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MotoGP : Mir Champion du Monde
Morbidelli remporte le GP de Valence devant Miller et Espargaro
Abandons pour Quartararo et Zarco en Espagne
En tête du championnat du Monde MotoGP avec une confortable avance, Joan Mir avait l'occasion de décrocher le titre mondial ce week-end à Valence pour l'avant-dernier Grand Prix de la saison. L'Espagnol n'a pas tremblé et assuré l'essentiel pour son premier sacre dans la catégorie reine.
Le pilote Suzuki n'a pris aucun risque ce week-end en se montrant prudent tout au long des séances d'essais, qualificatives et de la course. Face à lui, son coéquipier Alex Rins et Fabio Quartararo étaient les seuls véritablement en mesure de lui contester la couronne. Mais le Français partait à la faute dans les premiers tours, juste après Johann Zarco qui s'était pourtant qualifié en deuxième ligne.
Parti loin derrière, Alex Rins a quant à lui opéré une belle remontée, mais n'a pas été en mesure de venir disputer la troisième place à Pol Espargaro. Devant, Franco Morbidelli a été impérial, même si Jack Miller l'a devancé au départ et est allé décrocher son troisième succès de la saison au finish face à l'Australien.
À seulement 23 ans et pour sa deuxième saison en MotoGP, Mir aura ainsi été celui qui a su tirer parti de l'absence de Marc Marquez pour remporter un championnat particulièrement disputé, grâce notamment à sa grande régularité et à son unique victoire décrochée la semaine dernière sur ce même circuit.
Il permet également à Suzuki de renouer avec le sommet de la compétition, 20 ans après le dernier titre obtenu par Kenny Roberts Jr sur la RGV500 XR89.
Mais tout n'est pas encore terminé puisque la place de vice-champion est toujours en jeu. Morbidelli est pour l'instant en tête avec 4 points d'avance sur Rins, 15 sur Viñales et 17 sur Quartararo et Dovizioso.
Grand Prix MotoGP de Valence - Résutats de la course
| Cl | Pts | # | Pilote | Nat | Team | Moto | Km/h | Temps/Ecart |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 21 | Franco MORBIDELLI | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 156.8 | 41'22.478 |
| 2 | 20 | 43 | Jack MILLER | AUS | Pramac Racing | Ducati | 156.8 | +0.093 |
| 3 | 16 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 156.6 | +3.006 |
| 4 | 13 | 42 | Alex RINS | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 156.5 | +3.697 |
| 5 | 11 | 33 | Brad BINDER | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 156.5 | +4.127 |
| 6 | 10 | 88 | Miguel OLIVEIRA | POR | Red Bull KTM Tech 3 | KTM | 156.3 | +7.272 |
| 7 | 9 | 36 | Joan MIR | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 156.2 | +8.703 |
| 8 | 8 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | ITA | Ducati Team | Ducati | 156.2 | +8.729 |
| 9 | 7 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 155.8 | +15.512 |
| 10 | 6 | 12 | Maverick VIÑALES | SPA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 155.6 | +19.043 |
| 11 | 5 | 63 | Francesco BAGNAIA | ITA | Pramac Racing | Ducati | 155.5 | +19.456 |
| 12 | 4 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 155.5 | +19.717 |
| 13 | 3 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | LCR Honda CASTROL | Honda | 155.3 | +23.802 |
| 14 | 2 | 6 | Stefan BRADL | GER | Repsol Honda Team | Honda | 155.0 | +27.430 |
| 15 | 1 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Ducati Team | Ducati | 154.9 | +30.570 |
| 16 | 73 | Alex MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 154.9 | +30.619 | |
| 17 | 53 | Tito RABAT | SPA | Esponsorama Racing | Ducati | 154.1 | +42.365 | |
| 18 | 32 | Lorenzo SAVADORI | ITA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 153.9 | +46.472 | |
| Abandons | ||||||||
| 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 156.6 | 9 Tours | ||
| 20 | Fabio QUARTARARO | FRA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 153.8 | 19 Tours | ||
| 5 | Johann ZARCO | FRA | Esponsorama Racing | Ducati | 154.7 | 22 Tours | ||
Commentaires
Titre mérité pour MIR, j'en entends dire que si Marquez avait été là...
16-11-2020 12:33J'adore Marquez mais il a commis une faute majeure en compétition, se mettre hors jeu en entrée de saison.
Ensuite Mir a géré ses course au mieux, un team homogène, un pilote homogène, on voit que Suzuki a beaucoup appris de l'endurance.
Champion d'Europe ça suffira pour Mir, vu que le championnat n'a tourné qu'en Europe et pratiquement sur les mêmes circuits, l'année prochaine tout rentrera dans l'ordre.
16-11-2020 14:31L'année dernière mêmes pilotes et pourtant championnat du monde non! Europe ou pas c'est un championnat du monde puisque ouvert à toutes les nationalités de pilote. Sinon autant dire champion d'espagne vu la quantité d'espagnol.
16-11-2020 16:30Comme personne en début de saison aurait parié sur Suzuki, cela fait grincer quelques machoires. Mais ce n'est pas un titre au rabais.
16-11-2020 17:50Yamaha est à la rue, Ducati a encore loupé le coche et Honda a misé sur un seul homme. Ce championnat était bien plus intéressant que l'année dernière.KTM sort son épingle du jeu cette année, comme quoi les certitudes...
Parce que tu crois que le "Continental Circus " des années 60/70 c'était du mou de veau ?
Elle est née où la moto d'après toi ?
Personnellement je remercie les organisateurs de nous avoir procurer ces grands prix dans cette époque troublée et anxiogène, et pour Joan Mir bravo cela ne fait que confirmer son immense talent de déjà double champion du monde !
"l'année prochaine tout rentrera dans l'ordre", dis tu, tu parles de quoi ? 16-11-2020 19:06
Certes, on ne peut pas dire que Mir ait écrasé le championnat... mais les autres non plus ! Mais, non, ce n'est pas un titre au rabais, puisque 20 autres (et pas des moindres) s'y sont cassés les dents (ou le poignet !)
16-11-2020 20:04Magnifique titre car il fallait passer au travers de tout les pièges d’une saison compliquée, nerveusement difficile, il ne fallait pas faire d’erreur et être complet et avoir la moto qui va bien. La Suzuki est une moto hyper homogène bien équilibrée, rapide, qui économise les pneus bref complète. Et a ceux qui raconte que c’est un titre au rabais car sans MM et sans toutes les courses, moi je pense que c’etait la saison la plus dure depuis longtemps pour les raisons expliquées plus haut. C’est peut être un titre sans pananche mais pas au rabais. Et je me souviens lorsqu’Alzamora est devenu champion sans gagner une course, un magazine spécialisé avait demandé à tout les pilotes s’ils préféraient gagner plusieurs courses mais ne pas être titré ou ne pas en gagner et en champion du monde grâce à la régularité.
26-11-2020 18:42Tous avaient unanimement répondu être champion du monde....