Trail rétro BMW R 12 G/S

Toujours rétro, mais plus polyvalente

Boxer de 1.170 cm3, 109 ch et 115 Nm, roues de 21 et 17 pouces, 229 kg, 17.650 euros

Pendant une décennie, la R nineT a servi de base à toute la plateforme néo-rétro de BMW Motorrad. Le roadster était alors décliné dans plusieurs variantes du scrambler au café racer en passant par le "trail" routier. Alors que le constructeur allemand à passé sur une nouvelle plateforme, les déclinaisons s'enchainent.

Après le cruiser R 12, le roadster R 12 nineT puis le café racer R 12 S, c'est désormais au tour de la variante "Gelände/Strasse" de faire son apparition avec la R 12 G/S. Comme la R nineT Urban G/S à l'époque, la R 12 puise son inspiration de la R 80 G/S qui fut la première représentante de la plus célèbre des séries de trail.

L'ambiance 80's est de nouveau à l'ordre du jour avec un garde-boue avant en position haute, des roues à rayons croisés et une petite tête de fourche.

BMW ne s'est toutefois pas contenté de rendre hommage à la première G/S et a intégré une partie cycle moderne, notamment en termes d'ergonomie. Le guidon renforcé en aluminium est positionné près du pilote et les repose-pieds sont dans l'axe de l'assise. Les flancs du réservoir en acier de 15,5 litres sont affinés et s'élargissent sur l'avant. L'objectif est de permettre aussi bien un pilotage debout qu'assis.

La particularité de cette nouvelle génération est que BMW propose trois options de selles, de repose-pieds enduro et de guidon réglable pour ajuster l'ergonomie. La version de base se montre ainsi plutôt adaptée à une utilisation routière, mais peut s'emmener hors route avec ses repose-pieds crantés et son sélecteur de vitesse réglable. Le modèle standard est équipé d'une roue arrière de 17" et d'une selle plate à 860 mm de haut. Strapontin passager, selle Rallye et repose-pieds Enduro sont optionnels. La boucle arrière est quant à elle dotée de boucles en acier pour permettre d'arrimer un sac.

Côté cycle, la moto s'articule autour d'un treillis tubulaire monobloc en acier avec boucle arrière boulonnée. La colonne de direction est plus haute et avancée par rapport à l'ancienne génération. On retrouve aussi une grande roue avant de 21 pouces chaussée en 90/90 R21. L'idée de BMW a été de renforcer la polyvalence du modèle. Cela passe notamment par une géométrie totalement revue, avec un empattement de 1.580 mm, une chasse de 120,8 mm et un angle de colonne de 63,1°. La garde au sol est portée à 240 mm sur le modèle standard.

La fourche inversée de 45 mm est entièrement réglable et le bras oscillant Paralever ajustable. L'avant travaille sur 210 mm, l'arrière sur 200 mm. Le freinage est confié à deux disques avant de 310 mm pincés par des étriers flottants à double piston. À l'arrière on retrouve un étrier flottant double piston et un disque de 265 mm. La G/S est équipée en série de l'ABS Pro fonctionnant en virage.

Côté moteur, on retrouve le Boxer air/huile de 1.170 cm3 délivrant 109 chevaux à 7.000 tr/min et 115 Nm à 6.500 tr/min. Il se distingue par sa nouvelle ligne d'échappement positionnée sur la gauche avec un seul silencieux. Le twin est ajustable via trois modes de pilotage Rain, Road et Enduro, ainsi qu'avec le mode optionnel Enduro Pro. Le contrôle de traction DTC et le contrôle de frein moteur MSR sont installés en série. Pour le shifter, il faut en revanche passer par les options.

La R 12 G/S bénéficie également d'un équipement complet avec un éclairage à LED, un compteur analogique avec écran LCD, des commodos éclairés, une prise 12V, un démarrage sans clé Keyless et l'eCall. Connectivité, compteur TFT, indicateur de pression des pneus ou encore alarme sont disponibles en option.

La BMW R 12 G/S se décline de base en noir avec fourche dorée. La marque commercialise aussi une version optionnelle blanche à cadre noir, selle rouge et fourche dorée ainsi que l'Option 719 aux teintes beiges, rouges et grises. En France, le modèle standard s'affiche à 17.650 euros et la Finition PRO pour 1.920 euros de plus. Cette dernière comprend l'aide au démarrage en côte, le shifter, les poignées chauffantes, le régulateur de vitesse, le phare Headlight PRO, l'indicateur de pression des pneus et l'alarme.

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir mat, blanc uni, beige (Option 719)
• Prix : à partir de 17.650 euros

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