Le retour des Honda CRF250L et Rally ?

Honda brevète un double allumage pour son monocylindre de 250 cm3

L'arrivée de la norme antipollution Euro5 va se faire ressentir dans la production de motos. Comme pour le passage à Euro4, il faut s'attendre à voir quelques modèles disparaître, mais aussi à de nombreuses modifications techniques qui permettront aux deux-roues existants de passer les normes.

Alors que dans de nombreux cas on verra l'arrivée de distribution variable, cette solution n'est pas la seule envisagée.

Chez Honda, on travaille ainsi sur un autre projet pour améliorer la combustion des moteurs en optant plutôt pour le double allumage. Une solution qui n'est pas nouvelle. Ducati l'a notamment largement utilisé sur ses L-Twin 1200 des Multistrada, Diavel et Monster. Un système qui permet de gagner en puissance, mais surtout en efficience et donc de réduire les émissions produites.

C'est en tout cas ce que suggère un brevet déposé par Honda Motor Co. qui met en évidence l'installation d'un double allumage sur les monocylindres de ses CRF250L et CRF250 Rally, ainsi qu'une nouvelle pompe à carburant et un nouveau système d'injection.

Clairement, les deux petits trails semblent se diriger vers une nouvelle certification. La principale question est de savoir si oui ou non Honda commercialisera de nouveau ces machines dans l'Hexagone alors que leurs ventes sont restées assez confidentielles et qu'elles ont depuis laissé place à une CRF450L.

Pour rappel, le tarif public des CRF250R 2020 est de 8999 € TTC et celui des CRF450R 2020 de 9599 € TTC.

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• Source : Le brevet déposé par Honda
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