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Kawasaki présente sa moto à hydrogène
Le prototype du HySE développé sur la base de la Ninja H2 SX
Des tests dynamiques pour valider la technologie
Il y a un peu plus de deux ans, Kawasaki dévoilait un programme ambitieux de développement orienté vers les motorisations alternatives, promettant non seulement de futurs modèles électriques et hybrides, mais aussi un moteur à hydrogène.
Depuis les choses se sont accélérées avec le lancement des Z e-1 et Ninja e-1 puis des Ninja 7 Hybrid et Z7 Hybrid. C'est désormais le volet hydrogène qu'il reste à découvrir, surtout que depuis les annonces de l'EICMA 2022, le constructeur d'Akashi s'est associé à ses trois compatriotes au sein d'un consortium baptisé HySE, pour Hydrogen Small mobility & Engine technology.
Justement, le HySE donne de ses nouvelles à travers la présentation faite par Kawasaki lors de sa conférence "Vision 2030". Le constructeur nippon a en effet présenté un nouveau prototype de moto à hydrogène bien différent de celui représenté sur les images de synthèse de 2022.
Cette fois-ci, le modèle HySE s'appuie sur la base technique de la Ninja H2 SX avec un design plus futuriste. Mais surtout il intègre le premier moteur à hydrogène développé par l'association des constructeurs. Les cartouches d'hydrogène viennent quant à elle prendre place dans les imposantes excroissances latérales en formes de valise.
Des tests dynamiques doivent être menés dès ce début d'année 2024 pour valider la faisabilité d'une telle moto. L'objectif final reste évidemment la potentielle mise sur le marché d'une moto à hydrogène à l'horizon 2030 pour le cas de Kawasaki. La route est donc encore longue, mais nous ne manquerons pas de suivre l'avancée de ce projet.
Commentaires
Judge Dredd va adorer. C’est bien d’essayer…
15-01-2024 09:10Compatible kit NOS?
15-01-2024 10:34Ce sera donc un moteur électrique ?!
15-01-2024 14:38Si c’est l’hydrogène qui a dictées les formes de la chose, ils feraient mieux de plancher sur l’éthanol 🤪.
15-01-2024 14:47A priori non, ce sera un moteur thermique à Hydrogène, pas une pile à combustible alimentant un moteur électrique. 15-01-2024 17:36
Coolapix : sauf si l'on part du principe que la terre est là pour nourrir l'homme et non pour produire des carburants.
15-01-2024 17:41Il faudra quand même 15 à 25% d'essence dans l'éthanol.
Il n'y a pas de formule miracle.
Pourquoi avoir fait un truc moche, un moteur thermique hydrogène ne doit pas dénaturer le fait que c'est une moto non plus. 😜
15-01-2024 19:19Salut,ben si les gars,la formule magique,c'est ce que vous avez sous les yeux. Comme toyota à fait aussi.
15-01-2024 19:36Décidément Soit Kawasaki est au dessus du lot concernant la recherche
15-01-2024 22:33Soit ils communiquent mieux.
Ah le moteur à combustion fonctionnant au dihydrogène, la représentation même de l'hypocrisie de certaines formes d'écologie...
15-01-2024 22:51Alors sur le papier c'est super sympa hein : les deux seuls produits de la combustion sont de l'énergie pour faire avancer la monture et de l'eau (aucune idée si elle est potable). Cependant quand on retire au moins une ½illère et qu'on se pose LA question : Mais comment qu'il est produit ce dihydrogène qui alimente mon fier destrier ?
Deux procédés mon Capitaine : le vaporeformage du méthane qui relache une belle quantité de C02 ou l'électrolyse de l'eau qui est tellement énergievore en électricité que c'est infiniment plus rentable d'utiliser cette dernière dans un véhicule électrique (sans parler de l'empreinte carbone de l'électricité fort discutable, surtout dernièrement).
On peut rajouter le danger inhérent au dihydrogène lui même, coût des stations et logistique de transport bien plus important que les hydrocarbures etc...
Après peut-être qu'il y a eu des changements notoires sur la production depuis que je m'étais penché dessus ? Auquel cas je m'excuse et je suis très curieux d'en connaître davantage.
Ce déplacer en voiture ou moto est devenu tellement prégnant, l'élément central de notre vie qu'on en oublie les pesticides, l'artificialisation des sols, la baisse de la biodiversité, etc,etc.
15-01-2024 23:33On meurt à petit feu mais la vraie question est : Thermique ou électrique? Malheureusement dans leur globalité ils sont aussi polluant l'un et l'autre.
Bon à première vue, c'est pas bandant, non je ne parle pas de la nana mais bien de la moto.
Avez vous pensé à la fermentation du topinambour?
16-01-2024 08:03Il dégage du méthane et de l'hydrogène en biomasse et sa culture est facile, il s’accommode de sols pauvres.
On est écolo ou on ne l'est pas.
Il y a un nouveau procédé prometteur qui a été découvert, moins énergivore que le l'électrolyse, moins polluant que le vaporeformage et qui en plus aurait l'avantage d'éliminer le coût de transport du dihydrogène vers les stations service, il s'agit du procédé CAPER.
[trustmyscience.com]
Par contre, le stockage du dihydrogène dans le véhicule lui-même reste effectivement un gros problème. 16-01-2024 10:43
la production de NOx par la combustion de l'hydrogène dans un moteur à combustion interne risque d'être aussi un problème
16-01-2024 11:01Il reste plus que le cheval.
16-01-2024 11:55Mode troll on
Curieux de la tête des parisiens quand ils verrons un flux réguliers de chevaux et carioles dans leurs rues.
Ils ferons peut être une pétition pour les interdire ou pour le retour aux scooters
Troll off
Il n'existe pas de solution pérenne, juste une suite de ce que l'on essaye d'être moins pire.
Ou une bonne petite bombe nucléaire pour éliminer la moitié de l'humanité (enfin l'autre, pas nous de préférence
Je n'ai pas de données sur les émissions de Nox d'un moteur à hydrogène, mais pour que ce soit problématique, il faudrait que ce soit très sensiblement supérieur à ceux d'un moteur thermique. 16-01-2024 12:05
c'est surtout très nettement supérieur à l'émission nulle dune PAC (qui en plus a un meilleur rendement, mais a du mal à gérer les variations rapide de puissance, dommage)
16-01-2024 13:05Oui, bien entendu. Mais pour que l'émission des NOx soit "un problème", il faut qu'elle soit quand même très importante (c'est peut-être le cas, je n'en ai aucune idée).
16-01-2024 13:31De toutes manières, j'avoue que je ne vois pas très bien les avantages d'un moteur utilisant l'hydrogène comme source directe d'énergie.
A-Lain, pour ton troll, l'anecdote rigolote est que Paris est sûrement la seule ville de France où la circulation à cheval est interdite, à part pour les événements déclarés et dûment autorisés comme ce qui se faisait pour le salon du cheval
16-01-2024 14:10(partout ailleurs, c'est autorisé)
ULTRA
encore une solution très paliative..
"bientôt" 10 15 30 50 100 milliards d'êtres vivants sur cette planète aux ressources limitées
et sachant qu'on ira jamais + loin que notre système solaire
c'est quoi le but "à la fin" ?
16-01-2024 14:50
Non, non.
Une population de 10 milliards d'habitants semble être le consensus au vu des données démographiques.
Ne pas oublier qu'une croissance démographique n'est JAMAIS linéaire, elle passe par une phase d'accélération suivi de ralentissement et stabilisation. 16-01-2024 14:55
Très intéressant a lire comme article, merci beaucoup
Après je me pose encore la même question : est-ce que ça n'est toujours pas plus rentable d'utiliser directement l'électricité dans une voiture électrique ? Ou peut-être dans une pile à combustible ? Au risque d'enfoncer une porte ouverte, le rendement énergétique d'un moteur à combustion sera toujours dérisoire face à un moteur électrique.
Je précise quand même que je n'ai rien contre les motos électriques ou utilisant des énergies (vraiment) moins polluantes
Et bien d'où peut-on savoir que le futur sera toujours comme le passé ? .. et la technologie actuelle n'était pas là il y a 50000 10000 5000 2000 200 ans !
On verra + ou - selon notre âge actuel mais ça sent pas bon du tout, on va déjà voir qu'est-ce que les investisseurs capitalistes à outrance vont nous ramener de la Lune comme matières..
Croisons les doigts.
S'il y a une statistique qui est très stable et qui n'évolue que très lentement, c'est bien la démographie.
Voici les projection de l'ONU :
Si la croissance démographique continue au rythme actuel, on sera 17 milliards dans en 2100.
Sauf qu'en fait, il y a déjà pas mal de pays où la mortalité a chuté (d'où la hausse démographique), et la natalité devrait fort probablement suivre avec un peu de décalage. Cela est parfaitement illustré par le fait que le taux d'accroissement mondial diminue : on est à 0,9% par an alors qu'on était à 1,7% par an en 1990. Donc ce scénario est fort peu probable, et les 100 milliards ou même les 30 milliards dans 100 ans sont plus que hautement improbables.
La plupart des estimations visent environ 11 milliards en 2100.
16-01-2024 17:29
A en écouter certains, allez postuler dans un centre de recherche les mecs,on dirait des ingénieurs qui discutent.
16-01-2024 20:07C'est vrai quoi, ouh, des gens qui réfléchissent, nan mais franchement quelle honte ..
16-01-2024 20:27Salut
16-01-2024 20:41D'ailleurs Fift il est tout petit et râle tout le temps...
Vais me coucher moi...
V
Bon les gars vous avez 5 milliards d'années pour y réfléchir, avant que le soleil ne devienne une naine blanche.
16-01-2024 23:39Entre temps la race humaine se sera auto détruite, les continents se seront reconstitués et une autre vie se sera installée sur terre.
Sans l'homme et sans lui la vie continue sous d'autres formes.
c'est pas une géante rouge, plutôt?
17-01-2024 09:34on nous aurait menti?
Picabia, XM: faites gaffe, Nells va dire qu'il y a aussi des astrophysiciens sur le forum
17-01-2024 09:53XM une géante rouge et ensuite une naine blanche.
17-01-2024 10:53On a raison tous les deux, malheureusement cette énergie on ne pourra pas la récupérer.
Salut
17-01-2024 11:21... et une naine sombre...
V