Emission moto : l'Express du Repaire #5 - Spécial EICMA

Toutes les nouveautés 2023 en direct du salon de Milan

Le rendez-vous hebdo express de l'actualité moto en vidéo en 5min

Bienvenue dans l'Express, votre rendez-vous du mercredi pour voir le maximum de nouveautés dans un minimum de temps, en moins de 5min et avec le salon EICMA cette semaine il va être dur de tout faire rentrer dans 5min.

Les deux grandes nouveautés d'EICMA concernent deux marques historiques avec d'un côté Peugeot qui dévoile enfin les modèles de séries des concepts présentés en 2018 et le résultat surprend et le retour de Suzuki avec une nouvelle plateforme 800 et deux vraies nouveautés en roadster et en trail. Honda arrive tout de suite derrière avec deux nouveautés dont on vous parle depuis un an avec la Transalp et le Scrambler 500. Royal Enfield suit avec sa Super Météor 650. Et puis toutes les nouveautés que l'on va vous lister à un train d'enfer en attendant l'HEBDO de dimanche où on reviendra en détail sur les plus grosses nouveautés et ce dont on n’a pas parlé dans cet express. C'est parti.

Suzuki

Cela faisait des années que l'on nous parlait de vraies nouveautés chez Suzuki et on interrogeait soeur Anne à chaque fois sans rien voir venir. Ce coup-ci, c'est la bonne année avec une toute nouvelle plateforme 800 sur base de bicylindre en ligne - c'est très à la mode le bicylindre en ce moment-, enfin quand je dis 800, 776 cm3 pour être précis. Suzuki dévoile donc un roadster avec la GSX-8S développant 82,9 ch à 8.500 tr/min et un couple de 78 Nm à 6.800 tr/min, avec des suspensions KYB, des freins Nissin, des pneus Dunlop pour 202 kg le tout avec le plein d'électronique avec 3 modes de conduite, le contrôle de traction, un shifter bidirectionnel, un embrayage antidribble et une consommation réduite à 4,2 l/100 km ce qui devrait donner 350 lm d'autonomie avec le réservoir de 14 litres. Le duel va être sévère avec la Hornet 750. Et une fois que l'on a eu le roadster, on demande le trail. Le VStrom 800 DE sort donc également avec la même base, mais avec un peu plus de puissance 84,3 cv pour le même couple et surtout un mode de conduite supplémentaire avec le Gravel et deux modes pour l'ABS et des pneus typés tout terrain avec un réservoir à la hauteur de 20 litres. Et côté look, on est vraiment dans la lignée des dernières GSXS 1000 notamment au niveau du phare avant.

Peugeot

Vous aviez adoré les concepts PX au look néo-rétro ? Peugeot dévoile ses PM-01 en 125 et 300 cm3 avec le même look très moderne, voire avant-gardiste et vous nous direz s'ils se rapprochent plus de Suzuki ou de KTM pour la face avant, même si on devine bien l'intention des designers d'avoir voulu imposer des griffes à l'avant et à l'arrière. Les griffes çà fait mal, mais au moins çà répond au brief et çà a le mérite d'avoir une personnalité bien distinctive. On retrouve dans les deux cas un monocylindre 4 temps à injection, pour le 300 de 292,4 cm3 délivrant 29 ch à 9.000 tr/min pour un couple de 24,5 Nm à 7.000 tr/min.

Honda

Viennent ensuite des nouveautés chez Honda dont on vous parle depuis des mois et qui viennent enfin d'être dévoilées avec la Transalp XL750, partageant la même base que la Hornet 750, mais avec un look de CB500X alors qu'on aurait adoré voir un look d'Africa Twin. En attendant, elle développe 91,8 ch à 9 500 tr/min pour 75 Nm à 7 250 tr/min et du coup disponible en version A2, pour un poids de 208 kg tous pleins faits du réservoir de 17 litres.

Celle qu'on attendait presque autant que la Transalp, c'était le Scrambler, sur base des 500. Et bien effectivement, on est sur la base des 500 et presque de la CMX 500 d'ailleurs. Du coup, cela ressemble à un custom qui aurait essayé de s'alléger sans y arriver vraiment, notamment au niveau de l'échappement. Mais avec ses 46,6 ch à 8 500 tr/min et ses 43,4 Nm à 6 250 tr/min et ses 192 kg pleins faits, cela devrait donner une moto A2 agréable au quotidien, avec la fiabilité et la garantie Honda pour un tarif qui devrait être bien placé. Que demander de plus finalement ?

Et puisque l'on vous parle de custom chez Honda, on pense forcément à la Rebel, notamment en version 1100 que l'on avait essayé dans notre Echappée Motarde de Bordeaux. Mais il lui manquait une capacité à faire du touring. Et bien c'est désormais chose faite avec la CMX1100 Touring avec son demi-carénage de type batwing et ses valises, presque façon SportGlide.

Ducati

Cela faisait longtemps que l'on ne vous avait pas parlé des Scrambler, vous savez le Land of Joy, le pays de la joie façon Ducati. Il passe désormais en NightShift ou service de nuit, même si on ne sait pas si cela signifie symboliquement qu'on va peut être moins le voir en avant qu'auparavant. Mais le coloris est vraiment réussi et surtout le modèle devient le vrai modèle Café Racer de la gamme face à l'autre modèle plus sportif voire typé flat-track avec la Full Throttle. Mais c'est bien l'Icon qui dévoile un nouveau look, pour fêter son 100.000e exemplaire.

Royal Enfield

Royal Enfield continue sur sa lancée de nouveautés. Et s'il va encore falloir attendre pour l'Himalayan 650, on a le droit à une Super Méteor, autrement dit une version 650 de la 350, avec une puissance presque doublée à 47 ch et 52,3 Nm, mais aussi avec 241 kg pleins faits. Qui a dit que les Benelli étaient lourdes ? Le prix décolle également aux environs de 8.000 euros. La bonne nouvelle, c'est que le modèle est déjà décliné en trois versions, plus ou moins équipées et accessoirisées.

Yamaha

Vous connaissiez la Tracer 9 et la Tracer 9 GT et bien il y a désormais un 3e modèle encore plus équipé au niveau électronique avec la Tracer 9 GT+, comme pour Monsieur Plus. En bref, vous prenez la GT et vous lui ajoutez un radar embarqué avec un régulateur de vitesse adaptatif, des suspensions électroniques, un vrai et grand écran TFT connecté avec une navigation intégrée, un shifter, un freinage unifié UBS, mais aussi plus de confort pour devenir plus que jamais la routière de la gamme. Même les Tracer 7 et 7 GT, mais aussi les 700 Ténéré reviennent davantage équipées en électronique tout comme la MT07 avec son nouvel écran TFT. Par contre, pas de Ténéré 900 comme on l'attendait, mais un nouveau Niken avec un moteur plus puissant, un compteur connecté, une ergonomie revue, une électronique évoluée et des suspensions optimisées.

Triumph

Triumph a également dévoilé ses trois nouvelles Street Triple développant de 120 à 130 cv avec la R, la RS et la Moto2 Edition. Et on vous réfère à la vidéo dédiée à ces trois modèles pour en savoir plus.

Ducati

Ducati a dévoilé une nouvelle déclinaison de la Diavel désormais également en version V4, avec son V4 Granturismo, de 1.158 cm3 développant 168 cv (voire 180 cv en racing) pour 12.8 mkg et seulement 223 kilos sans oublier les Streetfighter V4, V4R, V4S et V4 SP2

Et c'est tout ? Et bien non, car il y a plein de vraies nouveautés, pour certaines surprenantes, puissantes, décoiffantes chez plein de marques pour certaines pas encore distribuées en France et notamment chez Benda, Benelli, CFMOTO, Davinci, Hartford, Keeway, Malagutti, Mitt, QJMotor, Renegade, Sym. Mais çà, c'est une autre histoire et cela fera l'objet d'une nouvelle émission EXPRESS, en attendant le prochain HEBDO et surtout plein d'autres émissions dédiées aux nouveautés, mais classées en fonction de vos intérêts, roadster, trail, sportive, néo-rétro...

Et voilà, c'est tout pour aujourd'hui... mais les présentations des nouveautés continuent pendant les prochains jours. Alors, suivez-nous, abonnez-vous, pour ne rien manquer de l'actualité moto. Merci de nous suivre et à dimanche.

A voir aussi : le TOP 10 des nouveautés motos 2023.

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