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Marché moto : le Top 50 des ventes de grosses cylindrées
Podium 2012 : Yamaha Tmax, Kawasaki ER-6, Kawasaki Z750
Le palmarès des meilleures ventes de grosses cylindrées en 2012
Le CIASM a publié les résultats du marché du deux-roues motorisé en France en 2012. Après avoir fait le point sur l'état général du marché par type et par constructeur, nous nous penchons avec une plus grande attention sur la catégorie des motos et scooters de plus de 125 cm3.
Evolution contrastée des ventes de motos et de scooters
Rappelons que cette catégorie est celle qui a le moins souffert de la diminution des ventes avec une baisse globale de "seulement" 1,65 % des immatriculations par rapport à 2011. Il faut néanmoins distinguer les motos, qui accusent une baisse de 6,4 % et les scooters dont la demande continue de croître (+36,9%).
La distinction se fait également sur la cylindrée puisque les modèles de 125 à 749 cm3 connaissent une évolution positive de 4,96 % par rapport à 2011 avec 53.057 véhicules immatriculés. A l'inverse, les 2-roues motorisés de plus de 750 cm3 subissent une diminution des ventes de 8 % avec 48.445 motos vendues.
Le Yamaha TMax, n°1 des ventes en France
Une fois n'est pas coutume, c'est un scooter qui se place en tête des ventes de 2-roues motorisés de plus de 500 cm3 ! Forcément, le TMax était dans la catégorie de 125 à 500 cm3 auparavant. Du coup, le maxi-scooter Yamaha Tmax, dont l'évolution de 530 cm3 a vue le jour en 2012, se classe meilleure vente de l'année en France des plus de 500 cm3.
A noter que le Piaggio MP3 500 LT, qui ne figure pas dans ce classement car il appartient à la catégorie des tricycles, a fait mieux en se vendant à 7.618 exemplaires !
D'ailleurs, les maxi-scooters ont toujours la côte puisque l'on retrouve notamment le Honda Integra, le Suzuki Burgman, le BMW C650GT et le Honda SilverWing 600.
Les roadsters, chefs de file des motos
Comme toujours dans l'hexagone, les roadster ont eux-aussi le vent en poupe. La Kawasaki Z750 cède sa place de numéro un des ventes moto à ... la Kawasaki ER-6. Pas de gros bouleversement donc, pour la firme d'Akashi qui pourra compter en 2013 sur le renouvellement de sa gamme avec la Z800. La première machine de plus de 750 cm3 est également un roadster, la Yamaha FZ8.
Trails et sportives au ralenti
Les routières tiennent également la dragée haute dans ce classement. En revanche, les trails et sportives ne sont que très peu représentés compte tenu de l'offre existante. Premier trail, la BMW R1200GS se classe 10ème avec 1.467 unités écoulées en 2012. La marque bavaroise est également la seule, avec Ducati et la Panigale, à positionner sa sportive dans ce classement. La S1000RR aura trouvée 641 acquéreurs l'an dernier.
Top 50 des 2-roues motorisés de plus de 125 cm3 vendus en France en 2012
| # | Modèle | Volume | Evolution vs. 2011 | Part de marché |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha Tmax | 6.471 | 82,03 % | 6,38 % |
| 2 | Kawasaki ER-6 | 3.773 | 0,56 % | 3,72 % |
| 3 | Kawasaki Z750 | 3.755 | -20,60 % | 3,70 % |
| 4 | Yamaha XJ600 | 3.489 | -12,30 % | 3,44 % |
| 5 | Honda CB600F | 3.405 | -6,97 % | 3,35 % |
| 6 | Suzuki GSR750 | 3.287 | 15,70 % | 3,24 % |
| 7 | Yamaha FZ8 | 2.909 | -12,80 % | 2,87 % |
| 8 | Triumph Street Triple | 1.788 | -23,26 % | 1,76 % |
| 9 | BMW R1200RT | 1.700 | -21,80 % | 1,67 % |
| 10 | BMW R1200GS | 1.467 | -5,78 % | 1,45 % |
| 11 | Honda NC700X | 1.236 | 1,22 % | |
| 12 | Honda CB1000R | 1.173 | -29,21 % | 1,16 % |
| 13 | Suzuki SFV650 | 1.168 | -6,78 % | 1,15 % |
| 14 | Harley-Davidson XLH1200X | 1.119 | -5,09 % | 1,10 % |
| 15 | Honda Integra | 1.062 | 1,05 % | |
| 16 | Kawasaki Z1000 | 1.060 | -14,38 % | 1,04 % |
| 17 | BMW R1200GS Adventure | 916 | -7,47 % | 0,90 % |
| 18 | BMW R1200R | 897 | -14,24 % | 0,88 % |
| 19 | BMW F800R | 964 | -15,38 % | 0,85 % |
| 20 | Harley-Davidson XL883N | 859 | 34,43 % | 0,85 % |
| 21 | Kawasaki Versys | 815 | 61,39 % | 0,80 % |
| 22 | Suzuki DL650 | 813 | -13,42 % | 0,80 % |
| 23 | BMW K1600GT | 797 | 117,17 % | 0,79 % |
| 24 | Yamaha YP250R | 777 | -30,56 % | 0,77 % |
| 25 | Ducati Streetfighter | 776 | 410,53 % | 0,76 % |
| 26 | BMW K1600GTL | 774 | 18,89 % | 0,76 % |
| 27 | Triumph Speed Triple | 763 | -32,18 % | 0,75 % |
| 28 | Triumph Tiger 800 | 746 | -29,02 % | 0,73 % |
| 29 | Kawasaki Z1000SX | 737 | -32,45 % | 0,73 % |
| 30 | Suzuki AN650 | 720 | -22,99 % | 0,71 % |
| 31 | Ducati Diavel | 706 | -7,47 % | 0,70 % |
| 32 | Suzuki GSF650 | 683 | -30,23 % | 0,67 % |
| 33 | Honda CBF1000FA | 672 | -26,40 % | 0,66 % |
| 33 | KTM 350 EXC-F | 672 | 34,67 % | 0,66 % |
| 35 | Honda VFR1200X | 653 | 0,64 % | |
| 36 | BMW C650 GT | 644 | 0,63 % | |
| 37 | BMW S1000RR | 641 | -4,90 % | 0,63 % |
| 38 | Honda CBR600F | 617 | -23,35 % | 0,61 % |
| 39 | Yamaha FJR 1300A | 613 | -49,42 % | 0,60 % |
| 40 | Honda GL1800CF | 611 | 760,56 % | 0,60 % |
| 41 | KTM 690 Duke | 607 | 307,38 % | 0,60 % |
| 42 | Honda NC 700S | 604 | 0,60 % | |
| 43 | Ducati Monster 796 | 599 | -23,69 % | 0,59 % |
| 44 | Yamaha TDM 900 | 579 | 24,52 % | 0,57 % |
| 45 | Honda NC700SA | 573 | 0,56 % | |
| 46 | Ducati Panigale | 564 | 0,56 % | |
| 47 | Yamaha XT1200Z | 557 | -7,78 % | 0,55 % |
| 48 | Honda FJS600 | 554 | -38,85 % | 0,55 % |
| 49 | Kawasaki ZZR 1400 | 546 | 89,58 % | 0,54 % |
| 50 | Triumph Bonneville T100 | 539 | 24,48 % | 0,53 % |
Classement des constructeurs de 2-roues motorisés de plus de 125 cm3
| # | Marque | Volume | Evolution vs 2011 | Part de marché | Rang 125 / 749 cm3 | Rang > 750 cm3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha | 18694 | 2,95 % | 18,42 % | 1 | 3 |
| 2 | Honda | 15427 | 10,03 % | 15,20 % | 2 | 4 |
| 3 | Kawasaki | 12728 | -9,77 % | 12,54 % | 3 | 5 |
| 4 | BMW | 11043 | 9,30 % | 10,88 % | 7 | 1 |
| 5 | Suzuki | 9387 | -21,57 % | 9,25 % | 4 | 8 |
| 6 | Harley-Davidson | 8066 | -8,11 % | 7,95 % | - | 2 |
| 7 | Triumph | 5621 | -16,47 % | 5,54 % | 6 | 7 |
| 8 | KTM | 4662 | 11,00 % | 4,59 % | 5 | 10 |
| 9 | Ducati | 4363 | 5,69 % | 4,30 % | 16 | 6 |
| 10 | Aprilia | 1663 | 15,41 % | 1,64 % | 24 | 9 |
| 11 | Piaggio | 1333 | 49,44 % | 1,31 % | 8 | - |
| 12 | Gas Gas | 1215 | -16,55 % | 1,20 % | 9 | - |
| 13 | Guzzi | 991 | -3,60 % | 0,98 % | 15 | 11 |
| 14 | Sherco | 659 | 75,73 % | 0,65 % | 10 | - |
| 15 | MV Agusta | 623 | 53,32 % | 0,61 % | 17 | 13 |
| 16 | Kymco | 528 | 12,58 % | 0,52 % | 11 | - |
| 17 | Beta | 522 | -7,61 % | 0,51 % | 12 | - |
| 18 | Husqvarna | 487 | 3,40 % | 0,48 % | 20 | 14 |
| 19 | Husaberg | 453 | 37,27 % | 0,45 % | 13 | - |
| 20 | Victory | 398 | 80,91 % | 0,39 % | - | 12 |
Commentaires
C'te misère quand même. La moto la plus vendue en France est un scooter...
21-01-2013 21:46C'est pas glorieux.
Je savais que la France allait mal, mais à ce point !
Le début d'une espèce en voie de disparition : le "vrai" motard
21-01-2013 23:54Ouais.....
22-01-2013 01:14Et la firme Suzuki qui ne se porte pas bien.....
Ils seraient temps qu'ils se remettent à la planche à dessin !
Et qu'ils nous fassent un peu rêver tous ces constructeurs.
Si demain je devais changer la grosse, je ne saurais vraiment pas quoi prendre....
Peut être pour ça que les scooters se vendent si bien. Quitte à prendre un utilitaire...
VVVV
Suzuki organise des réunions Tupperware pour prendre la t° ...au vu des résultats il va peut être décider la sortie d'un nouveau scoot !!! lol
22-01-2013 10:10Enfin ça fait belle lurette que les motocistes réalisent leur chiffre d'affaire avec la vente de scoots et de 125 ...et non plus avec celle des motos !
Peterpan,
22-01-2013 10:42Le marché de la 125 est chute libre depuis quelques temps, - 18,9% de ventes sur 2012, et la tendance n'est pas prête de s'inverser avec la formation désormais obligatoire.
Et encore, le MP3 ne figure pas dans ce classement, mais ses ventes sont supérieures au T-MAX.
Et donc en fait, les 2 plus grosses ventes sont des scoots, laaaaaaaaaaaargement devant la première moto. 22-01-2013 11:03
sans compter que chezles marchands de motos il ya plein de scooters et aussi et surtout des quads, ça fait
drole pour nous motards, il ya vraiment un changement d epoque !!! 22-01-2013 11:48
Que des bécanes, chez le mien
22-01-2013 12:17Impossible, le "vrai" motard n'a soit jamais existé, soit il continuera à exister tant qu'il y a des MIB en moto.
Au même temps ... avec une Diavel dans le top 50 ...
C'est un classement sur les ventes de 2 roues, et ça ne propose pas une définition de ce que serait un "vrai" ou un "faux" motard... ce dont, j'espère, tout le monde se fout royalement.
22-01-2013 19:33Faire l'hypothèse que les scores faits par les scoutaires témoignent d'une disparition des "vrais motards" relève d'un fantasme qui justifierait peut-être de l'évolution de sa propre pratique ... ?
Le ver est dans l'fruit, mon pauv' Paulo
C'est pô grave, on s'en fout, non ?
Il est bien loin le temps où la moto la plus vendue était la 1100 GSXR...
Aaaaaaaaaah, le fameux débat sur le "vrai" motard
24-01-2013 12:39Tout pile ce que je m' appretais à écrire....
Début des 90's, quoi. 24-01-2013 21:52
Et bien, sans vouloir balancer du kérosène dans la cheminée, mine de rien, ça pousse à réfléchir. Lors des dernières manifs que j'ai faites, ils étaient pas légion, les scooters. Hors, visiblement, ils commencent à être très représentatifs des deux-roues... Alors ?
Alors, nous assistons bien à une déliquescence de la solidarité entre usagers de la route "FRAGILES", et ça, c'est dommage.
Mais, bon, après tout, c'est aussi un peu de notre faute... Qui n'a jamais snobé un scoot ?
De l'oeuf et de la poule, toussa... 25-01-2013 07:43
Salut
Le T Max en tête et de très loin, OK, mais en même temps, sachant que le PC "grosse" cylindrée est nécessaire pour ce machin, leur proprio sont ou ont été des motards....
Je doute que la majorité des proprio de T Max aient passé le PC uniquement pour acheter un T Max.... Non ?
Sinon un T MAX comme ça j'aime bien
V
25-01-2013 08:30
J'avais plusieurs candidats dans ma 'promotion' qui s'intéressaient justement et uniquement à un plus gros scoot. Pas forcément un TMax, mais quand on voit à quel point ces propriétaires se démarquent par des comportements communs et spécifiques j'ai des doutes quant à leurs intentions pour passer le PC.
Et puis ce n'est pas le fait de passer le PC qui fait le motard (j'aurais même espéré le contraire ... ) 25-01-2013 10:47
Je veux bien le jouet qui est garé derrière
25-01-2013 10:54Quand même, autant l'Acroez est une signe de goût, autant le T-Max reste assez commun...
25-01-2013 15:58Pire que ça, le podium des meilleures ventes (toutes cylindrées confondues) est trusté par 3 scooters !
1- Yamaha 500 T Max
2- Yamaha 125 X Max
3- Honda 125 PCX
La première moto (ER6) n'arrive qu'en 4è position, avec moins de 3.800 unités vendues, quand les 2 premiers scooters se sont vendus à plus de 6.400 unités... Presque du simple au double...
d un autre coté, vu la tronche du marché moto en ce moment heureusement que les constructeurs vendent des scooters 125 ou autre pour continuer d' exister et d'innover
27-01-2013 17:05dans ma ptite concess suzuki a coté de chez moi, ils n'ont pas eu d'autres choix que de commencer a vendre des MP3 pour ne pas fermer... parce qu' on vend + facilement un scoot qu'un gsr ....
En même temps, la GSR...
27-01-2013 17:06c'est vrai que chez suz ils n'ont pas de bol
on lui mets des gsr et des gladius plein son magasin 
me demande comment il fait pour etre encore ouvert ....
27-01-2013 17:46a contrario, pour la même surface, le yamaha a 500 m de là cartonne
Forcément, il a du TMax, du XMax, du FZ8, du XJ6...
27-01-2013 17:57du T/X max, ici pour l'instant ça va, on est peinard
par contre on commence a etre bien 
27-01-2013 18:47polluéenvahi de MP3 .. ils vendent surtout aux parisiens c'est vrai ( 1h de paris en train, et c'est moins cher qu'en RP ) mais ça reste encore ( heureusement ! ) essentiellement de la moto ici ... pour combien de temps ça...Salut
28-01-2013 09:42Moi ce qui me trou le Q, c'est que ces machins, tu en vois à tous les coins de rues..... mais que c'est hors de prix.
Un TMax c'est plus de 11000 €
et la merdasse à 3 roues on navigue entre 7 (à partir du 300 )et 9000 €
Et avec ça vous voulez que les constructeurs se cassent le fion à faire de bonnes petites motos pas trop chères ?????
V