Nouveautés 2012 : les modèles à ne pas manquer

Décryptage et sélection des vrais nouveaux modèles motos 2012

Le salon de la moto sera l'occasion de découvrir de nouveaux modèles de sportives, de trail ou même de GT. Il y en aura pour tous les goûts. A cette occasion, le public découvrira des motos de toutes les formes et de toutes les couleurs. Le Repaire a sélectionné les nouveautés les plus importantes et les a classé par catégories.

En ce qui concerne la catégorie sportive...

Pour tous les amateurs de sensations fortes, voici les nouveautés sportives 2012.

Ducati offre une 1199 Panigale

C'est la moto de série qui se rapproche le plus d'un modèle superbike. Basée sur le tout nouveau moteur superquadro, elle affiche un poids à sec de 164 kilos pour 195 chevaux. 

Elle bénéficie de toute l'électronique déjà mise en place sur les modèles précédents avec gestion complète du moteur Ride-by-Wire, ABS amélioré, antipatinage, Ducati Traction Control (DTC), les Ducati électronique Suspension (DES), Ducati Quick-Shift (DQS), contrôle de freinage du moteur (EBC).

La Ducati 1199 Panigale sera disponible dans sa version standard (fourche Marzocchi/amortisseur Sachs) pour 18.990 € et pour 23.990€ dans sa version S (fourche Ohlins NIX30 et amortisseur TTX36 à réglage électronique). Dans les deux cas, l'ABS sera une option facturée environ 1.000 €.

Caractéristiques techniques de la 1199 Panigale

• Poids à sec: 164 kilos
• Puissance: 195 chevaux
• Gestion complète du moteur Ride-by-Wire
• ABS amélioré
• Antipatinage
• Ducati Traction Control
• Ducati électronique Suspension
• Ducation Qucik-Shift
• Contrôle de freinage du moteur

Toujours en Italie, voici la F3 de chez MV Agusta

La F3 de 675 cm3 aux allures de fusée - avec une zone rouge annoncée à 14.500 tr/mn - ne coûtera que 11.990 euros, un prix défiant toute concurrence pour la marque.

Comme d'habitude, une version Oro sera aussi présente pour le plus grand plaisir des fans du constructeur italien. Reconnaissable grâce à son cadre doré, son monobras et ses jantes en aluminium de la même couleur, la version Oro ne sera pas décevante.

Les barges boue avant et arrière ainsi que le tableur de bord comprendront de nombreux composants en fibre de carbone qui feront rêver de nombreux pilotes. Le kit chaîne, les prises d'air ou les échappements seront aussi "Oro".

On y trouvera aussi des freins Brembo radial monobloc, une fourche Ohlins, des amortisseurs Ohlins TTX et un amortisseur de direction.

Caractéristiques techniques de la F3

• Prix: 11 990 euros
• Puissance maxi: 137 chevaux
• Poids à sec: moins de 170 kilos
• Cylindrée: 675 cm3
• Cadre, monobras et jantes en aluminium dorés (version Oro)
• Nombreux composants en carbone (version Oro)
• Freins Brembo radial monobloc (version Oro)
• Fouche Olhins (version Oro)
• Amortisseurs Ohlins TTX (version Oro)
• Amortisseur de direction (version Oro)

Un détour en Allemagne avec la S 1000 RR de BMW

Cette nouvelle moto compte 193 chevaux, une partie cycle reconçue, une puissance et un couple retravaillés mais aussi des réglages optimisés.

En 2012, la fourche inversée et le combiné ressort/amortisseur disposent d’une nouvelle architecture intérieure permettant d’ouvrir les forces d’amortissement sur une plage encore plus large allant d’un tarage confort à un tarage performance.

De nombreuses valeurs ont été redéfinies comme l'angle de tête de direction, le déport de fourche, la position du pivot du bras oscillant et le porte-à-faux de fourche (distance entre le bord supérieur du té supérieur et le bord supérieur de la fourche).

Le traité visuel du compte-tours a été modifié pour offrir une meilleure lisibilité. Il est désormais possible de moduler la luminosité de l’écran qui affiche de nouvelles fonctions. Le laptimer permet l’affichage de l’information «Best lap in progress» et signale au pilote, s’il le souhaite, le dépassement d’une vitesse prédéfinie grâce à la fonction «Speedwarning».

Caractéristiques techniques de la S 100 RR

• Passage de deux courbes de puissance à trois (une courbe pour le mode Rain, une deuxième pour le mode Sport ainsi qu’une troisième pour les modes Race et Slick). Désormais 120 kW (163 ch) en mode Rain.
• Redéfinition de la réaction à l’ouverture des gaz
• Force d’actionnement réduite des leviers à main et poignée de gaz à tirage rapide
• Section d’ouverture du canal d’admission d’air agrandie dans la tête de direction
• Optimisation de la maniabilité, de la précision directionnelle et du retour d’information
• Poids à sec: 178 kilos

Voici à présent les plus grandes nouveautés côté roadster

On retourne chez MV Agusta pour la Brutale 675

Cette petite italienne au look d'enfer ne pèse que 165 kilos (soit moins de 190 kilos tous pleins faits) pour une puissance de 115 chevaux.

En 2012, l'optique avant reprend la forme de boomerang lancé par la toute première Brutale.

Pour les jantes, MV Agusta a suivi la mode en ajoutant des multiples bâtons fins croisés. La ligne de la moto est ainsi allégée et la roue arrière est comme évidée, ce qui rend la moto encore plus agressive.

On note les trois flûtes latérales, du plus bel effet... qui ne sont pas sans rappeler l'orgue de la F3.

Caractéristiques de la Brutale 675

• Poids: 165 kilos à sec soit moins de 190 kilos tous pleins faits
• Puissance: 115 chevaux
• Prix: 9.990 Euros (estimation)
• Look avant: optique avant en forme de boomerang
• Look jantes: multiples bâtons fins croisés

Détour en suède pour les nouvelles Husqvarna

En 2012, le constructeur suédois offre deux nouvelles machines aux amoureux des deux roues: la Nuda 900 et la Nuda 900 R.

Chez la Nuda 900R, le moteur par contre est dérivé de la BMW F800 et développerait une centaine de chevaux pour seulement 175 kg.

Caractéristiques techniques Nuda 900 R

•  Prix: 11 590 euros
• Puissance 105 chevaux
• Poids tous pleins faits: 195 kilos
• Disponibilité: fin 2011

Petit tour en Asie pour la Honda NC700S

C'est la toute dernière nouveauté de chez Honda avec une même base utilisée pour ce roadster NC 700S mais aussi pour la version trail en X. Cette nouvelle machine a le look d'un véritable roadster mais a tous les bons points d'un utilitaire.

Honda a décidé de revisiter le concept de la Mana en offrant un coffre permettant de ranger le casque à la place du réservoir.

Niveau utilité, la consommation est réduite (3.5L/100) et les révisions sont à faire seulement tous les 12 000 kilomètres.

Le nouveau bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 est au cœur de ce nouveau modèle, qui pourra être équipé du freinage combiné avec ABS et de la transmission à double embrayage Honda qui laisse le choix entre une sélection manuelle ou automatique des rapports.

Caractéristiques techniques de la NC700S

• Poids tous pleins faits: 211 kilos
• Coffre pour le casque à la place du réservoir
• Consommation: 3.5 litres / 100 kilomètres

Kawasaki revisite ses ER6

Kawasaki offre une toute nouvelle version de ses roadsters avec l'ER6 n 2012. Son cadre périmétrique est à présent en acier haute résistance.

Elle est aussi dotée d'un mono amortisseur arrière apparent et déporté.

Dotées d'un moteur plus performant, les ER-6 2012 radicalisent leur allure tout en se montrant plus ludique. En outre, avec leur partie-cycle plus étroite et leur selle plus confortable, elles devraient gagner en facilité de pilotage.

Caractéristiques techniques des ER6N et F

• Cadre périmétrique en acier haute résistance à double tubes
• Mono-amortisseur arrière apparent et déporté
• Bras oscillant à double tubes
• Sellerie redessinée
• Courbe de puissance lissée à bas et moyen régime
• Affichage autonomie, consommation et témoin de conduite économique
• Parebrise réglable sur l'ER-6f

Voici à présent les plus grandes nouveautés du côté des scooters

Aprilia offre un scooter sport pour les amateurs de deux roues: le SRV 850

Avec son bicylindre en V de 850 cm3 sorti tout droit de la Mana et ses 76 chevaux, ce scooter sera le concurrent du maxi scooter de BMW et du nouveau TMAX 500 de Yamaha... voire arrivera en frontal avec le GP 800.

Le SRV 850 se caractérise par ses 4 soupapes par cylindre pour une puissance maximale de 76.0 chevaux à 7750 tr/min et 7.8 mkg à 6000 tr/min..

Caractéristiques techniques du SRV 850

• Bicylindre en V de 850 cm3 de la Mana
• 76 chevaux à 7750tr/min
• 7.8 mkg à 6000 tr/min

Au Japon, Yamaha a revisité le TMAX pour offrir un TMAX 530

L'évolution de la puissance du TMAX commence par un moteur 530 cm³ 4 temps à injection électronique, double arbre à cames en tête, 4 soupapes et 2 cylindres en ligne, doté d'une transmission à variation continue. Comparé à son prédécesseur, ce moteur bénéficie d'un couple plus puissant à bas et moyen régimes.

Sous le carénage, un châssis en aluminium optimisé et plus léger, associé à un moteur 530 cm³, garantissent au nouveau modèle des accélérations progressives et instantanées directes, ainsi que de meilleures capacités de reprise en départ arrêté.

La maniabilité et la stabilité ont également été améliorées. Le constructeur s'est attelé à rapprocher la répartition du poids et l'équilibre du scooter de ceux d'une moto et autoriser un meilleur rayon de braquage.

Caractéristiques techniques du TMAX 530

• Poids plein fait : 217kg (221 kg ABS)
• Réservoir : 15 L
• Type : Bicylindre en ligne, 4Temps à refroidissement liquide, DOHC, 4 valves par cylindre
• Cylindrée : 530 cm3

Honda offre aussi l'intégra 700

Adepte des véhicules hors-normes, à l'image d'une Pacific Coast ou plus récemment du DN-01, le constructeur japonais tente une nouvelle fusion entre scooter et moto avec l'Integra.

Le modèle est équipé du nouveau bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 670 cm3 et reprend le cadre en acier de type "diamond", habituellement utilisé sur les modèles sportifs. Avec ses grandes roues (17") et pneumatiques en conséquence, l'Integra donne véritablement l'air d'un scooter monté sur une base de moto.

Du côté technologie, Honda intègre son système de double embrayage de seconde génération (Dual Clutch Transmission) qui permet notamment un passage des vitesses automatique et un contrôle manuel lorsque l’utilisateur le souhaite.

Caractéristiques techniques Interga 700

• Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, à refroidissement liquide
• Cylindrée : 670 cm3
• Réservoir : 14,1 litres
• Consommation : 3,579 l/100 km

Voici à présent les nouveaux trails 2012

Triumph offre une nouvelle Tiger Explorer 1200

Triumph a développé un nouveau 3 cylindres de 1200 cm3: le tiger explorer 1200 et montre son savoir faire à travers ce modèle venant directement concurrencer la BMW R 1200 GS et "la mode" des gros trails avec la Multistrada, la super Ténéré... même si chacun de ces modèles possède ses propres caractéristiques.

L'Explorer sera monté sur un châssis un acier et doté de roues de 19" et 17" à l'avant et à l'arrière ainsi que d'un monobras.

Caractéristiques du Tiger Explorer

• Moteur 3 cylindres de 1200cm3
• Cardan
• Accélérateur Ride-by-wire
• Cruise control
• ABS de série, désactivable au guidon
• Traction Control
• Châssis en acier
• Roues 19" AV. et 17" AR.
• Monobras

Nouveau trail by Honda: NC700X

Sur le NC700X, on retrouve le même cadre de type Diamant et le même nouveau moteur de 670 cm3 à injection électronique PGM-FI et à refroidissement liquide qui affiche une consommation réduite de 3,6 l/100 km.

Elle pourra être équipée de la transmission à double embrayage Honda qui permet de disposer à la fois d’un mode de sélection manuel et d’un mode entièrement automatique.

La moto sera équipée de série du système de freinage C-ABS.

Caractéristiques NC700X

• Moteur bicylindre en ligne de 670 cm3 à injection électronique
• Consommation de 3,6 l/100 km
• Puissance et couple maxi: 51,8 ch. à 6 250 tr/min et 6,2 DaN.m à 4 750 tr/min
• Transmission à double embrayage DCT en option
• Freinage C ABS
• Coffre pour un intégral
• Cadre et bras oscillant acier
• Grands débattements de suspensions

Kawasaki dévoile sa Versys 1000

La Versys 1000 est dotée d'un 4-cylindres en ligne de 1 043 cm3 à 2 ACT, 16 soupapes et refroidissement liquide affichant un alésage x course de 77,0 x 56,0 mm. Le couple et la puissance ont été modifiés pour être plus disponibles sur la première moitié du compte-tours par rapport à la Z1000.

Elle bénéficie surtout de la sélection du mode de puissance adjoint d'un système d'antipatinage KTRC issu de la ZZR 1400.

Caractéristiques techniques de la Versys 1000

• Cadre léger en aluminium à poutre dédoublée.
• Moteur 4 cylindres en ligne de 1 043cc 
• Réservoir de carburant de 21,5 litres conférant une grande autonomie
• Antipatinage KTRC (Kawasaki TRaction Control)
• 3 modes permettant de couvrir une vaste gamme de situations
• Sélection du mode de puissance : 2 modes: Pleine puissance + Puissance limitée (environ 75% du total)
• Freinage ABS dernière génération de série
• Poids tous pleins faits : 239 kilos

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