Scooter Honda X-ADV 2021

Relooking et mise à jour du SUV sur deux roues

58,5 chn et 69 Nm soit 4 ch en plus, 3 kg en moins, accélérateur TBW, modes de conduite, écran TFT connecté...

En 2016, Honda a su innover dans le domaine du scooter en imaginant le premier modèle polyvalent, équivalent sur deux-roues du SUV, avec son X-ADV. Pour 2021, le maxi-scooter profite du changement de réglementation Euro5 pour s'offrir une évolution en profondeur, de son moteur à ses équipements.

Si vous avez suivi l'actualité du constructeur nippon ces dernières semaines avec la présentation puis l'essai du Forza 750, alors vous ne serez pas surpris des évolutions apportées au X-ADV. Celui-ci reprend les mêmes évolutions que celles du remplaçant de l'Integra 750, modèle sur la base duquel il avait été développé.

Le bicylindre en ligne de la série NC de 745 cm3 se met donc en conformité avec Euro5 et hérite pour l'occasion d'une amélioration de ses performances avec un gain de 4 chevaux et un régime moteur montant 600 tours plus haut. Le twin délivre désormais un maximum de 58,5 ch et un couple de 69 Nm.

Toujours décliné en version A2 avec un bridage à 47,5 ch, le scooter hérite en outre d'un accélérateur électronique Throttle by Wire qui permet l'arrivée de quatre modes de conduite standard, sport, rain et gravel ainsi que d'un mode paramétrable sur lequel on peut définir le niveau d'intervention du frein moteur et celui du contrôle de couple. La transmission à double embrayage DCT prend ici en compte le mode de conduite pour les changements de vitesse automatique tandis qu'il est toujours possible de passer les rapports de manière manuelle.

Côté partie cycle, le X-ADV s'affine par avec son nouveau cadre tubulaire de type diamant qui permet de perdre un kilo par rapport au précédent modèle. La fourche inversée et l'amortisseur arrière réglables, les jantes à rayons ou encore les freins restent les mêmes. Toutefois, le "scooter-trail" affiche désormais un poids tous pleins faits de 236 kg, soit trois de moins qu'avant.

Le look n'est pas en reste et s'affine lui aussi avec une carrosserie redessinée et l'intégration d'un nouveau double phare avant à LED intégrant des feux de jour DRL s'adaptant automatique à la luminosité ambiante. La bulle a été modifiée pour offrir une meilleure protection au vent. Sous la selle redessinée, le coffre gagne 1 litre de capacité pour atteindre 22 L et se dote d'une prise USB à la place de la prise 12 V.

La face avant se modernise avec son éclairage à LED

Enfin, le scooter Honda se dote d'un écran TFT couleur de 5 pouces proposant une connectivité avec les smartphones et une commande vocale. Les clignotants à rappel automatique s'accompagnent quant à eux d'une fonction de signalement des arrêts d'urgence (ESS) que l'on a déjà pu découvrir sur le Forrza 750.

Le frein de parking a été remonté au guidon

Le X-ADV s'affiche 200 euros plus cher que le modèle 2020, qui représente déjà une augmentation de six cent euros depuis son tarif de 2017 à 11.499 euros. Il faudra donc compter 12.299 euros lorsque le modèle arrivera en concessions en janvier.

Le X-ADV 2021 en vidéo

Photos du Honda X-ADV

Plus grand, le coffre reçoit également un port USB-C

Caractéristiques techniques Honda X-ADV

Moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée : 745 cm3
Alésage x Course : 77 x 80 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 43,1 kW à 6.750 tr/min (35 kW à 6 000 tr/min)
Couple maxi. : 69 Nm à 4.750 tr/min (65 Nm à 4 000 tr/min)
Capacité d’huile : 4 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 13,2 litres
Consommation (WMTC) : 3,6 1/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V-11,2 Ah
Alternateur : 480 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Double embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte : 6 rapports en prise constante
Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
Cadre : Type diamant en acier
Dimensions (L x l x H) : 2215mm x 940mm x 1370mm
Empattement : 1 590 mm
Angle de chasse : 27°
Traînée : 104 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Garde au sol : 165 mm
Poids tous pleins faits : 236 kg
Rayon de braquage : 2,8m
Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, débattement 153,5 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur et Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 150 mm
Roues : Jantes alliage, avant 17M/C x MT3.50, arrière 15M/C x MT4.50
Pneu avant : 120/70-R17M/C
Pneu arrière : 160/60-R15M/C
Frein avant : Double disque hydraulique ø 296 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté.
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Instrumentation : Écran TFT 5 pouces
Sécurité : Système antiblocage ABS, clef sans contact Smart Key
Éclairage : A diodes
Équipements : Prise USB