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Essai trail Voge DS 900 X
L’expression simple du maxi trail
Bicylindre en ligne de 895 cm3, 95,2 ch et 94 Nm, 215 kg en ordre de marche sans essence, 10.990 euros
On ne connait pas forcément très bien tous les constructeurs chinois sur notre marché, mais après avoir oeuvré dans l'ombre durant des années, ils s'installent peu à peu en France. C'est le cas de Loncin à travers sa marque Voge qui passe un cap en commercialisant son trail DS 900 X.
Non seulement l'arrivée d'une moyenne cylindrée chinoise à moteur bicylindre est intéressante, mais elle l'est encore plus quant elle s'appuie sur une base déjà bien connue, en l'occurrence une BMW F 900 GS. Rappelons en effet que c'est Loncin qui est à l'origine du twin vertical de 895 cm3 de la gamme bavaroise.
Et c'est ce même moteur que l'on retrouve ici installé dans le trail routier routier Voge. Limité à 95,2 chevaux pour permettre son bridage pour les permis A2, il délivre aussi 94 Nm de couple.
La DS900X peut également compter sur une partie cycle articulée autour d'un cadre utilisant le moteur comme élément porteur et associé à des éléments en provenance d'équipementiers de premier plan. C'est le cas des suspensions KYB dont la fourche inversée et le monoamortisseur sont réglables, des freins Brembo ou encore des pneus Pirelli Scorpion Trail 2 qui chaussent les jantes à rayons.
La Chinoise n'a pas non plus à rougir quant à ses équipements de série : compteur TFT couleur, éclairage à LED, bulle réglable, protège-mains, porte-paquet, béquille centrale, barres de protections, indicateur de pression des pneus, selles et poignées chauffantes, shifter, caméra avant... La liste est longue. Surtout, elle est alléchante quand on voit son prix de 10.990 euros.
Excellente affaire sur le papier, que vaut la Voge DS 900 X en dynamique ? Essai
Commentaires
Un rapport qualité/prix au top, peu de marques peuvent en dire autant. On en a pour son argent. 👍
13-01-2025 10:07Le plus important c’est la fiabilité et la disponibilité de pièces détachées dans le temps.
13-01-2025 12:39Rien de surprenant que une moto en 2025 ce tient bien sur la route, les japonaises des années 2000 le font déjà très bien.
Mes pauvres zamis, c'est la fin ! Si les motos chinoises sont désormais aussi bonnes que les autres, et que les réseaux de distribution se mettent en place, il ne restera plus que le protectionnisme ou la consommation patriotique pour lutter.
13-01-2025 19:50C’est le bon plan cette bécane… En occasion, dans quelques temps, ça sera la super affaire.
13-01-2025 21:04Pratiquement une BMW, elle offre ce que BMW propose en option et moins cher. De quoi se poser des questions sur l'avenir des gammes des grands constructeurs qui devront composer avec la menace chinoise.Car ils n'auront d'autre choix que de s'allier ou périr.
13-01-2025 22:49Restera sur le marché les marques délaissées de la convoitise chinoise ou trop spéciales.
Ce fut le cas dans mon ancien métier dont la production est aujourd'hui à 90% chinoise.
Ça va encore crier à la copie alors que c’est littéralement le fruit d’une commande de BMW.
14-01-2025 10:11Concevez nos motos qu’on rebadgera faussement à tarif premium, on vous laisse sortir l’original après.
En réalité c’est la 900 GS qui est une copie de la Voge.
La ligne bleue des ... Vosges nous amène vers la Spatenbrau parfumée au choum !!!
14-01-2025 10:18Bonjour,
14-01-2025 10:34"...215 kg en ordre de marche sans essence..."
Ah bon, désormais la masse en ordre de marche c'est sans essence pour les véhicules routiers, comme dans l'aéronautique.
Question pollution, ils vont battre allégrement les normes du coup.
Bonne journée
Ben... Y'a pas de quoi m'émoustiller.
14-01-2025 12:04Voge DS900X ==> 11.000 ¤
Honda XL750Transalp ==> 10.700 ¤
Suzuki VStrom800DE ==> 11.500 ¤
Pour les 2 dernières citées : garantie de 5 ans, SAV bien implanté, fiabilité reconnue, revente/reprise assurée.
Et je préfère choisir mes accessoires que de payer des gadgets inutiles. La Voge devra de toute façon être accessoirisée.
Conclusion (et pour plagier l'entête de cet article) : l'expression du bon sens du maxi trail est japonais !
@jojooo : faut être lucide, ce n’est pas vraiment voué à être vendu chez nous mais c’est la BM debadgée destinée aux marchés émergents.
14-01-2025 12:29Une même moto d’origine et de conception chinoise, revendue à grosse marge sans frais par BM chez nous, vendue partout ailleurs avec le logo « deutsch qualitat approuvée » directement par les chinois. Tout le monde est ravi.
J'ai arrêté de m'inquiéter pour l'arrivée des Chinois sur le marché moto. C'est un peu comme s'inquiéter pour l'arrivée de l'hiver en décembre. On y est, on a pas le choix.
14-01-2025 12:44Du coup, j'essaie de me positionner par rapport à ça en y voyant les avantages. En tant que motard, donc consommateur plutôt que fabriquant, je trouve que de la concurrence peut servir mon portefeuille et élargir mes choix. Tant mieux.
Savoir si les constructeurs historiques ont fait les bons choix ? Je ne saurais dire si j'aurais fait différemment à leur place. Donc, je ne les blâme pas. Mais il me parait logique que Voge puisse vendre la moto moins chère que BMW. Ils n'ont qu'à nous la vendre au même prix qu'ils la vende à BMW et le tour est joué.
Ben si, on a le choix, la décision finale revient toujours au consommateur. Il faut juste assumer, reconnaître qu'on veut acheter au meilleur prix, qu'importe les conséquences pour notre industrie.
14-01-2025 12:58Le choix revient au consommateur quitte à regretter ce choix parfois quand il n'y a plus de place au choix.
14-01-2025 13:38L'avantage est de courte durée car si les chinois sont patients et prêts à faire des efforts, une fois le marché en main ils appliquent les prix qu'ils veulent.
C’est quoi les conséquences pour notre industrie d’acheter une moto chinoise aux chinois plutôt qu’une moto chinoise commandée par BMW ?
Hormis supprimer leur marge et réduire d’autant le déficit de la balance commerciale ? 14-01-2025 14:01
Les conséquences pour notre industrie ? Pour cette Voge il est en effet un peu tard. Mais on ne peut pas dire qu'on est surpris par la stratégie chinoise et nous sommes responsables de notre manque de réaction ("Lorsque la Chine s'éveillera, le monde tremblera" Alain Peyrefitte 1973).
14-01-2025 17:05Vision pessimiste (mais réaliste ?) : la Chine va continuer sa progression et nous poursuivrons notre régression puisque nous persisterons à acheter chinois. Puis, les Chinois vont augmenter leurs prix et nous deviendrons pauvres. Pas de panique néanmoins, le phénomène est cyclique et l'Europe redressera la barre dans quelques décennies, ou quelques siècles, si l'humanité survit au changement climatique
Je n'en veux pas au consommateur, le premier responsable c'est le fabricant qui prend des décisions industrielles et se fout souvent pas mal de la masse salariale. Sauf si elle est beaucoup moins chère.
14-01-2025 19:28le consommateur lui se démerde avec sa conscience et le chômage.
la qualité Allemande made in PRC j'ai un peu de mal mais si on considère certains secteurs de l'économie, ce n'est plus qu'un nom et l'espérance d'une qualité supposée.
L'industrie auto française a éradiqué la moto française.
14-01-2025 20:13Les chinois fabriquent et exportent des motos mais les japonais l'ont fait bien avant eux et le font encore.
Ce que je trouve incroyable, c'est que l'Allemagne fabriquent des motos (avec ou sans les chinois), l'Autriche idem, l'Italie idem, la Grande Bretagne aussi (avec la Thaïlande) ; et la France... rien !
On peut donc "fabriquer" des motos en Europe mais pas en France...
Je mets de côté Sherco et les quelques Yam assemblées en France.
« Ce que je trouve incroyable, c'est que l'Allemagne fabriquent des motos (avec ou sans les chinois), l'Autriche idem, l'Italie idem, la Grande Bretagne aussi (avec la Thaïlande) »
15-01-2025 09:26Bah de moins en moins justement. La tendance actuelle c’est l’achat/revente (de modèle produits voire conçus en Asie), et c’est bien une volonté des constructeurs européens plus que de la soumission à un « ogre chinois ».
Ça sert à rien de parler de protectionnisme quand l’entreprise elle-même voit son intérêt dans le destructionnisme.
Je reformule pour les puristes : "on a pas le choix individuellement, c'est un choix collectif". Comme toute évolution sociétale d'ailleurs. On peut trouver que c'était mieux avant et continuer à vivre "comme avant", mais autour de nous, cet avant n'est plus.
15-01-2025 12:44Et je ne fais aucun jugement de valeur. Chacun se positionne comme il le souhaite et comme il peut.
Attention tout de même avec le sacrosaint principe de "c'est le consommateur qui décide". Oui, ok, mais ce n'est pas aussi simple et limpide que cela. Quiconque possède quelques notions de marketing sait pertinemment que le "libre arbitre" du consommateur est très largement influencé, voire dirigé par les vendeurs. Je pense que se croire au dessus de tout ça est à minima présomptueux, voir dangereux. On est d'autant plus influencé que l'on se croit non influençable.
Je conclurai en disant que je crois que l'on regrette tous les effets néfaste de la mondialisation sur notre industrie locale. Mais que l'on se réjouit aussi bien des bénéfices de celle-ci (sans l'avouer si ça ne convient pas à l'image que l'on souhaite donner, certes). Et si les entreprises françaises et européennes peuvent s'adapter et rester, ce n'est certainement pas en misant tout sur le protectionnisme du consommateur et encore moins en tentant de le faire culpabiliser.
V
@ Kikiltout. D'accord avec ta reformulation, pas question de chercher des coupables, nous sommes tous co-responsables de la situation.
15-01-2025 17:41Quant à la question du choix, qu'il soit individuel ou collectif, elle revient finalement à savoir si les hommes sont libres de vouloir améliorer leurs conditions de vie, de souhaiter augmenter leur pouvoir d'achat, etc, et libres d'imposer des limites à leur ambition et à leurs envies.
Le problème se pose exactement dans les mêmes termes concernant le réchauffement climatique. Est-il concevable qu'on revienne au style de vie du 18ème siècle pour "sauver la planète" (expression qui veut dire "sauver l'humanité") ?
Et si nous ne sommes pas libres, de ne pas acheter chinois ou de ne pas polluer la planète, devons-nous seulement accepter notre impuissance à changer notre sort et attendre ? (c'est une question "existentielle", pas une accusation).
Sans revenir aux temps anciens il suffit de se poser la question sur notre appétence à la consommation et la gestion de biens durables.
16-01-2025 08:23Il y a des moyens d'y parvenir et ce n'est pas toujours les solutions que nous proposent les industriels qui se contenteront de déplacer le problème ailleurs.
Et de rallumer notre fibre acheteuse notre quand il y a un coup de mou sur les ventes.
« Attention tout de même avec le sacrosaint principe de "c'est le consommateur qui décide". Oui, ok, mais ce n'est pas aussi simple et limpide que cela. Quiconque possède quelques notions de marketing sait pertinemment que le "libre arbitre" du consommateur est très largement influencé, voire dirigé par les vendeurs »
16-01-2025 11:58Nous gardons libre choix concernant ce dont on nous laisse choisir.
(De je ne sais plus qui à propos des élections américaines, mais valable pour à peu près tout)
BMW ,Moto Guzzi, Honda ,Triumph ....combien d'emplois en France .
27-01-2025 09:49Alors oui, cette moto m'a fait l'½il suite à l'essai par Moto Mag, pourtant très Français et très proche de la FFMC, puisque créer par cette même FFMC.
27-01-2025 13:01Et pourtant, je roule Ducati depuis 2002, qui malheureusement perd son âme pour des raisons marketing comme toutes les marques.
Mais je suis tombé sur une Multistrada 950 de 2017, kilométrée de 5500 km totalement révisée (pneus neufs, courroies, mise à jour électronique, etc) pour 9000¤ donc la VOGE se sera pour une fois (;o)
Mais la VOGE est une très bonne BMW optionnée mais compter 1000 ¤ de plus avec la bagagerie (tout le reste, comme la selle chauffante ou les suspensions KAYABA totalement réglable sont de série, une électronique et TdB pour les Geeks, donc bien plus haut gamme que la Transalp ou la Suzuki qui ont leur propre qualité).
Pour info, certains concessionnaires "Japonais" deviennent "Chinois", à commencer par mon fils ex KAWA (et il a bossé pour Suzuki, Yamaha, Ducati, Guzzi, etc.). Il en avait marre des conditions imposées par les importateurs, les Chinois offrent de bien meilleures conditions commerciales pour que les petits bouclards puissent survivre.
Aujourd'hui pour vendre du Japonais ou de l'Européen, il faut être "Gros" et surtout penser rentabilité, et oublier la Passion de la moto...