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Marché moto : hausse des ventes de 10,1% sur le 1er quadrimestre
Forte progression sur les plus de 125 cm3 et les motos
Prévisions à + 1,8 % pour l'année 2014
La Chambre Syndicale Internationale de l'Automobile et du Motocycle (CSIAM) a présenté aujourd'hui les résultats du marché français du 2/3 roues motorisé pour les quatre premiers mois de l'année.
Alors que tout allait au plus mal l'année dernière à la même époque, les indicateurs repassent progressivement au vert avec un marché qui tend à se stabiliser. Avec 61.333 immatriculations enregistrées entre janvier et avril, le marché moto connait ainsi une progression de 10,1% par rapport à 2013.
Il faut toutefois pondérer ces bons résultats qui contrastent très nettement avec ceux de 2013. L'année passée, les ventes avaient été pénalisées par le contexte économique, mais également par une météo véritablement défavorable alors qu'elle a été particulièrement clémente en ce début 2014.
La saison moto ayant débutée particulièrement tôt, un certain nombre de ventes traditionnellement réalisées sur juin/juillet ont ainsi pu être anticipées. Autre point non négligeable, le marché avait connu un bon second semestre l'année dernière. Les 10% actuels de croissance ne devraient donc pas se maintenir et les immatriculations devraient rester stables sur l'année comme l'avait annoncé la CSIAM dans ses prévisions en janvier dernier.
Jean-Luc Mars, directeur général de Triumph France :
J'ai le sentiment qu'il y a deux forces majeures qui s'opposent avec un climat économique qui reste globalement morose et une météo qui a été très favorable. Quand la saison démarre fort comme c'est le cas cette année, il y a un effet positif, mais il y a aussi un transfert des mois de juin et juillet vers les mois de mars avril. Mes prévisions portent sur un marché étale ou une très légère croissance, c'est à dire entre 0 et +3 %.
Des évolutions disparates
Encore une fois, le marché reste très segmenté et les résultats sont assez hétérogènes en fonction du type de véhicule, de la cylindrée et de sa catégorie.
Ainsi, les cyclomoteurs enregistrent une baisse de 7,15 % avec un total de 26.267 unités. Cette baisse est principalement due aux scooters dont les ventes sont en recul de 8,9% tandis que les 50 à boîte progressent de 3% dans le même temps.
Les 125 cm3 progressent légèrement avec 12.807 immatriculations (+2,9%). Là encore, les ventes de motos (+ 3%) progressent plus vite que celles des scooters (+ 1%).
Du côté des deux-roues motorisés de plus de 125 cm3, le marché a connu une belle progression de 12,3 % avec un total de 36.293 véhicules vendus. Du côté des motos, seul le segment des 500 à 750 cm3 connait un recul de 9%. Ce dernier s'explique notamment par l'arrivée tardive des nouveautés en concessions et devrait se résorber au fil de l'année. Toutes les catégories de machines sont également en progression à l'exception des supersportives qui continuent à régresser.
Un aspect qui n'est d'ailleurs pas sans conséquence pour le sport moto comme l'explique Philippe Thiebaut, Directeur Technique Nationale de la FFM :
On voit une transformation des comportements à savoir que depuis la crise, nous n'avons jamais baissé en terme de licenciés, mais ça s'est transformé. Notre moyenne d'âge a vieilli, comme tout le monde, mais on commence à avoir du mal à remplir certains plateaux sur le champ des supersports.
Chez les maxi-scooters, l'évolution est en dent de scie en fonction des cylindrées. On oscille ainsi entre le très bon avec + 57% de vente pour les 250 - 500 cm3 au plus alarmant avec - 54% d'immatriculations sur les 125 - 250 cm3.
Globalement, les ventes de scooter sont toutefois à la hausse de 8,9% avec 18.075 unités vendues, mais restent en retrait des ventes de motos qui progressent de 12,8% avec 35.299 immatriculations. Le marché est également porté par la très bonne santé des engins à trois-roues dont l'offre s'est considérablement étoffée avec des ventes ayant progressé de 31,8 %.
Ventes de 2 et 3 roues motorisés de janvier à avril
| Cl. | Marque | Ventes | Evolution | Parts de marché |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Yamaha | 9.816 | 28.11 % | 16.00 % |
| 2 | Honda | 7.263 | 4.65 % | 11.84 % |
| 3 | Kawasaki | 5.128 | 11.65 % | 8.36 % |
| 4 | Piaggio | 4.492 | - 8.87 % | 7.32 % |
| 5 | BMW | 4.418 | 13.75 % | 7.20 % |
| 6 | Suzuki | 3.996 | 12.75 % | 6.52 % |
| 7 | Harley-Davidson | 3.003 | 12.85 % | 4.90 % |
| 8 | KTM | 2.166 | 4.89 % | 3.53 % |
| 9 | Triumph | 1.989 | - 4.65 % | 3.24 % |
| 10 | Peugeot | 1.831 | 32.59 % | 2.99 % |
| 11 | Kymco | 1.678 | - 15.81 % | 2.74 % |
| 12 | Polaris | 1.446 | 18.62 % | 2.36 % |
| 13 | Ducati | 1.345 | 11.07 % | 2.19 % |
| 14 | Can-Am | 1.115 | 22.80 % | 1.82 % |
| 15 | MBK | 822 | 54.51 % | 1.34 % |
Perspectives pour l'année
Suite à ce premier bilan de l'année, la CSIAM prévoit un marché à + 1,8 % pour 2014. Une estimation que partagent les différents constructeurs à l'image de Harley-Davidson, Triumph ou encore Honda.
Une chose est sure, Yamaha devrait conserver et accentuer sa place de numéro 1 en France. La marque aux diapasons connait déjà une forte progression notamment grâce à ses nouveautés qui avaient fait forte impression lors du dernier salon de Paris.
Arrivée en concession le 21 mars dernier, la Yamaha MT-07 s'est ainsi déjà écoulé à 1.272 unités quand 1.469 Kawasaki ER6 ont été vendues depuis le 1er janvier. Le roadster Yamaha semble bien parti pour être le best-seller de l'année et passer devant sa concurrente verte.
Top des ventes de 2-roues motorisés de plus de 125 cm3 de janvier à avril
| Cl. | Modèle | Ventes | Evolution | Parts de marché |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Kawasaki ER-6 | 1.469 | 3.67 % | 4.05 % |
| 2 | Yamaha MT-09 | 1.446 | - | 3.98 % |
| 3 | Kawasaki Z800 | 1.397 | 34.33 % | 3.85 % |
| 4 | Yamaha MT-07 | 1.272 | - | 3.50 % |
| 5 | Suzuki GSR 750 | 1.188 | 20.00 % | 3.27 % |
| 6 | Yamaha Tmax | 1.184 | -24.83 % | 3.26 % |
| 7 | BMW R1200RT | 919 | 116.75 % | 2.53 % |
| 8 | BMW R1200GS | 890 | 15.89 % | 2.45 % |
| 9 | Honda CB500FA | 869 | 143.42 % | 2.39 % |
| 10 | Triumph Street Triple | 650 | -22.99 % | 1.79 % |
| 11 | Kawasaki Z1000 | 611 | 71.15 % | 1.68 % |
| 12 | BMW R1200GS Adventure | 535 | 135.68 % | 1.47 % |
| 13 | Yamaha XJ600 | 528 | -49.03 % | 1.45 % |
| 14 | Suzuki Gladius | 446 | 14.07 % | 1.23 % |
| 15 | Suzuki VStrom 1000 | 414 | - | 1.14 % |
Commentaires
il était temps que les Japonais se réveillent en sortant des nouveaux modèles adaptés aux vieux continent. cela dynamise déjà un marché gravement attaqué par la crise et son ambiance morose et souhaitons que ce ne soit qu'un début
14-05-2014 21:45Ce qui serait interessant pour comprendre les choix des constructeurs, ce serait d'avoir en parallèle le niveau du marché mondial! Yamaha, Honda, Ducat' et les autre ne sorte pas des nouveauté ou évolution en fonction du seul marché français... Cette étude est juste bonne a voir comment on consomme la moto en france!
15-05-2014 07:09Pour revenir ce sur ce qui a été avancé à plusieurs reprises par les constructeurs, ces derniers n'avaient pas prévu une chute des ventes après les fortes périodes de croissance jusqu'en 2007 2008. Les nouveaux plans produits ont été développés à partir de 2010, or il faut 3/4 ans pour développer de nouveaux modèles, d'où leur arrivée récente sur le marché.
15-05-2014 08:09En dehors des marchés émergents (Asie, Brésil), le secteur de la moto à diminué partout. En Europe, ce sont les pays du Nord qui ont d'abord été impactés mais ce sont également les premiers à avoir vu le marché se stabiliser et les ventes repartir.