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Roadster Peugeot PM-01 300
Le concept P2X enfin décliné en série
Monocylindre 4 temps, 292,4 cm3, 29 ch et 24,5 Nm, 162 kg pleins faits
Lors du salon moto de Paris de 2018, Peugeot Motocycles marquait les esprits en annonçant son retour imminent sur le marché moto en levant le voile sur deux concepts P2X de 125 et 300 cm3 au style rétro plutôt réussis. Depuis plus rien, ou presque. Mais après quatre longues années d'attente, la moto s'apprête enfin à faire son retour chez Peugeot avec la PM-01.
Forcément, durant ce laps de temps, le concept a quelque peu changé, abandonnant ainsi son esthétique vintage pour un style nettement plus moderne qui mise sur le minimalisme. D'ailleurs, ces lignes très géométriques, on les retrouve sur toutes les nouveautés scooters du constructeur. Eclairage à LED, signature lumineuse en forme de griffe et compteur TFT couleur viennent agrémenter l'équipement de série.
Ce qui ne change pas en revanche, c'est que Peugeot décline bien son roadster à travers deux cylindrées avec une 125 et une 300.
La PM-01 300 est ainsi propulsée par un monocylindre 4 temps à injection de 292,4 cm3 délivrant un maximum de 29 ch à 9.000 tr/min et un couple de 24,5 Nm à 7.000 tr/min. La moto est équipée d'une boite à six rapports.
La partie cycle se veut avant tout vive, agile et compacte. Si cela demandera une confirmation en dynamique, la marque au lion est en tout cas parvenue à conserver un poids assez bas avec 162 kg pleins faits et une selle à 810 mm de haut. Le réservoir offre quant à lui 12,5 litres de capacité.
La 300 est équipée d'une fourche inversée de 41 mm et d'un simple amortisseur central ajustable en précharge à l'arrière. Le freinage est confié à un disque avant de 280 mm et un arrière de 240 mm tandis que les roues de 17 pouces sont chaussées de pneus en 110/70 et 150/60.
Pour l'heure, Peugeot Motocycles n'a avancé aucun tarif pour son PM-01 300, mais compte tenu des prestations, on imagine qu'il se situera dans la tranche haute de son segment. Le modèle arrivera en concession au deuxième trimestre 2023.
Commentaires
Souhaitons un retour réussi pour Peugeot et d'autres motos dans le futur au même rythme de la concurrence...
08-11-2022 16:41J'espère que Peugeot ne va pas rester encore une fois sur un marché de niche et vraiment entrer dans la danse avec des plus grosses cylindrées et du trail car c'est le marché porteur.
Belle petite moto pouvant servir d’utilitaire. Reste à voir le prix et la consommation en carburant.
08-11-2022 17:15c'est pas chinois?
08-11-2022 17:24Indien je crois
08-11-2022 17:59Indien ? Ah non… Tout ça pour sortir une espèce de Météor avec un look de 404 break…. Berk ☹
08-11-2022 18:37Harley-Davidson aussi a essayé la sous-traitance indienne (avec la Street-Rod 750).
08-11-2022 20:12L'expérience catastrophique que l'on sait n'a pas duré bien longtemps...
le look a un gout un peu fort d'automobile, mais l'équipement semble satisfaisant.
08-11-2022 20:16bon les moteur on l'aire d'être des moulin a café, mais ce n'est pas une surprise, ça serais nettement plus inquiétant qu'il commence par un V4 turbo de 400ch 😅
la question important serais le prix et la consommation, pour concurrencé la Honda CB/MSX 125 et la BMW G310 sur le segment des petite moto raisonable
je n'irais pas jusqu'à dire que j'aime (les gouts et les couleurs et les gouts modernes j'ai du mal).
08-11-2022 20:37elle est sympa, bien équilibrée voire original.
Curieux de la suite
Bien le poids ça change des produits qui font 200kg pour la même puissante
08-11-2022 20:40Oups j’ai vomi 🤮
08-11-2022 21:18
Pas jusqu'à là mais quand même... 08-11-2022 21:28Drôle d'idée pour Mahindra que de coller un écusson Peugeot sur une GSX-S 300
08-11-2022 22:05C'est pas de la sous-traitance.
Peugeot Motocycles appartient à 100% à Mahindra. 08-11-2022 22:46
Mouais, à moins d'un prix particulièrement intéressant, j'ai du mal à voir comment ce simple rebadgage pourrait concurrencer la CB300R, un peu plus puissante mais avec surtout 20 kilos de moins (!)... Et dont on connait la très bonne fiabilité (moteurs des crf-l) !
09-11-2022 00:00Là je pige pas, y a trois ans ils envisageaient un beau petit roadster ( café racer ? )...
Et du coup ils sortent ça....
c'est moche au possible...
09-11-2022 06:22
Caradisiac annonce les tarifs officiels suivants:
09-11-2022 11:22125 cm3 : 3999 ¤
300 cm3 : 4899 ¤
A ce prix de quelle usine du groupe va-t-elle sortir?
Jinan en Chine
Mandeure en France
Pithampur en Inde
C’est sûr que quand on voit ce qui était prévu il y a 3 ans et finalement ce qu’il va sortir, on ne comprend pas du tout là. Un truc plutôt joli remplacé par un étron!
09-11-2022 13:22
Bonne question !Mandeure a abandonné l'entrée de gamme, ils ne font plus que des gros scoots (qui ne se vendent qu'en Europe).
Reste l'Asie. Et vu que c'est sur la plateforme de la Mojo 300, l'Inde me semble logique 09-11-2022 13:55
Plus laideronne que ça tu meurs et ils n'ont même pas été fichue de l'amener au maxi de la cylindrée et de la puissance pour le permis A2 !
09-11-2022 14:22Purée, en vidéo c’est encore plus moche 😵💫🤮
09-11-2022 21:48Faut se cotiser pour offrir des paires de lunettes au service création parce qu'entre le projet et le modéle final il y a comment dire un gouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu..................fre !
09-11-2022 22:19Inspiration Peugeot 102 ?
09-11-2022 22:53