Trail Honda CRF450L

Une CRF-R homologuée pour la route

25 ch et 32 Nm, 130,8 kg pleins faits, réservoir de 7,6 litres

Après avoir présenté l'évolution de sa motocross CRF450R du millésime 2019, Honda annonce le lancement d'un nouveau modèle décliné de cette dernière : la CRF450L.

Comme pour les CRF250R et CRF250L, la 450 est ici portée dans une version de trail véritablement orientée pour le tout-terrain. D'ailleurs, le responsable du développement, M. Uchiyama, la présente presque comme une simple version homologuée de la CRF-R :

La CRF450L a pour vocation d'offrir le maximum de plaisir en tout-terrain. Elle ressemble à une CRF450R tout simplement parce que, en réalité, elle peut être considérée comme une version homologuée de cette moto. C'est d'ailleurs ce qui explique le "L" (pour "légale") de son nom. Nous l'avons conçu pour offrir d'excellentes sensations de pilotage avec un couple moteur linéaire qui aide le pilote à profiter de l'adhérence maximale dans toutes les conditions. Sans oublier que la CRF450L bénéficie des technologies développées par le HRC tout en exigeant un niveau d'entretien équivalent à celui d'une machine conventionnelle.

Ce dernier point n'est pas des moindres puisque le monocylindre nippon revendique ainsi un intervalle de révision de 32.000 km ! Impressionnant, mais pour arriver à une telle prouesse, le bloc moteur de la CRF-R a été largement modifié, notamment pour répondre à la norme Euro4. Résultat, la puissance se limite ici à 25 chevaux tandis que le couple atteint 32 Nm. La puissance est donc identique à celle de la CRF250L, en revanche, le couple progresse de près de 10 Nm pour des reprises plus copieuses. Le moteur est désormais associé à une boite 6 rapport et un amortisseur de couple.

La partie cycle de la motocross a elle aussi été adaptée, mais reste majoritairement identique à celle de la R. Le cadre est ici légèrement élargi au niveau des platines du bras oscillant désormais rempli de mousse, la colonne de direction reçoit un antivol, la roue arrière passe en 18" et l'empattement est allongé de 18 mm pour plus de stabilité.

Pour convenir à ses sorties plus longues, la CRF450L reçoit également un réservoir plus grand de 1,3 litre, le ventilateur est lui aussi de plus grande capacité tandis que la moto arbore un éclairage à LED. Ces évolutions se font tout en conservant le style typique des motocross Honda, à commencer par leur coloris rouge et blanc.

Caractéristiques techniques Honda CRF450L

• Moteur : Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide
• Cylindrée : 449,7 cm3
• Alésage x course : 96 x 62,1 mm
• Rapport volumétrique : 12 à 1
• Puissance maxi. : 18,4 kW (25 ch)
• Couple maxi. : 32 Nm
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 7,6 litres
• Allumage : Numérique avec avance électronique
• Démarrage : Démarreur électrique
• Embrayage : Multidisque
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques au pas de 520
• Cadre : Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
• Dimensions (LxlxH) : 2 280 x 825 x 1 260 mm
• Empattement : 1 500 mm
• Angle de chasse : 28°5’
• Traînée : 122 mm
• Hauteur de selle : 940 mm
• Garde au sol : 315 mm
• Poids tous pleins faits : 130,8 kg
• Suspension avant : Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, réglable en précharge et compression
• Suspension arrière : Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente
• Roues : Jantes en aluminium rayonnées
• Pneu avant : 80/100-21
• Pneu arrière : 120/80-18
• Frein avant : Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
• Frein arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge
• Disponibilité : 2018
• Pruix : NC

Plus d'infos sur les trails Honda

• Site : moto.honda.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Honda