Les Husqvarna Vitpilen et Svartpilen passent au 901

Le duo de roadster et scrambler de retour avec le twin LC8c

Une double variante de la KTM 890 Duke

Depuis son rachat par KTM, Husqvarna est revenu à la route en réinterprétant certaines motos du constructeur autrichien, en particulier ceux à moteurs monocylindres, notamment le 690 des Duke que l'on a d'abord pu voir sur le duo Supermoto/Enduro 701, puis sur les Vitpilen et Svartpilen.

Mais ces dernières sont apparues assez tardivement puisque la Vitpilen 701 fut lancée il y a très exactement 5 ans, soit au moment même où KTM introduisait son LC8c avec la 790 Duke. Après quelques années d'exploitation, la flèche blanche (la signification de Vitpilen en suédois) et sa déclinaison "scrambler" Svartpilen ont finalement été retirées de la gamme.

Sauf qu'il n'est pas question de faire ses adieux à cette série qui poursuit sa route avec les déclinaisons des 401 et 125 cm3. Surtout que désormais, Husqvarna roule aussi avec le LC8c qui équipe désormais son trail Norden 901.

La logique voudrait que le roadster Vitpilen se mette en ordre de marche en héritant du twin de la 890 Duke. Et pour une fois la logique devrait être respectée. C'est en tout cas ce qui se dessine alors qu'un modèle de développement a été surpris à plusieurs reprises sur les routes.

Les clichés permettent de découvrir cette nouvelle génération de roadster, qui sera déclinée à la fois en Vitpilen et Svartpilen, propulsée par le twin autrichien. Si l'on penche en premier lieu pour des versions 901, il n'est pas impossible que des 801 voient également le jour pour permettre une compatibilité avec les permis A2. Mais au vu de la politique actuelle de Husqvarna, c'est plutôt le moteur le plus puissant qui devrait être retenu.

Il n'y a pas vraiment de surprise côté partie cycle où l'on retrouve globalement une Duke avec des suspensions WP réglables, un cadre treillis en acier et une boucle arrière en aluminium. Les différences se feront ici sur quelques éléments visuels, l'ergonomie ou encore les pneumatiques.

C'est également le cas entre la Vitpilen et la Svartpilen qui conservent une base commune et un style très proche de l'ancienne génération. Les deux variantes se distinguent par leur guidon et le petit saute-vent devant le compteur TFT. Le guidon est également un peu plus relevé sur la variante "scrambler" qui se chausse de Pirelli MT60 RS là où la Vitpilen opte pour du Michelin Road 5.

Alors que le développement de ce duo de bicylindres semble bien avancé, on peut s'attendre à ce que Husqvarna officialise ces nouvelles 901 au plus tard lors des salons de l'automne.

La Svartpilen 701 en vidéo

La Vitpilen 701 en vidéo

La 401 Aero en vidéo

Plus d'infos sur Husqvarna

• Source : www.motorcyclenews.com
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Husqvarna