Ce dossier est pour vous ! Si vous avez 5mn, je vous invite à lire notre gros dossier complet sur les dorsales.

Les dorsales

Il existe deux types principaux de dorsales :

• les intégrées (souvent incluses d'origine dans le blouson) et
• les additionnelles (à acheter de façon distincte et à mettre généralement sur le dos, sous le blouson).

Les intégrées sont souvent un simple bout de mousse couvrant une petite partie du dos... "mieux que rien" diront certains mais pas suffisant pour protéger réellement en cas de chute et de glissade.

Définition d'une bonne dorsale

Une bonne dorsale est d'abord une dorsale qui couvre l'ensemble du dos des cervicales aux lombaires, genre homard. C'est également une dorsale qui soit homologuée.

Attention ! L’existence d’une étiquette « CE » ne garantit pas le respect de l’homologation ! Il faut le petit logo représentant un motard puis surtout la mention EN 1621-2.

Il doit également y avoir derrière le motard un B signifiant protection du dos (B pour Back) ou un L (pour lombaires). Il doit y avoir au-dessus le chiffre 2 encadré.

Signification de l'homogation CE EN 1621-2

Une homogation CE EN 1621-2 signifie que la coque est homologuée pour le dos, niveau 2 (le 2 encadré) et que la force transmise est inférieure ou égale à 9 Knewton après qu'un poids de 5 Kgs soit tombé de 1 mètre sur la coque.

• La 1621-2 reçoit 18 Knewton
• La 1621-1 reçoit 35 Knewton soit 4 fois plus que la 1621-2, niveau 2

Imaginons sans coque !!!!!

La protection « mousse » intégrée à de nombreux blousons reçoit, dans les mêmes conditions, 200 Knewton….

Il ne faut pas se fier à l’aspect extérieur d’une dorsale. Epaisseur et poids ne sont pas systématiquement synonymes d'efficacité et de protection.

Essayer

Une dorsale doit être à la bonne taille et s'essaye... comme tout vêtement. Il est en effet important que la dorsale ne gêne pas les mouvements.

Comparatifs de dorsales

La Dainese Wave 2 : 125 euros

La BM CE 1621-2, niveau 2 : 159 euros

La Spidi back warrior evo, CE 1621-2, niveau 2 : 100 euros

La Knox compact 10, CE EN 1621-2 : 85 euros

La Held Sokudo, EN 1621-2, niveau 2 : 85 euros

La Held s'attache avec des bretelles, c'est mieux que quand ça passe sous les aisselles, la BM a 2 points d'attache : sternal avec protections claviculaires et bassin.

La plus recouvrante est la BM en particulier omoplates, côtes postérieures et région lombaire.La force transmise ici est de 5 à 6 Knewton, soit moins que la norme. Articulés, aérée...J'ai pas eu si chaud que ça, cet été.

Les meilleures protections sont offertes par la BM, la Spidi et la Held.

La Spidi est super bien ventilée avec un système de ventilation très actif permet le passage de l’air entre le vêtement et la dorsale.La dorsale s’adapte à toutes les tailles de pilote grâce à un réglage micrométrique au niveau de la taille.

La Knox Aegis possède trois atouts : ventilation, ultra-légèreté et compacité.Elle est dotée de canaux de ventilation performants pour ne plus accumuler l’humidité. Un nouveau système de torsion lui confère un grand confort et protège le pilote quelle que soit la position. En plus des bretelles ajustables, la ceinture ventrale est réglable sur 6 points de hauteur.

Le gros point positif de la BM (outre sa protection complète et l'attache sternale pour éviter les déplacements), par rapport à certaines de ses concurrentes, c’est que les scratchs ont tendance à mieux résister dans le temps. La Dainese wave 2 est plutôt conçue pour la piste avec une articulation latérale au niveau des lombaires pour ne pas gêner le déhanchement et une conception alvéolaire pour facilite la circulation de l’air. Choisissez maintenant après avoir essayé.