Pilote Miguel Oliveira

Vice-champion du Monde Moto3 (2015) et Moto2 (2018)

Trackhouse Racing MotoGP - Aprilia RS-GP n°88

Miguel Ângelo Falcão de Oliveira, plus connu sous le nom raccourci de Miguel Oliveira, est un pilote de vitesse portugais né le 14 janvier 1995 à Almada.

Ancien pilote moto, son père lui offre un quad alors qu'il n'a que 4 ans. Rapidement, le jeune portugais se tourne vers le deux-roues et débute la compétition à 9 ans en concourant dans le championnat portugais de MiniGP. 4e de sa première saison et récompensé par sa fédération nationale qui voit en lui un espoir de la moto, Oliveira décroche ses premiers succès dans le championnat l'année suivante en remportant le titre 2005 avant de rééditer sa performance en 2006.

Il part alors vers l'Espagne en Pré-125 et s'y impose. En 2008 il participe à plusieurs manches de la Red Bull MotoGP Rookies Cup avant d'intégrer le prestigieux CEV en 2009. 3e du championnat espagnol, il progresse pour aller décrocher la place de vice champion la saison suivante.

L'arrivée dans les Grands Prix

Ses belles performances et sa progression constante lui permettent d'être repéré par le team Andalucia Banca Civica qui lui donne le guidon d'une Aprilia en Championnat du Monde 125 en 2011. Malgré de bons résultats pour ses débuts, il ne pourra pas aller au bout de la saison faute de moyens.

La réglementation change et les Moto3 prennent la place des 125 en Grands Prix. Oliveira signe chez Estrella Galicia 0,0 et fait parler de lui dès le premier GP de l'année en signant un top 5 sur sa nouvelle Suter Honda. Il enchaîne ensuite 3 abandons, mais se rattrape en Catalogne en signant le premier podium de sa carrière. Il parviendra à nouveau à remonter sur le podium en Australie pour finir 8e de sa première saison complète. Le Portugais passe alors chez Mahindra Racing et poursuit sa progression, affichant notamment plus de régularité pour se rapprocher du top 5 du championnat. La saison 2014 marque un coup d'arrêt pour Oliveira qui se retrouve en difficulté et recule dans la hiérarchie.

Il signe alors chez Red Bull KTM Ajo pour 2015. Alors que Danny Kent assomme la concurrence sur le début de saison, Oliveira progresse doucement et parvient à décrocher son premier succès en Italie avant de doubler la mise à Assen deux GP plus tard. Surtout, il connait une fin de saison du tonnerre à l'inverse de Kent en panne de résultats. Lors des 6 dernières courses, Oliveira s'impose 4 fois et termine deux fois second. Malgré son ultime succès à Valence, il concède le titre à Kent pour 6 points.

Une relation forte avec KTM

C'est avec le team Leopard Racing qu'il passe le cap du Moto2, mais le Portugais est à la peine sur la Kalex et ne terminera que 21e de sa première saison. Il retourne alors chez Ajo où il retrouve une KTM et les résultats sont immédiats. Le pilote enchaiîe les podiums en faisant preuve d'une belle régularité et s'impose encore lors des trois derniers GP de l'année pour terminer à la troisième place du Championnat.

L'objectif du Portugais est maintenant de décrocher le titre mondial, mais pour cela il doit réussir à battre Francesco Bagnaia en grande forme. Le duel entre les deux durera toute la saison, aucun des deux n'abandonnant en course et montant chacun sur 12 podiums. Mais l'Italien remporte plus de victoires et décroche le titre pour 9 points.

Ayant confirmé son talent dans la catégorie intermédiaire, Oliveira se voit enfin l'opportunité d'accéder au MotoGP en 2019 en rejoignant le junior team KTM nouvellement créé avec Tech 3. En plus de devoir découvrir une nouvelle catégorie, le Portugais doit également composer avec une RC16 particulièrement dure à piloter et que seul Espargaro parvient à manier. Malgré tout, Oliveira montre une certaine réussite, parvenant même à faire parfois mieux que Zarco sur la KTM officielle. Lors des essais libres en Australie, il tombe violemment à cause du vent. Bien que déclaré apte la semaine suivante en Malaisie, il préfère renoncer en raison de douleurs et se fera opérer de l'épaule, manquant ainsi trois courses. Avec seulement 33 points glanés, il n'est que 17e.

Connaissant la moto et prêt physiquement pour la saison, Oliveira montre un tout autre visage en 2020, parvenant même à s'imposer sur le Red Bull Ring pour offrir sa première victoire dans la catégorie reine à Tech3. Il ira même jusqu'à ajouter une pole position et un second succès à son palmarès lors de son épreuve nationale. 9e du championnat, il est appelé par le team officiel pour succéder à Espargaro parti chez Honda.

La saison démarre mal sous les couleurs de l'équipe Factory alors qu'il gravite autour de la 15e place lors des premières courses puis chute au GP de France. Mais le Portugais semble trouver un second souffle dès la sixième manche en Italie où il termine deuxième. Il enchaîne ensuite avec une victoire en Catalogne et une second place en Allemagne et termine 5e à Assen. Ce sera sont dernier bon résultat de l'année, puisqu'il enchaîne les revers, avec notamment six résultats blancs dont quatre abandons sur les neufs dernières courses où il n'inscrit que 9 points. Alors que son coéquipier Binder termine 6e du championnat, Oliveira conclut l'année en 14e position et va devoir retrouver de la régularité dès 2022.

Le Portugais fait un peu mieux la saison suivante, mais surtout grâce à ses coups d'éclats sous la pluie. En dehors de ses deux succès, il enchaine entre le bon et le moins bon, concluant la saison en 10e position. En cours d'année, il annonce qu'il ne poursuivra pas avec KTM qui lui préfère Jack Miller. Oliveira signe finalement avec le team RNF MotoGP qui troquera en 2023 sa Yamaha M1 contre une Aprilia RS-GP. On se dit que l'adaptation du portugais sera assez simple, mais voilà, pour son grand prix nationale qui marque l'ouverture de la saison, Oliveira est percuté par un Marc Marquez imprudent qui l'envoie au tapis et le blesse.

Le début de saison est ruiné. Oliveira manque une course, opère un bon retour à Austin, puis chute à nouveau et se retrouve encore blessé. Pas facile de se remotiver dans de telles conditions. Le Portugais passe proche du podium à Silverstone et signe un autre top 5 en Catalogne, mais il termine la saison comme il l'avait commencé : sur une blessure et un forfait... Pour ne rien arranger, le team RNF rencontre de gros soucis d'impayés. Une solution est finalement trouvée avec Dorna Sport qui fait ses adieux à la structure pour accueillir une nouvelle équipe avec Trackhouse Racing MotoGP. Cette dernière hérite des deux Aprilia de RNF et conserve les deux pilotes sous contrat. Espérons pour ces derniers que le nouveau propriétaire apporte un peu de stabilité.

Fiche d'identité de Miguel Oliveira

• Date de naissance : 04/01/1995
• Lieu de naissance : Almada, Portugal

• Moto : Aprilia RS-GP
• Team : Trackhouse Racing MotoGP
• Coéquipier : Raul Fernandez

Palmarès et résultats de Miguel Oliveira

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