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Marché : Top 20 des motos les plus vendues en France
La Yamaha MT-07 talonnée par les trails bavarois
En 2022, le marché du deux-roues motorisé a connu un net ralentissement avec un recul de 7% des ventes par rapport à 2021, subissant toujours les crises des containers, des semi-conducteurs et des approvisionnements.De fait, de nombreuses concessions n'avaient tout simplement pas les motos à vendre, malgré les demandes des motards. Les évolutions des ventes sont ainsi particulièrement liées aux disponibilités des modèles et pas seulement à l'attrait des modèles pour les motards.
Au final, si les évolutions ont été très variables d'une marque à l'autre, ce fut également le cas pour les différents modèles de motos.
Dans l'ensemble, tous les best-sellers ont vu leur nombre d'immatriculations reculer, laissant ainsi la place à d'autres machines qui montent dans la hiérarchie. Tout cela n'a toutefois pas été suffisant pour détrôner les quatre motos les plus vendues en France.
1ère position : Yamaha MT-07 ou BMW GS 1250 ?
Comme l'année dernière et celle d'avant et celle qui la précédait et toutes les années depuis son lancement, la Yamaha MT-07 reste ainsi la moto la plus vendue en France avec 4.363 immatriculations. On est toutefois loin des plus de 6.000 unités vendues l'an dernier. Et l'arrivée en 2023 des Honda Hornet 750 et Suzuki GSX-8S pourrait venir changer la donne.
Derrière la Japonaise, la BMW R 1250 GS Adventure progresse et atteint la 2e place en dépassant... la GS standard. Le duo de trails bavarois totalise ainsi plus de 6.000 immatriculations et peut d'une certaine manière être considéré comme le plus populaire du pays. Quatrième, la Kawasaki Z900 s'accroche solidement.
C'est la Yamaha Ténéré 700 qui complète le quinté de tête, confirmant l'appétit des motards français pour les trails. La marque aux trois diapasons place également ses Tracer 7 et 9 dans le top 10.
En revanche, aucun signe des motos Honda, pourtant marque la plus vendue dans le pays. Il faut regarder au 11e rang pour voir débarquer la NT1100 juste derrière la Royal Enfield Meteor 350. Il faut dire que le constructeur japonais a surtout performé avec ses scooters, mais cela fera l'objet d'un autre article.
Notons également que sur les vingt motos les plus vendues en France, trois modèles sont des 125 cm3 puisque l'on retrouve les Yamaha XSR 125 et MT 125, mais aussi le surprenant roadster Zontes 125 qui s'est écoulé à plus de 2.000 exemplaires.
Et avec autant de modèles dans le Top20 des ventes, cela n'a malgré tout pas permis à Yamaha de rester le 1er constructeur en France, détrôné une nouvelle fois par Honda pour la 2e année consécutive.
Classement des motos les plus vendues en France en 2022
- Yamaha MT-07 - 4.363 unités vendues
- BMW R 1250 GS Adventure - 3.110
- BMW R 1250 GS - 3.026
- Kawasaki Z900 - 2.594
- Yamaha Ténéré 700 - 2.545
- BMW R 1250 RT - 2.444
- Yamaha Tracer 7 - 2.257
- Yamaha Tracer 9 - 2.148
- Zontes ZT125 - 2.087
- Royal Enfield Meteor 350 - 1.870
- Honda NT1100 - 1.816
- Yamaha MT-09 - 1.767
- Yamaha XSR 125 - 1.699
- Honda CB500F - 1.626
- Kawasaki Versys 650 - 1.614
- Triumph Street Triple - 1.579
- Triumph Trident 660 - 1.510
- BMW F 900 R - 1.356
- Honda CB650R - 1.354
- Yamaha MT125 - 1.321
- ...
* Source : chiffres communiqués par la CSIAM
Commentaires
Joli score pour la Tenere. Un trail axé off-road, sans fioritures et à 10k (avec une bonne gueule). Il semblerait que ce soit une recette gagnante.
23-01-2023 09:53Perso je trouve le moteur assez juste pour le poids qu'elle fait, mais visiblement ça suffit.
Valootre a fait une très bonne vidéo sur ce sujet.
23-01-2023 10:53[youtu.be]
Bonne surprise pour la Meteor, je suis surpris
23-01-2023 11:01Sauf erreur ou omission, Zontes additionne tous ses modèles 125 (il n'y a pas de model "ZT125" - ZT étant un acronyme pour ZonTes).
23-01-2023 11:02Faites de même avec les YSR et MT 125 de chez Yam (comme vous le faites avec les 1250 GS), vous dépassez les 3.000 exemplaires et arrivez devant la Z900.
On peut faire de même avec la Tracer7 et Thénéré700 (4.693 exemplaires qui trusteraient la seconde place derrière les 1250GS, sauf si on y ajoute les MT07)...
Ou comment manipuler les chiffres !
Salut
23-01-2023 11:12Raph.
Oui beau succès.
On pourrait dire, la victoire de la simplicité...
...sauf que des GS, souvent au double du prix de la T7, il s'en est vendues 2 à 3 fois plus...
Sur la puissance, c'est sur qu'on peut toujours trouver qu'il en manque...
Mais pour l'avoir essayée, franchement ça suffit pour se lever du milieu.
... en même temps, ma pétoire fait le même poids pour 20 cv de....moins...
A part le carton des GS/GSA (à plus de 20.000 ¤ mini le morceau , va comprendre) , on peut remarquer le joli tir groupé des cylindrées dites "moyennes" (500/900) quelle que soit la marque .... Un preuve supplémentaire de la tendance grandissante du downsizing .....
23-01-2023 14:25Salut
Il y a 10 ans :
1- Kawasaki ER6 3773 (+0,6%)
2- Kawasaki Z750 3755 (-20,6%)
3- Yamaha XJ6 3489 (-12,4%)
4- Honda CB600F Hornet 3405 (-7%)
5- Suzuki GSR 750 3287 (+15,7%)
6- Yamaha FZ8 2909 (-12,8%)
7- Triumph Street Triple 1788 (-23,3%)
8- BMW R1200RT 1700 (-21,8%)
9- BMW R1200GS 1467 (-5,8%)
10- Honda NC 700X 1236
Et 20 ans :
1 – Yamaha FZS 600 – 6765 (1er roadster)
2 – Suzuki GSF 600 N – 3616
3 – Honda CB 600 F – 3507
4 – Suzuki SV 650 S – 2762
5 – Yamaha FZS 1000 – 2717
6 – Suzuki GSF 600 S – 2579
7 – Yamaha XJR 1300 – 2522
8 – Yamaha YZF 1000 R1 – 2405 (1ère sportive)
9 – Suzuki SV 650 N – 2187
10 – Honda CB 900 F – 2076
v 23-01-2023 15:33
Il s'agit du phénomène de mimétisme mais cette opinion n'engage que moi.
23-01-2023 16:22Quand une moto se vend bien, on se dit que ce n'est pas pour rien, qu'elle a des qualités, la presse a tendance a la comparer et faire parler d'elle. Les fabricants d'accessoires s'intéressent à elle et sa cote en occasion est soutenue.
Acheter une telle moto est rassurant pour l'acheteur de première et de seconde main.
L'intérêt du fabricant est d'investir pour que cela dure le plus longtemps possible, telle est la politique de BMW ou d'une marque comme Harley, bien que les volumes de Harley soient loin de ceux de BM.
Le reste c'est du marketing, aujourd'hui la cylindrée idéale pour le rapport qualité prix tourne autour de 900, le premium entre 1100 et 1200, les chinois ont bien compris et courent derrière les historiques.
RE devant Honda qui l'eu cru il y a quelques années en arrière.
Aucune Suzuki, bon la gamme s’était pas développée. Aucune Ducati. Bien la peine d’en mettre autant en GP. Yamaha assure toujours avec ses CP 2 et 3. Certains modèles sont toujours produits en France non ? Comme quoi c’est pas impossible.
23-01-2023 18:45Salut
23-01-2023 18:50Oui à St Quentin.
XSR, Tracer, et bien sûr Ténéré sont assemblés chez MBK Industries, dernière usine Européenne du groupe Yamaha. Qui assemble toujours aussi des scooters, bien sûr.
23-01-2023 20:16les GS sont massivement vendues en LOA... idem RT.
23-01-2023 20:33Je suis curieux de connaitre les prix réels de vente en occasion tant il y en a sur le marché, tous millésimes confondus.
Très cher en occasions.
23-01-2023 23:14@Meuldor Au prix de Ducati c'est normal de pas en voir beaucoup dans le classement. Les GS c'est une moto pas mal acheter dans les banlieux (et volée d'après mes potes flics).
24-01-2023 08:01C'est comme dire qu'il y a pas beaucoup de ferrari dans le classement des voitures les plus vendu alors qu'il y en a en F1. Ducati c'est la performance (d'où leur surreprésentation en course), des oeuvres d'arts, du rêves, la vie quoi ! (comment ça mon avis est biaisé???)
Je confirme LOA très rentable pour BMW qui rentre souvent des bécanes pratiquement neuves et très bien vendues en occasion surtout en ce moment.
24-01-2023 08:10J'avoue que je suis étonné de voir comment cette marque à moitié moribonde dans les années 80 est devenue la coqueluche de la sphère CSP+
Les ventes de T7 ne cessent de grimper, bien aidées aussi par un certain Lolo Cochet et ses vidéos.
Et on verra s'il un effet Tom Barrer.
24-01-2023 09:13Heuuuu.... comment tirer une telle conclusion de ce classement?!
Pour info:
Autrement dit: justement, Ducati ne s'est jamais porté aussi bien, et n'a jamais autant vendu de motos
Ce qui me surprends est le nombre de GSA vendues, ce qui doit correspondre à la même reflexion que moi : plus gros réservoir, plus d'autonomie.
24-01-2023 10:19Si Yam / Honda sortent une moto avec qques litres de plus, je suis certain qu'elle aura aussi beaucoup de succès.
Perso, une autonomie de 300 km, moi cela me fatigue, à partir de 250 km, tu est en mode panique pour trouver une station. Je n'aimes pas cela.
Beau succès de la MT07 qui semble faire une très belle carrière.
T7 World Raid pour l'autonomie
24-01-2023 11:53Edit des liens qui n'apparaissaient pas 24-01-2023 11:55
Salut
Pica
Si ce n'est qu'une question d'autonomie, vaut mieux opter pour la T7 de base et monter un Acerbis 23 L
Plus de 2000 ¤ d'écart (Acerbis compris ) ça laisse un paquet de litres de carburant à acheter...
D'autant qu'il n'est pas vilain et elle garde sa ligne d'origine
V
24-01-2023 12:12
C'est à se demander pourquoi ce n'est pas le bidon d'origine. Ah si, pour la fiche technique, le "tout pleins fait" avec un 23 litres plein à 90% ça pèse...
24-01-2023 13:58Par contre, pour un usage routier, l'absence de bouchon fermant à clef me ferait peur.
Salut
24-01-2023 14:13Ouais c'est son seul défaut à mon sens.
Pour la WR, c'est vrai que laisser sa petoire sur le trottoir avec le plein, de nos jours c'est "risqué".
Puis ça fait un peu 750 DR de 1988
V
Même au delà du risque de siphonnage, je m'inquièterais des dégradations volontaires "parce que c'est marrant de verser du monster energy (ou autre sucre liquide) dans un réservoir" ...
24-01-2023 15:23Un bouchon à clef, ça doit se trouver en pièce de rechange, non ?
)
24-01-2023 15:24(ça existait pour ma mob
Très beau succès de la meteor ! Alors que quand elle a été dévoilée, sa fiche technique à peine meilleure qu'une 125 semblait la condamner.
24-01-2023 16:21La preuve qu'une jolie petite machine, sympa, sans prise de tête, pas chère, avec une autonomie de folie, ça se vend.
Quelque chose m'échappe : on peut dire tout ce qu'on veut des qualités d'une GS ou d'une MT07 mais ça reste des motos laides. Ce n'est pas qu'un avis personnel, je n'ai jamais entendu dire qu'une GS était belle ou qu'une MT est jolie, pourtant ces 2 modèles trustent à eux deux le podium et une grosse partie des ventes... Comme quoi le look ne suffit plus à vendre, bien au contraire ...
24-01-2023 16:24Les gouts et les couleurs...
Loin de moi l'idee d'acheter une BM, et encore moins une GS, mais je suis sensible a son look Panzer, et a choisir je prendrais un baril de Panzer plutot que 2 barils de n'importe quel Manga
Salut
24-01-2023 17:49Effectivement Inex, la dégradation est plus à craindre...
Fift
Acerbis le fait.
V