Top 10 des ventes de motos depuis 5 ans

Les best-sellers de plus de 125 cm3 de 2014 à 2018

Il y a beaucoup de nouveautés motos et scooters qui sortent chaque année, notamment ces derniers temps avec le passage obligatoire à la norme Euro4 puis avec la généralisation du permis A2 pour tous. La situation devrait encore s'accélérer prochainement alors qu'Euro5 pointe le bout de son nez.

Pourtant, si Euro3 avait été accompagné de nombreuses disparitions de modèles emblématiques, ce fut moins le cas lors du dernier passage de norme. Ainsi, le classement des ventes de moto n'a finalement pas tant changé que ça avec des best-sellers incontournables, mais aussi quelques surprises, surtout parmi les absentes.

On fait le point sur le top 10 des modèles de motos et de scooters de plus de 125 cm3 les plus vendus en France ces 5 dernières années. Pour cela on s'appuie sur les chiffres de ventes des années complètes de 2014 à 2018, ainsi que sur les résultats du début 2019.

10 - Yamaha Tracer 900 - 8.000 immatriculations

Avec près de 8.000 motos écoulées depuis 2016, la Yamaha Tracer 900 est venue remplacer avec un certain succès la TDM à laquelle elle venait succéder. Il faut dire que la sport-GT nippone s'appuie sur la solide base du roadster MT-09 qui a véritablement chamboulé le marché à son arrivée. Le chiffre annoncé est légèrement inférieur à la réalité, car la première année de commercialisation, la Tracer était intégrée aux ventes de la MT-09, qui elles se sont donc retrouvées "boostées".

9 - BMW R 1200 / 1250 RT - 8.600 immatriculations

Juste devant la grosse "mid-size", on reste sur le segment du tourisme avec une autre valeur sûr de la catégorie : la BMW R1200RT, devenue R1250RT fin 2018. Située entre des modèles sportifs, plus typés trails et des routières de plus grosses cylindrées taillées pour les longs trajets, la RT demeure l'une des dernières représentantes de son espèce et sans conteste la plus populaire.

8 - Honda CB 500 F - 10.250 immatriculations

Face à une offre A2 relativement limitée au départ, la Honda CB 500 F représentait l'une des rares alternatives sans bridage 47,5 chevaux en roadster. Avec ses différentes évolutions esthétiques et techniques, le roadster pour débutant a su se maintenir parmi la top-list des néophytes.

7 - Suzuki GSR 750 / GSX-S 750 - 10.650 immatriculations

Arrivée sur le marché en 2011, la Suzuki GSR 750 a su rester au contact d'une MT-09 plus moderne et continuer à séduire les motards avec son tarif accessible. Le roadster mid-size d'Hamamatsu s'est ensuite transformé en GSX-S 750 en adoptant le look de la 1000 pour maintenir son attrait. C'est surtout sa déclinaison en A2 cette année qui a marqué un regain d'intérêt sur le début de la saison.

6 - Yamaha MT-09 - 12.950 immatriculations

Débarquée alors que le marché moto était au plus mal, la MT-09 a marqué un tournant en dominant le marché avec son offre attractive. Pour maintenir l'attrait de son roadster 3 cylindres, le constructeur tentera de multiplier les versions, mais seules les néo-rétro XSR900 et Tracer 900 subsisteront. La MT est également très dépendante de l'effet de nouveauté, avec des hausses de ventes constatées à chaque évolution technique ou visuelle.

5 - Kawasaki Z800/Z900 - 18.150 immatriculations

Pendant des années, la Kawasaki Z750 a été la référence du roadster mid-size en France. Ses évolutions Z800, puis Z900 ont dont logiquement suivi la voie ouverte en respectant toujours la philosophie et le design d'origine. Affichant des ventes toujours élevées et surtout stables, il n'est pas étonnant que l'on retrouve la Z dans le top 5.

4 - Kawasaki ER-6n / Z650 - 19.000 immatriculations

Il en va de même pour le roadster de 650 cm3 d'Akashi, qu'il s'agisse de l'ER-6n ou de son évolution vers la Z650. Le modèle que l'on retrouvait dans de nombreuses écoles de conduite a conservé ce positionnement de moto pour débutant et de transition vers les plus gros cubes tout en arborant un style fidèle à Kawasaki. Mais si elle fut leader de son segment au début de la décennie, une certaine MT est venue depuis lui faire de l'ombre.

3 - Yamaha TMax - 21.400 immatriculations

Il fut le premier maxi-scooter "sportif" et révolutionna le concept en 2001, mais près de 20 ans plus tard le Yamaha Tmax a toujours autant la côte en France puisqu'il s'agit du seul maxi-scooter présent dans le top vente année après année avec plus de 21.000 immatriculations dans l'Hexagone en 5 ans. Indémodable, le TMax l'est aussi parce qu'il sait régulièrement se mettre à jour et qu'à chaque fois qu'il le fait c'est jackpot au niveau des ventes. Ce fut le cas lors de l'arrivée du Keyless et des freins radiaux en 2015 ou avec le renouvellement de 2017. Et la nouvelle version 560 ne devrait pas changer la donne.

2 - BMW R 1200/1250 GS et Adventure - 22.400 immatriculations

On les voit partout sur les routes, que ce soit en ville ou en rase campagne et pour cause : ces 5 dernières années, BMW a vendu plus de 22.000 GS et GS Adventure, que ce soit en 1200 cm3 ou 1250 cm3 depuis l'automne 2018. Pourtant, si le maxi-trail bavarois n'apparaît que rarement au sommet des classements de vente, c'est parce que les chiffres du marché sont scindés pour la GS et pour l'Adventure. C'est également le seul maxi-trail du top 10 chaque année, loin devant d'autres modèles pourtant porteurs comme les Honda Africa Twin ou Kawasaki Versys.

1 - Yamaha MT-07 - 23.450 immatriculations

Il n'y a pas vraiment de surprise au moment d'annoncer le vainqueur par KO du top vente des motos en France : la Yamaha MT-07. Accessible techniquement et financièrement, dynamique, offrant un design travaillé et pouvant être homologuée A2. La recette avait tout pour fonctionner lors du lancement de la MT et ce fut le cas. La 675 cm3 a littéralement cartonné et truste depuis son arrivée sur le marché la place de numéro un des ventes de deux-roues de plus de 125 cm3 à l'exception de 2015 où le TMax avait fait mieux.