Motocross Honda CRF250R 2025

Une évolution majeure partagée avec la 450

La MX2 japonaise désormais accompagnée d'une Works Edition

Honda profite de son nouveau millésime 2025 pour renouveler ses deux motocross stars en profondeur. Outre la CRF450R, la CRF250R bénéficie elle aussi de modifications majeures destinées à améliorer ses performances dès cette année. Si par le passé, la 250 adoptait les évolutions de la 450 avec un millésime de retard, ce n'est désormais plus le cas.

La motocross CRF250R se dote ainsi du cadre à double poutre en aluminium largement renouvelé et introduit sur la CRF450R 2025. Avec sa répartition des rigidités complètement revue, ses nouveaux tés de fourche, ses nouveaux points d'ancrage du berceau inférieur ainsi que la nouvelle fixation de l'axe de roue avant et des ratios de démultiplication de la suspension arrière Pro-Link, la CRF de MX2 entend offrir davantage de stabilité et un meilleur contrôle.

La fourche inversée Showa de 49 mm voit ses réglages ajustés pour une course plus linéaire. Même opération pour l'amortisseur arrière Showa qui est désormais plus simple à démonter. Enfin, Nissin fournit un nouvel étrier de frein avant résistant mieux à l'échauffement pour conserver ses performances tout au long d'une course.

Le moteur monocylindre de 249,4 cm3 gagne en performances avec une plage de puissance maximale étendue et davantage de réactivité à la poignée de gaz grâce à un flux d'admission plus direct. Le vilebrequin a été redessiné pour gagner une rigidité. Le collecteur d'échappement est lui allongé et se termine par un nouveau silencieux en aluminium conforme aux règles de la FIM.

Alors que l'aide au départ et le sélecteur EMSB sont toujours présents, la CRF250R gagne également un contrôle de couple HSTC réglable sur trois niveaux et désactivable. La CRF gagne également de nouveaux plastiques d'habillage et des graphismes revus similaires à ceux de la 450 à l'image de l'aile Honda désormais apposée sur le garde-boue avant.

CRF250RWE

Autre similitude avec la quatre et demi, la CRF250R se décline aussi dans une "Works Edition" bénéficiant de toutes les améliorations du millésime 2025 agrémenté d'éléments plus haut de gamme. La CRF250RWE se différencie par son silencieux Yoshimura, son filtre TwinAir, son embrayage hydraulique, sa culasse rouge, ses suspensions Showa à traitement titane, sa chaine DID DM2, ses jantes à rayons DID-LTC, son guidon Renthal ou encore ses poignées et sa selle spécifiques.