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Comparo trails Harley-Davidson Pan America 1250
Le trail aux 2 visages
Duel fratricide entre la Special et la nouvelle ST
Durant des décennies Harley-Davidson nous a habitués à rester dans l'univers du gros custom, ne s'écartant que rarement de son domaine de prédilection. Mais voilà, à la fin des années 2010, la Motor Company a imaginé une ambitieuse stratégie d'expansion qui devait la voir investir différents segments de marché porteurs.
S'il y a bien un domaine où on n'attendait pas le constructeur de Milwaukee, c'est bien celui du maxi-trail. Pourtant, après l'annonce initiale et la présentation d'un prototype dès 2019, c'est bien la Pan America 1250 qui fut lancée en 2021.
En plus de s'attaquer à un marché diamétralement opposé à ses habitudes, le constructeur proposait à la fois une toute nouvelle motorisation avec son V-Twin Revolution Max 1250 de 150 chevaux et 127 Nm, mais aussi des solutions techniques plus modernes et, surtout, une gueule à part dans le monde très normé du maxi-trail, mais un design qui reste dans les canons de ce qui fait l'identité de Harley.
Pour 2025, la Motor Company revoit son offre en accompagnant la Pan America 1250 Special, la version suréquipée, d'une nouvelle variante plus routière et plus dynamique : la Pan America 1250 ST (comme dans sport touring). Elle adopte des jantes de 17 pouces à l'avant et à l'arrière, des suspensions à débattement réduit et une dotation allégée, ce qui lui permet de perdre 12 kilos et d'afficher un tarif plus abordable.
Sur le papier, on voit bien les différences, mais sur la route et en dynamique, y a-t-il un réel changement de profil entre les deux modèles ? Pour en avoir le coeur net, Stéphane et Benoît sont allés faire s'affronter les deux trails américains dans un duel fratricide. Essai...
Commentaires
Aux 2 visages : En panne à la concession ou en panne dans le garage
11-03-2025 18:46Combien de motos vendues depuis 2021? Je n'ai jamais eu l'occasion d'en croiser une sur la route.
11-03-2025 20:49Soit c'est le bide sidéral et Harley brûle sa dernière cartouche, soit c'est mieux que prévu en termes de ventes;
La baby Pan en 975 n'a jamais vu le jour.
Colonel Richou tu as bien regardé la vidéo?
11-03-2025 21:15Car à force de toujours débiner Harley tu passerais presque pour un troll.
Des convictions ok mais du sectarisme non. J'en ai pas autant contre Indian.
Pourriez pas faire des vidéo normales, parce que toutes ces images déformées n'ont aucun intérêt, si ce n'est que de donner des haut-le-coeur, et je reste poli ! Merci.
11-03-2025 21:44Détrompe pas Picabia je cherche en ce moment même une low rider s pour un essai afin de comparer avec la sport chief afin d’éventuellement changer ma RM, car j’ai une utilisation à l’antipode de ce pourquoi cette moto est faite
11-03-2025 22:24Nb : j’ai aussi critiqué la FTR qui pour moi manque de fiabilité
A la limite ce que je peux critiquer chez Harley ce sont certains propriétaires et certains mc. Indian a aussi son lot d’énergumènes mais à moindre échelle je pense. Il n’y a qu’à voir la différence entre le forum HD et le forum Indian.
Sur le forum Indian il ne faut pas envoyer sa CG pour pouvoir s’inscrire…
La seule Pan America qu j'ai vue, c'était cette après-midi parmi les occasions chez Motopark à Montpellier... Jamais rencontré une seule sur la route.
11-03-2025 22:48J’en ai vu trois. Une qui faisait le trottoir à St Tropez sur le port au moment de sa sortie. Une croisée sur la route lors d’une sortie. Ils étaient trois et elle dandinait bien d’un virage à l’autre. La dernière avait sur son dos un couple avec armes et baggages. Ils avaient l’air contents. Le son est différent des HD. À dire vrai pour le profane personne ne remarque que c’en est une. Je ne la trouve pas moche, elle a l’air confortable. Mais j’ai toujours eu un faible pour les moto ou bagnoles atypiques.
12-03-2025 05:58Si, par le plus grand des hasards, je devis un jour acheter un trail c'est sûr que la HD (et la Ducat'...) serait en tête de liste. Déjà pour pas me trimballer avec la grosse vache que tout le monde adore !
12-03-2025 06:29Colonel ne ne vais pas sur les forums c'est du tout et souvent du n'importe quoi.
12-03-2025 08:20Si tu écoutes certains conseils tu flingues ta moto.
Essaie une Low Rider S mais tu n'auras pas le ressenti final de ce moteur, elle sera stock donc avant d'avoir modifié la cartographie.
La dite cartographie n'apporte pas grand chose si ce n'est une injection plus riche et a priori un moteur qui chauffe moins.
Le problème des HD c'est que le moteur met du temps à se roder, la mienne commence à se libérer et elle a 8000 kilomètres.
Si j'ai un seul conseil à donner c'est de rouler et être patient, bien surveiller la charge de batterie.
Par contre le 117 est un moteur expressif sans les défauts des précédents, vibrations et surchauffe de la culasse pour le 96 CI;
Je suis en pots d'origine et filtre à air aussi, changer ces deux éléments ne sert à rien sauf gagner que dalle et faire plus de bruit. Un cartographie : 450 balles et 3 heures à siroter un café en concession.
HD ne tombe pas en panne si on fait un entretien normal tous les 8000 et que l'on roule plus de 4 week end par an 😂
Pas terrible mon Français ce matin 😭
12-03-2025 08:21J’ai déjà croisé 3-4 Pan America près de chez moi, autour de Rambouillet. J’ai aussi entendu dire par des YouTubeurs ricains et canadiens que ce modèle se vendait assez bien sur leur continent. Ici en Europe, la GS cannibalise toutes les ventes de maxi-trails. Anecdote: j’ai essayé la Pan America à sa sortie et j’ai bien aimé: bonne partie cycle, V2 au caractère sportif et gueule improbable de Jeep. Quand récemment, j’ai essayé la 1300 GS, je me suis dit : tiens cela ressemble énormément en terme de sensations de conduite à la Pan America.
12-03-2025 08:21