Scooter Honda PCX 125

Style affiné, éclairage à LED, coffre plus grand, nouveau tableau de bord

Monocylindre eSP+ Euro5, 12,5 ch, 11,8 Nm, 130 kg pleins faits

Le PCX c'est le best-seller chez Honda qui s'est écoulé à plus de 140.000 exemplaires en l'espace de 10 ans. Il faut dire que lancé à 2.390 euros, mais avec de vraies qualités dont le Start and Stop novateur pour l'époque, il se révélait être un deux-roues facile, efficace et agréable en ville avec en plus des capacités pratiques de rangement supérieures à de nombreuses cylindrées plus grosses. Discret, mais à succès, Honda ne pouvait pas oublier de faire évoluer son scooter utilitaire après l'importante remise à niveau de 2018.

Tout juste deux ans après son dernier changement de look, le PCX se remet déjà au goût du jour avec un style encore modernisé de bout en bout et caractérisé notamment par le nouveau phare avant à LED. La face avant a ainsi été revue intégralement, tandis que le saute-vent noir est légèrement plus grand.

Si la selle reste perchée à 764 mm (hauteur raisonnable mais avec une selle large permet tout juste de toucher pied à terre pour le conducteur d'1.70), le plancher gagne en espace avec 30 mm de plus en longueur et en largeur. Le coffre gagne quant à lui 2,4 litres de capacité pour procurer un espace de rangement de 30,4 litres. Cette capacité peut être accrue en optant pour le Smart Top Box de 35 litres ouvrable grâce au nouveau système Smart Key qui gère déjà l'allumage et le verrouillage de la selle. Pas besoin d'une clef différente donc pour le SmartTopBox.

La liste des évolutions ne s'arrête pas là puisque l'on peut aussi citer le nouveau tableau de bord avec écran LCD, les poignées passager redessinées, la prise USB type-C dans la boîte à gant ou encore l'ajout d'un espace pour poser le bouchon de réservoir au moment de faire le plein.

La nouvelle série se met logiquement en conformité avec la norme Euro5 et voit son monocylindre eSP+ être modifié pour l'occasion. Le moteur se dote désormais de 4 soupapes et affiche des dimensions de 53,5 x 55,5 mm contre 2 soupapes et 52,4x57,9 mm avant. Le mono gagne ainsi un demi-cheval et atteint désormais 12,5 ch avec un couple similaire de 11,8 Nm, mais atteint 1.500 tours plus haut à 6.500 tr/min. Toutefois, le constructeur promet des reprises et une vitesse de pointe améliorée. Il est toujours accompagné de sa fonction Idling Stop.

Les assistances ne sont pas en reste puisque le PCX 125 hérite désormais du contrôle de couple HSTC en série.

Ce moteur vient prendre place dans un nouveau cadre à berceau ouvert en acier assurant plus de rigidité. Le reste de la partie cycle évolue également au niveau des amortisseurs arrière dont le diamètre des ressorts se fait plus gros et le débattement a été allongé. De nouvelles jantes à 5 branches font leur apparition.

Le PCX a déjà pris presque mille euros en dix ans depuis son lancement à 2.390 euros et s'affiche désormais à 3.299 euros, soit 50 euros de plus que le millésime 2020. Honda propose même une offre de crédit sans apport à 59 euros par mois.

Il arrivera en concessions en février.

Le Honda PCX 125 en vidéo

Caractéristiques techniques scooter Honda PCX 125 2021

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidissement liquide eSP+
• Cylindrée : 124,8 cm3
• Alésage x Course : 53,5 x 55,5 mm
• Rapport volumétrique : 11,5 à 1
• Puissance maxi. : 9,2 kW à 8.750 tr/min (12,5 ch)
• Couple maxi. : 11,8 Nm à 6.500 tr/min
• Capacité d’huile : 0,9 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 8,1 litres
• Consommation (WMTC) : 2,1 l/100 km
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V-7 Ah
• Alternateur : 255 W à 5 000 tr/min
• Embrayage : Automatique centrifuge à sec
• Transmission : V-Matic à courroie
• Transmission : finale Engrenage
• Cadre : Berceau ouvert type Duplex en acier
• Dimensions (L x l x H) : 1.935 x 740 x 1.105 mm
• Empattement : 1.315 mm
• Angle de chasse : 26°30’
• Traînée : 80 mm
• Hauteur de selle : 764 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Poids tous pleins faits : 130 kg
• Suspension avant : Fourche ø 31 mm, débattement 89 mm
• Suspension arrière : Double amortisseur, débattement 95 mm
• Roues : Jantes alliage 5 branches, avant 14M/C x MT2.75, arrière 13M/C x MT3.50
• Pneu avant : 110/70-14
• Pneu arrière : 130/70-13
• Frein avant : Simple disque ø 220 mm avec étrier 2 pistons, ABS.
• Frein arrière : Tambour à commande mécanique ø 130 mm
• Instrumentation : Écran LCD
• Sécurité : Système antiblocage ABS à l’avant, clef sans contact Smart Key
• Éclairage : A diodes
• Équipements : Prise USB

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, noir mat, gris mat, blanc
• Disponibilité : février 2021
• Prix : 3.299 €

Plus d'infos sur Honda

• Site : moto.honda.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Honda