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Le marché des 2/3-roues stable en France en 2024
278.500 immatriculations dont 145.862 pour les plus de 125 cm3
Des évolutions hétérogènes dans un contexte règlementaire complexe
Après le constat de l'Association des Constructeurs Européens des Motocycles (ACEM) sur l'évolution des ventes de deux-roues motorisés sur les principaux marchés en Europe en 2024, c'est la Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM) de faire le bilan de l'année écoulée en France.
Une tendance générale à la baisse
Alors que 282.082 immatriculations de motos, de scooters, de cyclomoteurs et de trois-roues motorisés avaient été enregistrées au cours de l'année 2023, elles ont connu une légère baisse en 2024 avec 278.500 immatriculations. Ce recul est essentiellement dû au décrochage du segment des cyclomoteurs qui ont vu leurs ventes chuter de 12%. À l'inverse, motos et scooters de 125 cm3 et plus ont repris 2,5% de plus par rapport à 2023 avec 212.838 immatriculations.
Mais cette hausse des immatriculations survenue en fin d'année s'explique par l'entrée en vigueur de la réglementation Euro 5+ au 1er janvier 2025 et ne traduit pas un réel essor du marché. D'ailleurs, cela s'est ressenti dans les concessions où les ventes ont été plombées en ce début d'année.
Dans l'ensemble, le marché du deux/trois-roues motorisé demeure stable malgré le contexte politique et réglementaire complexe marqué par les annonces sur la fin du bonus pour les véhicules électriques et la restriction des conditions de financement du permis moto par le CPF.
Par segment
Le marché des cyclomoteurs continue de plonger en perdant près de 10.000 immatriculations pour se fixer à 65.662 ventes en 2024. La tendance est encore plus marquée pour les cyclomoteurs électriques dont les ventes baissent de 15 %.
Les motos et scooters légers de 125 cm3 enregistrent une baisse de 3% avec 56.692 immatriculations en 2024, mais ici la part des véhicules électriques progresse avec des ventes en hausse de 1% (8.206 unités). Avec 10.284 immatriculations, les tricycles à moteur connaissent un rebond de 4% en 2024.
Mais ce sont bien les motos et scooters de plus de 125 cm3 qui progressent le plus sous l'effet d'Euro 5+ avec une croissance de 5% et 145.862 immatriculations. Par contre, les ventes de 2-roues électriques ont chuté de 40%, faisant passer leur part de marché de 1,1% en 2023 à 0,6% en 2024. La fin du bonus écologique annoncée en fin d'année pourrait être lourde de conséquence.
Perspectives et initiatives
Comme elle l'a déjà fait par le passé, la CSIAM a réaffirmé son engagement en faveur des deux-roues comme solutions de mobilité urbaine, mettant notamment en avant les enjeux liés à leur usage. Un autre point particulièrement appuyé est celui de la formation et des possibilités de son financement par le CPF.
Sacha Houlié, Député de la Vienne :
L'utilisation du CPF pour financer tous les permis de conduire, y compris les permis deux roues motorisées, répond d'abord à un besoin de mobilité, prémices, dans la plupart de nos territoires d'accès au marché du travail. C'était en tout cas la volonté du législateur et nous continuons de nous battre pour parvenir à faire appliquer cette loi. Là-dessus, les acteurs de la mobilité ont leur rôle à jouer pour exposer tant les besoins que les conséquences sur l'accès au marché du travail et la mobilité de tous et surtout des jeunes !
Pour accentuer cette dynamique, la CSIAM a mis en place le groupe de réflexion MotoMobilité23. Ce dernier réunira décideurs politiques et constructeurs à plusieurs moments clés de l'année pour favoriser les échanges et contribuer à une meilleure intégration des deux et trois roues motorisés dans la mobilité urbaine.
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