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MotoGP : Bagnaia s'impose au Mugello
Martin et Zarco sur le podium pour le doublé du team Pramac
Quartararo termine 11e du Grand Prix d'Italie
Était-il possible de battre Francesco Bagnaia et sa Ducati Desmosedici GP ce dimanche sur l'Autodrome du Mugello lors du Grand Prix d'Italie ? Probablement pas. En tout cas, aucun pilote n'est parvenu à empêcher le Champion du Monde en titre d'accroitre un peu plus son avance après avoir réalisé un nouveau week-end parfait.
Devant lors des essais libres, qualifié en pole position et vainqueur de la course Sprint, Bagnaia a logiquement enchainé avec une victoire en course. Pourtant, c'est Jack Miller qui surprenait lors du départ en prenant les devants, mais l'Australien était repris dès la deuxième courbe par l'Italien qui voyait ensuite Jorge Martin se lancer à sa poursuite.
Bagnaia et Martin vont rapidement distancer le reste des pilotes et l'Espagnol ne sera jamais en mesure d'inquiéter le pilote factory qui va même accroitre peu à peu son avance pour aller décrocher la victoire.
Derrière, la lutte pour la troisième place a en revanche été plus acharnée avec Alex Marquez, Luca Marini, Marc Marquez, Brad Binder puis Johann Zarco qui s'affrontent. Les frères Marquez feront tour à tour les frais de leur pilotage en chutant. Zarco réussira ensuite à battre Marini pour s'assurer une nouvelle place bien méritée sur le podium. Binder, 5e, est le premier pilote non-Ducati.
Juste derrière, Aleix Espargaro parvient finalement à prendre l'avantage sur Jack Miller tandis que Marco Bezzecchi, pourtant en vue jusqu'ici, doit se contenter de la 8e place. Enea Bastianini, Franco Morbidelli et Fabio Quartararo terminent ensemble.
Au classement général, cette nouvelle victoire permet à Francesco Bagnaia de prendre un peu d'air avec désormais 21 points d'avance sur Bezzecchi et 24 sur Martin.
Grand Prix MotoGP d'Italie - Résultats de la course
| Cl | # | n° | Pilote | Nat | Team | moto | km/h | Temps |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | 1 | Francesco Bagnaia | IT | Ducati Lenovo Team | Ducati | 175.3 | 41'16.863 |
| 2 | 20 | 89 | Jorge Martin | ES | Prima Pramac Racing | Ducati | 175.2 | +1.067 |
| 3 | 16 | 5 | Johann Zarco | FR | Prima Pramac Racing | Ducati | 175.1 | +1.977 |
| 4 | 13 | 10 | Luca Marini | IT | Mooney VR46 Racing Team | Ducati | 175 | +4.625 |
| 5 | 11 | 33 | Brad Binder | ZA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 174.7 | +8.925 |
| 6 | 10 | 41 | Aleix Espargaro | ES | Aprilia Racing | Aprilia | 174.5 | +10.908 |
| 7 | 9 | 43 | Jack Miller | AU | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 174.5 | +10.999 |
| 8 | 8 | 72 | Marco Bezzecchi | IT | Mooney VR46 Racing Team | Ducati | 174.4 | +12.654 |
| 9 | 7 | 23 | Enea Bastianini | IT | Ducati Lenovo Team | Ducati | 174.1 | +17.102 |
| 10 | 6 | 21 | Franco Morbidelli | IT | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 174 | +17.610 |
| 11 | 5 | 20 | Fabio Quartararo | FR | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 174 | +17.861 |
| 12 | 4 | 12 | Maverick Viñales | ES | Aprilia Racing | Aprilia | 173.9 | +19.110 |
| 13 | 3 | 30 | Takaaki Nakagami | JP | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 173.7 | +21.947 |
| 14 | 2 | 49 | Fabio Di Giannantonio | IT | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 173.5 | +25.906 |
| 15 | 1 | 37 | Augusto Fernandez | ES | GASGAS Factory Racing Tech3 | KTM | 173.4 | +26.500 |
| 16 | 51 | Michele Pirro | IT | Aruba.it Racing | Ducati | 173.2 | +30.150 | |
| 17 | 25 | Raul Fernandez | ES | CryptoDATA RNF MotoGP Team | Aprilia | 172.6 | +38.001 | |
| 18 | 32 | Lorenzo Savadori | IT | Aprilia Racing | Aprilia | 172.6 | +38.662 | |
| 19 | 94 | Jonas Folger | DE | GASGAS Factory Racing Tech3 | KTM | 169.9 | +78.912 | |
| Abandons | ||||||||
| 73 | Alex Marquez | ES | Gresini Racing MotoGP | Ducati | 175.2 | 9 laps | ||
| 88 | Miguel Oliveira | PT | CryptoDATA RNF MotoGP Team | Aprilia | 173.9 | 13 laps | ||
| 93 | Marc Marquez | ES | Repsol Honda Team | Honda | 174.1 | 18 laps | ||
Commentaires
bien joué Johan super grand prix après une course sprint bien ficelée aussi, ça doit faire du bien un we pareil
12-06-2023 15:10Salut
12-06-2023 19:23Oui, bon, WE full Bagnaia : pole, sprint et course. Course bien chiante... sauf la remontée de Johann, bien aidé faut dire par la famille Marquez...
Par contre Moto3 de folie du début à la fin.. Et victoire TEch3 à la fin
D'ailleurs le podium était constitué uniquement de pilotes passés chez Tech3.
V
J'ai adoré voir Zarco comme ça. Incisif et propre.
Dimanche, douzième au premier virage et il termine à moins de deux secondes du vainqueur.
Il donne le sourire, vivement le prochain week-end de course.
Par contre, je reste très étonné de la chute (si j'ose dire) continue de Honda.
Mir qui jette l'éponge parce qu'une fois encore touché dans sa chair, et Marquez qui lutte et termine immanquablement sur le toit.
Agaçant le réalisateur qui en a montré des tonnes, mais tout ça pose question. Le HRC n'y arrive plus, et ça fait longtemps. 12-06-2023 20:31
C’est le même problème que chez Yamaha : La réactivité. Les japonais se sont endormis les uns les autres pendant 15 ans en se reposant sur leurs lauriers. Si on ajoute à ça le fait qu’ils sont un peu psycho-rigides… Jusqu’au jour où ils vont suivre Suzuki sur le chemin de la retraite 🤔
12-06-2023 20:39A la différence que la Yamaha n'a pas tendance à briser le squelette de ses pilotes. Enfin, disons beaucoup moins.
12-06-2023 21:39Pour la Honda par contre, le bilan est costaud.
Les jeunes perles des petites catégories ne vont pas se bousculer pour une place sur une RCV.
BEn, quand on lit les différents sites, il semblerait que le HRC aurait trop "obéit" à Marquez, qui a pas mal bloqué des évolutions pour ne pas favoriser son collègue.
13-06-2023 14:45Résultat: maintenant le talent ne suffit plus et il est obligé de pousser au delà des limites pour suivre les autres plus stables...
(Après, quelle est la part de vrai, ça...)
Il y a surtout des sorciers qui ont tout changé ces dernières années. Bien entendu, le plus grand d'entres eux est pour moi Luigi Dall'Igna, avec son équipe dont l'imagination est sans limites (ah si: celle de la jalousie des concurrents). Rivola a impulsé un truc qui force le respect avec les moyens qu'il a chez Aprilia. Et maintenant chez KTM ils ont un apport de RedBull F1 qui est tout simplement surprenant (et un excellent recrutement de pilotes)
A coté, chez les japonais... on dirait que c'est compliqué d'ouvrir la boite à idées. Et pour recruter des pilotes expérimentés (mine de rien, les transferts notamment de pilotes venant de chez Ducati avec leurs mécanos et ingénieurs: ça aide!) ils n'ont rien à valoriser. Or, ça les aiderait à mettre au point leurs machines, non?
On peut sans doute ajouter l'argent de Audi, du groupe Piaggio et de Red Bull.
13-06-2023 17:58Oui enfin… On peut pas dire que Honda est sur la paille, et pourtant…🙂
13-06-2023 21:11Oui pour Audi; pour Piaggio justement c’est minuscule à coté (et de ce que j’ai lu, Aprilia étonne par sa compétitivité vu le budget qu’ils ont par rapport aux autres)
14-06-2023 11:23C’est clair que le résultat en compétition du n°1 mondial peut étonner… désagréablement vu leur passé.
En même temps, quand tu as un pilote qui gagne (et largement) c'est quand même compliqué de lui refuser des évolutions.
Il aurait en fait fallu faire deux motos différentes.
Ducati avait eu exactement le même problème avec Stoner : à l'époque, il était le seul à pouvoir la conduire. Le problème, c'est qu'il a été champion avec. 14-06-2023 12:08
Ben en fait, c’est pile l’inverse: il aurait refusé des évols pour brider son partenaire de jeu. Et ainsi, par immobilisme, HRC a perdu son avance pour se retrouver hors jeu aujourd’hui.
14-06-2023 13:50(il faudra que je regarde ce docu biographique sur et par MM, tiens)
Ce qui est inquiétant est que c’est désormais une moto qui blesse.