Honda domine le marché moto en France
42.968 motos et scooters immatriculés et 38,8% de progression !
Excellent démarrage pour la Hornet... battue par un scooter
Déjà leader du marché du deux-roues motorisé en France depuis 2021, Honda avait toutes les cartes en main pour maintenir sa position de numéro 1 dans l'Hexagone en 2023. Il faut dire que dès la présentation de ses nouveautés et encore plus lors de leur essai, on sentait que le constructeur nippon pouvait frapper un grand coup sur le marché, en particulier avec sa CB750 Hornet.
Ce n'est donc pas une surprise si Honda reste leader des ventes de motos et scooters pour la troisième année consécutive. Le constructeur japonais ne s'est toutefois pas contenté de maintenir ses résultats puisqu'avec 42.968 motos et scooters immatriculés en 2023, la société enregistre une hausse de son volume de ventes de 38,8 % par rapport à 2022 avec 12.027 immatriculations supplémentaires.
L'impact a été bénéfique sur le résultat global du marché des deux-roues motorisés en France puisque ce dernier termine en hausse de 8,3 % par rapport à l'an dernier avec 197.684 unités (données Dataneo). Mais c'est évidemment Honda qui en tire les bénéfices avec des parts de marchés qui passent de 16,9 % en 2022 à 21,7 % en 2023. Plus d'une moto (ou scooter) sur cinq vendue l'an dernier était ainsi un modèle Honda.
Comme attendu, la Hornet 750 a cartonné puisqu'elle s'est écoulée à pas moins de 4.788 exemplaires en France, devenant le roadster mid-size le plus vendu du pays et détrônant la Yamaha MT-07. Mais la meilleure vente de Honda reste le scooter Forza 125 qui a été vendu à 5.943 exemplaires !
Parmi les autres succès du constructeur japonais, on peut citer le PCX 125 vendu à 3.344 unités, la NT 1100 et ses 1.987 immatriculations ou encore la nouvelle XL750 Transalp qui a été acquise par 2.160 motards. Plus surprenant, la luxueuse Gold Wing 1800 réalise le meilleur résultat de son histoire avec 1.200 ventes, faisant de la France le 2e marché mondial derrière les États-Unis.
Pour 2024, Honda entend bien maintenir cette position grâce notamment au renouvellement de ses gammes, comme avec les CB650R et CBR650R E-Clutch, la NX500, la Hornet 500 et la CBR500R, le retour de la CBR600RR ou encore les évolutions majeures apportées aux Fireblades et Africa Twin. Le développement de la gamme électrique est également à l'ordre du jour.
Commentaires
Si tu veux une Honda a cardan , y 'a plus que la Goldwing , très bonne moto mais pas parfaite , heureusement que la moto parfaite n’existe pas sinon on ne changerai jamais , bonne a nez , bonne sans thé a tout le monde
11-01-2024 09:16Rien d'étonnant vu la politique de la marque : des engins rationnels, fiables et excellent rapport qualité/prix.
11-01-2024 09:26Content de voir que la NT 1100 se vend toujours bien, preuve qu'il y a encore un marché pour les routières.
Il y a un grand écart entre la rationalité à prix contenu de la NT, et l'autre marque qui tourne très très fort en France, BMW.
11-01-2024 10:09Je serais curieux de connaitre les volumes mondiaux, pour comprendre pourquoi les autres constructeurs laissent à ce point Honda seul sur ce segment des roule-toujours sans bling-bling. Cela dit, comme en bagnoles, les SUV sont poussés en avant en permanence, forçant même certains clients à la bascule (pour les voitures: aujourd'hui remplacer un monospace veut forcément dire un SUV, ce qui est vraiment triste). Là, tous les constructeurs motos font pareil, y compris Honda qui semble vendre des tankers entiers d'Africa Twin en Europe.
@Inextenza : D'autant plus vrai avec la nouvelle formule de l'AT Adventure Sports 2024
![:-} :-}](http://www.lerepairedesmotards.com/forum/../img/emoticons/winner.gif)
11-01-2024 10:50Edit : Et je viens de me rendre compte : très jolie esquive du Point dont-on-ne-prononce-pas-le-nom
Honda, une des rares marques qui respecte sa clientèle et qui comprend très vite les évolutions de marché.
11-01-2024 11:43De manière assez curieuse, c'est parfaitement exact ... sauf chez BMW et Mercedes.
Sinon, pour remplacer un monospace, il peut y avoir le break. 11-01-2024 11:45
Et quand bien même, un vrai break, et pas un break de chasse, je ne sais pas si ça existe. Toujours dans la même logique, les grands monospaces n'ont plus que les fourgons aménagés type Rifter (qui, lui-même, est sur une voie de sortie avec une électrification imposée complètement ridicule voire risible) pour disposer de 7 places.![clin d'oeil clin d'oeil](http://www.lerepairedesmotards.com/forum/../img/emoticons/wink.gif)
11-01-2024 11:53Les teutons font encore du monospace? Parce que, bien que je ne jure que par les berlines, il faut reconnaitre aux vrais monospaces une bien meilleure modularité et polyvalence
Oui Honda augmente ses ventes, mais avec une baisse de la qualité pour avoir des prix agressifs.
11-01-2024 12:20Impossible pour moi de retrouver la qualité de fabrication de mon VFR 800 X Crossunner dans la gamme actuelle !
Raison pour laquelle je le garde !
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Totalement en accord avec Philippe21 : Honda a bien baissé en qualité et en service client. Acheté une Honda neuve qui rouillait au bout de quelques semaines avec refus de prise en charge !
11-01-2024 12:28Heureusement que la Hornet n'était pas la vraie Hornet et que la Transalp, pas la vraie Transalp, que la NT sans cardan devait faire un bide. Idem pour Harley, le refroidissement liquide , berk.
11-01-2024 13:42Sans doute trop attachés au passé, bah c'est perdu.
Messieurs le consommateur lambda il s'en tape, il veut une moto consensuelle, pas trop chère qui soit fiable et pas chinoise.
5 années de garantie, ce que toutes les marques devraient offrir sans surcote.
Elles deviennent banales et quoi qu'on en dise encore bien finies.
Si tu veux du frisson, ne vient pas chez Honda.
BMW cible tout à fait différente,à fort pouvoir d'achat comme pour Ducati.
Pour parler bagnole j'ai acheté un Berlingo hyper pratique, banquette en 3 parties, siège avant droit rabattable qui donne une longueur de chargement de 2,7m. 2 Vtt tiennent debout et j'y enfourne planches à voile et kayak. J'y ai dormi au GP de France.
11-01-2024 13:48En plus son moteur essence ne consomme que 6,5 en roulant cool.
Dommage en effet de ne plus le proposer qu'en électrique !
Sinon les Honda fabriquées au Japon rouillent peut être moins ?
11-01-2024 13:49Sinon les Honda fabriquées au Japon rouillent peut être moins ?
11-01-2024 15:17Dès qu'elle est sortie j'ai lorgné sur la NT1100 et je suis content de son succès. J'irai en essayer une car elle correspond tout à fait à ce que j'aime dans la moto. Idem pour la NC750X qui coche ce que j'apprécie même si elle a peu de cv. Usage fréquent, économique, pratique et confortable.
11-01-2024 16:33*Une bagnole quoi 👀🤡*
11-01-2024 18:41*Usage fréquent, économique, pratique et confortable*
Meuldor a raison, tout dépend de l'usage que l'on en fait. Quand on s'intéresse aux motos anciennes on s'aperçoit que la plupart étaient des utilitaires économiques y compris chez les Anglaises comme BSA et Royal Enfield. Des moteurs de petites cylindrée, des motos de prolétaires.
J'ai roulé en NC 750 et il n'y a rien de péjoratif à dire qu'elle était utilitaire.Trouve moi un 750 qui fait 3L au cent.
Ouaip pour moment c’est la F800ST qui fait le job mais Honda me fait de l’½il.
11-01-2024 18:52@Picabia : Même si je ne suis pas du tout client de la NC 750, je trouve quel elle est l'exemple parfait du leitmotiv d'Honda
![gerbe gerbe](http://www.lerepairedesmotards.com/forum/../img/emoticons/crap.gif)
11-01-2024 19:06Bon par contre comme sa grande s½ur la NT1100, c'est la fonction qui fait la forme et donc je comprends que certains aient des hauts-le-c½ur en les regardant
Mon commentaire était pas péjoratif, c'était de l'ironie dû au fait que "usage fréquent, économique, pratique et confortable", c'est plutôt une définition de voiture
Faut peut être arrêter la victimisation à outrance 🧐 11-01-2024 21:34
Bluffé par la Goldwing !
11-01-2024 21:57Pour les autres, et même si je partage le sentiment de Philippe, les scores sont logiques et mérités.
Lutrinae, la moto ne fait pas exception à la règle.
12-01-2024 00:20D'ailleurs, pratique, confortable et économique, c'est une bonne définition pour une moto, ce que certains ingénieurs ont délibérément oublié de faire.
Pas victime, dinosaure
Gavé du bicylindre calé à 270° sur toutes les nouveautés ou presque , Honda ne faisant plus de 4 cylindres "pratique , confortable et économique" , j'ai opté pour une Kawasaki 1000 Versys de base (moins de 13000 ¤ neuve) qui coche toute les cases , plus celle de la protection ....Et je ne regrette pas du tout mon choix !
12-01-2024 08:50C'est pas pire qu'une Bmw 1200/1250 RT, y'a des amateurs du genre ! 12-01-2024 11:17