Pilote Esteve Rabat

Champion du Monde Moto2 2014

Plus engagé en Grands Prix motos

Plus connu sous son diminutif de Tito, Esteve Rabat Bergada a fait ses débuts professionnels en compétition moto en 2005. Lors de cette première saison le jeune espagnol terminait vice-champion du CEV 125 cm3, le championnat espagnol de vitesse. Ses brillants résultats lui ouvrirent les portes des Grands Prix avec une première participation à Valence en tant que Wild card la même année.

En 2006, Tito intègre le Championnat du Monde 125 et hérite de la Honda d'Aleix Espargaro. Après une première saison de découverte, il intègre le Repsol Honda Junior Team en 2007 et signe son premier podium la même année en terminant troisième du Grand Prix de Chine. La saison suivante, le Junior Team décide de passer sur KTM mais les résultats sont plus difficiles pour lui. Il quitte alors le giron de Repsol pour rejoindre Aprilia Blusens. Après une saison 2009 compliquée, le pilote ibérique renoue avec les podiums en 2010 et signe le meilleur résultat de sa carrière avec une 6ème place au général.

Conscient de sa progression, Blusens le fait passer dans la catégorie supérieure. Rabat se fait rapidement à la Moto2 puisqu'il décroche son premier podium dès sa première saison et intègre directement le top10. Il attire alors l'attention de Pons Racing et effectue une saison plus régulière pour gravir encore quelques échelons. C'est en 2013 qu'Esteve Rabat devient véritablement un des meilleurs pilotes de la catégorie en signant ses premières poles et ses premières victoires puis en terminant sur le podium du championnat.

En 2014, il récupère le guidon de Scott Redding chez Marc VDS Racing et se bat avec son coéquipier Mika Kallio pour la course au titre. Il sera finalement sacré Champion du Monde en Malaisie et affiche un palmarès de 11 poles, 7 victoires et 7 podiums en 18 courses. Rabat reste finalement en Moto2 pour défendre son titre en 2015 mais croise la route d'un Johann Zarco au-dessus du lot. Il terminera malgré tout 3ème du championnat.

Chose promise, chose due. Il intègre finalement le MotoGP en 2016 avec le team Marc VDS Racing où il récupère, encore une fois, le guidon laissé vacant par Redding. Sa première saison est plutôt encourageante car même s'il n'inscrit que 29 points et termine 21e, il reste assez régulier en inscrivant 9 fois des points. Rabat doit maintenant confirmer et se battre au sein du top 10. S'il gagne en régularité en 2017 avec seulement 2 abandons en 18 courses, l'Espagnole est cruellement à la traine en terme de performance et n'intègre le top 10 d'une seule fois en course, lors de la dernière épreuve de la saison.

Il quitte alors Marc VDS pour prendre place sur la Ducati Desmosedici du team Avintia Racing. La première moitié de saison est en dents de scie, avec notamment 3 abandons, mais la saison de l'Espagnol va prendre un tournant à Silverstone où il chute lourdement lors de la FP4 et se fait percuter par Morbidelli. Le bilan est lourd : tibia, péroné et fémur droits sont fracturés. La saison de Rabat est terminée, mais celui-ci conserve son guidon pour l'année suivante. Bien que globalement épargné par les blessures, Rabat n'arrivera jamais à trouver le rythme sur sa Desmo vieillissante et marque moins de points que l'année précédente pour finir seulement 20e. Son financement étant assuré, l'Espagnol conserve sa place.

Désormais aligné à côté d'une Ducati soutenue par le constructeur pour Johann Zarco, Rabat fait pale figure en 2020 ne parvenant qu'a glaner 10 petits points pour finir 22e du championnat, son pire résultat. Avintia nous refait le même coup qu'avec Abraham un an plus tôt et se sépare de Rabat pour laisser la place à deux jeunes pilotes alors que Zarco poursuit avec Pramac. Sans guidon, l'Espagnol prend la direction du WSBK avec le team Barni.

Fiche d'identité d'Esteve Rabat

• Date de naissance : 25/05/1989
• Lieu de naissance : Barcelone, Espagne

• Moto : -
• Team : -
• Coéquipier : -

Palmarès et résultats d'Esteve Rabat

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