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Marché motos et scooters : Honda leader des ventes de deux-roues en France
Le constructeur japonais détrône Yamaha pour la première fois en 26 ans
35.198 motos et scooters immatriculés en 2021 dans l'Hexagone
Plus gros vendeur de motos et de scooter mondial, Honda ne connaissait pas la même réussite en France et se plaçait chaque année systématiquement juste derrière Yamaha. Mais pour la première fois depuis plus de 20 ans, le constructeur nippon est parvenu à faire mieux que son compatriote pour redevenir leader du deux-roues motorisé dans l'Hexagone.
Malgré une situation toujours perturbée par la crise sanitaire, le marché du deux-roues a poursuivi sa reprise en France avec quelques 194.589 immatriculation en 2021 contre 178.163 l'année précédente. C'est dans ce contexte de reprise que Honda est parvenu à vendre pas moins de 35.198 motos et scooters, soit 8.127 de plus que l'an dernier. Ces résultats lui permettent de voir ses parts de marché passer à 18,1% (contre 15,2% en 2020) et de se classer en tête des ventes de deux-roues motorisés de 125 cm3 et plus.
Conséquence de la hausse de la demande, notamment auprès des usagers urbains, les scooters de 125 cm3 ont connu une très bonne année à commencer par le Forza 125 qui se place comme le best seller du constructeur (et de loin) avec 6.412 immatriculations devant les 3.523 PCX vendus. Les autres Forza 350 et 750 ont également bien marché avec respectivement 1768 et 1918 ventes. Le X-ADV (2.213) et le SH125i (1.017) font également parti des meilleures ventes du constructeur.
Côté moto, c'est le roadster CB650R qui a le plus séduit les motards français avec 2.701 immatriculations dont près des trois quarts en version A2. Avec plus de 2.000 modèles vendus, la CB500F reste une valeur sûre. Mais les grosses cylindrées aussi ont bien fonctionné à l'image des 1.500 Africa Twin 1100 livrées dans l'Hexagone et du millier de Gold Wing immatriculé. La France devient d'ailleurs le deuxième marché mondial pour la GL1800 juste derrière les Etats-Unis.
Frédéric Puybareaud, directeur de la division Moto de Honda France :
Tendue, par des flux logistiques saturés et des productions perturbées, 2021 a finalement été une belle année pour Honda avec des performances records sur un marché français très dynamique en dépit de la situation.
Avec 35 198 immatriculations, Honda progresse en France de 30%. Une performance historique pour notre marque qui nous permet d’atteindre cette place de leader du marché après 26 ans d’attente.
Nous tenons à remercier nos concessionnaires pour leur engagement quotidien ainsi que nos clients qui ont fait preuve de compréhension et de beaucoup de patience pour réceptionner leur 2 roues.
Les arrivées en concession dès le mois de janvier de la routière NT1100 et du scooter ADV 350 devraient permettre au constructeur japonais de débuter l'année 2022 sur le même rythme.
Les meilleures ventes de motos et scooters Honda en 2021
- Forza 125 - 6.412 immatriculations
- PCX 125 - 3.523 immatriculations
- CBR650R - 2.701 immatriculations, dont 71% de A2
- X-ADV 750 - 2.213 immatriculations
- CB 500F - 2.022 immatriculations
- CB125R - 1.988 immatriculations
- Forza 750 - 1.918 immatriculations
- Forza 350 - 1.768 immatriculations
- Africa Twin 1100 - 1.517 immatriculations, dont 55% de DCT
- CB125F - 1.479 immatriculations
- GL1800 Gold Wing - 1.043 immatriculations, dont près de 90% en DCT
- SH125 - 1.017 immatriculations
- ...
Commentaires
Vous indiquez:
06-01-2022 10:05"Côté moto, c'est le roadster CB650R qui a le plus séduit les motards français avec 2.701 immatriculations"
Alors que dans le tableau, c'est 2701 CBR650R...
Clairement, l'an dernier quand j'ai fait le tour des concessionnaires, Honda était l'un des seuls (le seul?) à me proposer une moto en moins de 4 semaines.
06-01-2022 11:19Ca a forcément une incidence non négligeable sur les chiffres de vente!
Par contre, il y a une incohérence entre le texte de l'article et le classement: est-ce bien la CBR650R en 3ème position, ou est-ce que un 'R' en trop se serait glissé (CB650R) ?
Wow, très impressionné par les ventes des goldwing et AT1100 ! À l'inverse j'aurais imaginé une CB500 faisant beaucoup plus de ventes que ça !
06-01-2022 11:23Gros rouleur je reviens à Honda l'an prochain avec la NT 1100, ce sont les motos qui me conviennent le mieux, la Gold étant définitivement trop chère et les HD aussi.
06-01-2022 13:00Bravo pour la 650, elle est sympa,une version rétro avec 4 pots me plairait bien ! Quant à la grosse bouse 1800 de 400 kg à 30 000 ¤, pour rouler à 130, il faut au moins ça ! Enfin,il faut bien engraisser les Japs..A quand la version èlectrique ?
06-01-2022 16:25"Une grosse bouse" la Gold, il ne faut pas exagérer, dis simplement que tu n'aimes pas ce genre de moto ou que tu n'as pas les moyens. Quant elle est apparu sur le marché c'était les mêmes critiques et elle est encore au catalogue.
07-01-2022 09:01La moto c'est un choix personnel et financier. Me balader le nez au vent sur une HD à 100 à l'heure ça me convient, idem à 80 sur un "poumon" Indien. C'est la diversité des motards et la définition même du motard, que tu roules sur une Chinoise, une Japonaise, une Anglaise ou une Ricaine, c'est ton choix. Si tu n'a pas cet esprit là, es tu un motard?
La 3ème vente est bien sûr le CB650R et non le CBR, qui de mémoire est à 500-600 ventes/an.
07-01-2022 09:49Les sportives sont boudées et pourtant dieu sait combien celle-ci est géniale.
Les sportives sont boudées certes mais les constructeurs sont peut être allé trop loin dans l'exclusivité.
07-01-2022 12:20Il faut se méfier des essais sur une journée d'où l'on ressort enthousiaste et l'utilisation au quotidien.
On s'est tous gouré un jour sur le choix d'une bécane, parce que l'on veut de la puissance, ça flatte notre égo, parce que c'est une bécane peu vue et qui fait envie.
Un 600 bien torché donne aussi du plaisir et moins de contraintes, c'est moins cher, on peut se permettre d'avoir un utilitaire à coté pour un budget équivalent à une bécane plus prestigieuse.
Reste la frustration que l'on ressent hors circuit à ne plus pouvoir allumer. Si la 650 Honda ou la 660 RS procurent encore ce plaisir, normal qu'elles se vendent et en plus elles sont belles à voir.
Tout à fait d'accord, perso je suis très bien avec le CBR650R qui est super polyvalent, bon rapport fermeté/confort tout en allumant dans les tours, par contre je ne me vois absolument pas avec un 1000 CBR/Gex/R1 qui coûte bien plus cher sur tous les plans, inconfortable et à peine exploitable sur autoroute sous les 200.
07-01-2022 14:07On peut regretter l'absence de sport/sport-GT en 700/800, ce serait un bon compromis.
Ouaip, Honda qui passe devant grâce à ses scoots 125 ... OK ce sont les chiffres, mais quid du classement par marque avec les motos seulement ? (même si je m'en fous LOL, je les aime toutes !)
07-01-2022 14:50Ben justement, on voit réapparaitre des supersports petit à petit...
(CBR-R, RS650, plus modestement R7 et Ninja 650, et en plus gros, Panigale V2 voire 939/950 SS) 07-01-2022 16:14
Espérons que ça aille dans cette voie. En tout cas les 2 concess Honda que j'ai pu voir me disaient que cette petite avait un succès plus important que prévu et qu'ils avaient bcp de mal à se la fournir.. après c'était peut-être juste pour vendre :)
07-01-2022 22:01