Roadsters Husqvarna Svartpilen 125 et 401
Treillis tubulaire et bras oscillant modifiés, ergonomie revue, finitions et équipements renforcés
Monocylindre 4 temps, 125 et 399 cm3, 15 et 45 ch, à partir de 5.749 euros
Lorsque Husqvarna est revenu sur le marché des motos de route sous l'impulsion du groupe KTM il y a quelques années, la marque a tout d'abord lancé un roadster à l'inspiration café racer avec la Vitpilen, puis a décliné le concept en une autre machine au style plus scrambler avec la Svartpilen. Comme la flèche blanche (traduction littérale de Vitpilen), les flèches noires de moyenne et petite cylindrées évoluent également pour le millésime 2024 avec les nouvelles Svartpilen 125 et Svartpilen 401.
Techniquement, ce sont les mêmes améliorations qui sont apportées aux deux motos, à commencer par l'utilisation du nouveau cadre treillis tubulaire en acier et le nouveau bras oscillant en aluminium qui procurent aux motos un empattement accru et davantage de vivacité.
La fourche inversée WP de 43 mm et l'amortisseur WP Apex sont identiques à ceux des Vitpilen, y compris en matière de débattement des roues. C'est également le cas du système de freinage, de l'ABS Bosch 9.3 MP, de la géométrie de la moto ou encore de la hauteur de selle de 820 mm. En revanche, les roues reposent ici sur des jantes aluminium à rayons chaussées de pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Le poids est également légèrement supérieur avec 151 kg à sec pour la 125 et 159 kg pour la 401.
Les moteurs monocylindres de 399 cm3 et 125 cm3 sont eux aussi similaires avec 15 ch et 11,5 Nm de couple pour le modèle destiné aux permis A1 et 45 ch et 39 Nm de couple pour celui conforme à la règlementation A2. On retrouve également les deux modes de conduite, l'accélérateur Ride-by-Wire, l'embrayage antidribble, le shifter bidirectionnel ou encore le contrôle de traction en courbe.
Même son de cloche au niveau de l'équipement qui se dote d'un nouveau compteur TFT de 5 pouces avec fonctions connectés, d'un éclairage à LED modifié ou encore d'une nouvelle finition pour la peinture.
Côté prix, les Husqvarna Svartpilen se montrent très légèrement plus onéreuses que leurs soeurs Vitpilen puisque la Svartpilen réclame 5.749 euros et la Svartpilen 401 6.749 euros.
La Husqvarna Svartpilen 401 en vidéo
Caractéristiques techniques Husqvarna Svartpilen 125 et 401
Modèle | Svartpilen 125 | Svartpilen 401 |
---|---|---|
Moteur | Monocylindre, 4 temps | Monocylindre, 4 temps |
Cylindrée | 125 cm3 | 398.6 cm3 |
Alésage x course | 58/47.3 mm | 89/64 mm |
Puissance | 11kW (15 hp) @ 10,000 tr/min | 33 kW (45 hp) @ 8,500 tr/min |
Couple | 11,5 Nm @ 7,750 tr/min | 39 Nm @ 7,000 tr/min |
Taux de compression | 12.3:1 | 12.6:1 |
Démarrage/batterie | Electrique/12V 8Ah | Electrique/12V 8Ah |
Boite de vitesse | 6 rapports | 6 rapports |
Alimentation | Injection électronique de carburant Dell`Orto, corps de papillon de 33 mm | Injection électronique de carburant Dell`Orto, corps de papillon de 33 mm |
Distribution | 4 soupapes, distribution par simple arbre à cames en tête | 4 soupapes, distribution par simple arbre à cames en tête |
Lubrification | Carter humide, 2 pompes à huile | Carter humide, 2 pompes à huile |
Huile moteur | MOTOREX 15W-50 | MOTOREX 15W-50 |
Transmission primaire | 23:80 | 33:86 |
Transmission finale | 14:45 | 14:43 |
Refroidissement | Refroidissement liquide | Refroidissement liquide |
Embrayage | Multidisque PASC, antidribble | Multidisque PASC, antidribble |
Allumage | Bosch EMS avec Ride-By-Wire | Bosch EMS avec Ride-By-Wire |
Contrôle de traction | MTC (fonction sur l'angle, 2 modes, désactivable) | |
Cadre | Treillis tubulaire en acier | Treillis tubulaire en acier |
Sous-cadre | Treillis tubulaire en acier | Treillis tubulaire en acier |
Guidon | Aluminium | Aluminium |
Suspension avant | Fourche inversée WP APEX Ø 43 mm | Fourche inversée WP APEX Ø 43 mm, réglable en compression et détente |
Suspension arrière | Amortisseur WP APEX réglable en précharge | Amortisseur WP APEX réglable en précharge et détente |
Débattement avant/arrière | 150 mm / 150 mm | 150 mm / 150 mm |
Frein avant | Disque de 320 mm, étrier ByBre à 4 pistons opposés | Disque de 320 mm, étrier ByBre à 4 pistons opposés |
Frein arrière | Disque de 240 mm, étrier flottant ByBre à 2 pistons | Disque de 240 mm, étrier flottant ByBre à 2 pistons |
ABS | Bosch 9.3MP (ABS en courbe et Mode Supermoto) | Bosch 9.3MP (ABS en courbe et Mode Supermoto) |
Roues avant/arrière | Alliage d'aluminium, 3 x 17"; 4 x 17" | Alliage d'aluminium, 3 x 17"; 4 x 17" |
Pneus avant/arrière | Pirelli Scorpion Rally STR 110/70-R17, 150/60-R17 | Pirelli Scorpion Rally STR 110/70-R17, 150/60-R17 |
Chaine | X-Ring 520 | X-Ring 520 |
Silencieux | Acier inoxydable avec convertisseur catalytique | Acier inoxydable avec convertisseur catalytique |
Angle de chasse | 66° | 66° |
Déport | 32 mm | 32 mm |
Chasse | 95 mm | 95 mm |
Empattement | 1368 +/-15,5mm | 1368 +/-15,5mm |
Garde au sol | 180 mm | 180 mm |
Hauteur de selle | 820 mm | 820 mm |
Réservoir de carburant | 13 litres/ 1.5 litres de réserve | 13 litres/ 1.5 litres de réserve |
Poids à sec | 151 kg | 159 |
Emissions de CO2 | 57 g/km | 79 g/km |
Disponibilités / Prix
- Svartpilen 125 : 5.749 euros
- Svartpilen 401 : 6.749 euros
Commentaires
Il est des scrambler comme des néo rétro, il y a des réplica et des faux semblants. Qualifier les Husqwarna de scrambler c'est une escroquerie.
19-01-2024 12:01Ce sont des roadsters, point, je ne vois pas ce qu'elles pourraient grimper, à part un trottoir avec un débattement de 150mm.
J'étais fan de Husqvarna et pour moi elles ont perdu leur âme avec KTM mais en moins moche.
Les dandys vont se faire plaisir et frimer avec et c'est déjà pas mal pour le prix.
L'histoire ne nous dit pas où elles seront fabriquées.
Belle evolution.. pour la 401 le style evolue en mieux , la selle semble plus acceuillante l assise parait plus sympathique . La partie arriere retrouve un garde boue dans le prolongement de la selle.. c est moins clivant en look que la précédente.Avec une paire de pneus trail pour balader sur route et hors bitume plus la légèreté le châssis efficace et la peche du moteur.. ça pourrait me tenter
19-01-2024 23:47Franchement, la Svartpilen 401 me botte tellement. Je trouve que même si techniquement c'est très proche d'une KTM, visuellement, elle est très sympa et se démarque des autres marques. La nouvelle version me fait plaisir avec son écran TFT. Je suis plus déçu par le porte plaque. Je kiffais l'aspect short tail de la version précédente ! A voir si pas disponible en option...
26-01-2024 18:37" qualifier les Husqvarna de scrambler" est une escroquerie
19-02-2024 00:52Heu vous les avez roulé dans les chemins?
Juste en 125 je roule a 90 dans les chemins ,ça le fait très bien, la suspension est assez moelleuse mais pas trop, on peu déraper peinard se mettre bien debout comme il faut, moto compacte et courte, l idéal pour se marrer dans les chemins mais aussi dans les virages, possibilité de router l échappement comme sur le modèle de 2018 fait gagner plus de 5cm de garde au sol si besoin ,ce n est pas une Africa twin mais l Africa twin n est pas un scrambler.
Après les personnes agées dans les chemins ont peut être besoin de débattement de 200 ou plus pour scrambler, mais si leur fessier a pris cher ce n est pas a cause de la svarpilen
Salut
19-02-2024 09:33bah, tu peux aussi faire du TT avec une goldwing si ça te chante. Ca restera une goldwing
[www.youtube.com]
Cette Husky est juste un roadster avec des pneus typés TT...
Je vois bien les cailloux venir taper sur toutes ces belles pièces et ce bel échappement...
V
Même si les plus beaux ont souvent des pots hauts, ça n'est pas systématique 22-02-2024 00:14
Salut
22-02-2024 09:23Ben disons que peut être lorsque j'entends Scrambler, je pense TT, et donc des protec en conséquences ...
Si c'est pour prendre le chemin gravillonné devant la maison, ça le fait...
Et si je devais passer au Scrambler, ce serait un Triumph... quitte à me cramer les quilles
[youtu.be] voilà ce que l on peut faire avec sinon on prend une norden ou une teneré etc .c est possible de faire une plaque de protection ou d en commander.
24-02-2024 20:36Après ca dépend de la définition de scrambler . Une moto de route customisée pour du vrai TT avec une fourche plus consequente et des jantes plus grandes.
Ou une moto qui permette de rouler sur la route et de temps en temps s évader dans les chemins ?
Alors là je suis scié : j’étais sûr que le Scrambler 450 avait un pot haut d’origine ? 24-02-2024 22:38