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Les constructeurs japonais collaborent sur le moteur à hydrogène pour les motos
Des travaux de recherches conjoints Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha
Création du HySE : Hydrogen Small mobility & Engine technology
Après avoir oeuvré main dans la main pour mettre au point un système de batteries échangeables afin de faciliter l'adoption des motorisations électriques auprès des utilisateurs de deux-roues motorisés, les quatre constructeurs japonais s'associent désormais autour de l'hydrogène.
Honda, Kawasaki, Suzuki et Yamaha viennent en effet de former une nouvelle association de recherche. Baptisée HySE, pour Hydrogen Small mobility & Engine technology, l'association a pour objectif de développer de petits moteurs à hydrogène pour répondre aux enjeux de décarbonisation des mobilités.
En l'occurrence, HySE se focalise sur les "petites mobilités" telles qu'on l'entend au Japon, c'est-à-dire les deux-roues motorisés, les mini-véhicules, les engins de chantier, les petits bateaux, les drones, etc.
Les moteurs alimentés en hydrogène sont aujourd'hui considérés comme l'une des alternatives au moteur thermique, mais ils posent encore de nombreux défis techniques comme l'optimisation de la combustion ou encore la capacité limitée du réservoir sur les véhicules compacts.
Les membres du HySE s'engagent ici à mener des recherches pour faire avancer cette technologie en s'appuyant sur leur expertise en matière de technologies et de moteurs à combustion interne. Les quatre fondateurs sont par ailleurs déjà accompagnés par Kawasaki Heavy Industries et Toyota Motor Corporation dans leurs travaux. La liste des membres spéciaux devrait continuer à s'étendre à l'avenir.
Principaux travaux de recherche du HySE
- Développement d'un modèle de base de moteur à hydrogène - Honda
- Étude élémentaire sur la fonctionnalité, les performances et la fiabilité des moteurs à hydrogène - Suzuki
- Recherche pratique de fonctionnalité, performances et fiabilité sur de véritables moteurs à hydrogène - Kawasaki et Yamaha
- Étude des besoins d'un système de ravitaillement en hydrogène et des réservoirs d'hydrogène - Yamaha
- Étude sur les équipements auxiliaires nécessaires au système d'alimentation en carburant et des réservoirs, ainsi que des équipements installés entre l'injecteur et le réservoir - Kawasaki
Commentaires
Vous ne citer que deux défis, il y en a pourtant une troisième et non des moindres celui de l'énergie à fournir pour sa fabrication... et là c'est pathétique et non rentable...
22-05-2023 10:41Rendement du puit à la roue deplorable... A peine mieux que la combustion du super.
22-05-2023 12:04L'énergie pour sa fabrication existe et est perdue toutes les nuits quand nos centrales nucléaires tournent au ralenti. (hors saison froide)
22-05-2023 17:48C'est justement une des pistes pour stocker cette capacité de production non utilisée, avec les batteries et l'air comprimé entre autre.
L'électrique est un bouche trou énergétique rentable pour de petits déplacements avec de petits véhicules.
23-05-2023 09:17Pour de grands déplacements avec de gros véhicules, l'hydrogène est la solution idoine.
Il faut simplemnt lui laisser le temps et les moyens de se dévellopper car moins polluante.