Un plus gros moteur pour la Yamaha MT-09

890 cm3 et 4 chevaux supplémentaires pour Euro5

L'organisme d'homologation allemand dévoile le roadster Yamaha

Début 2020, les normes antipollution ont évolué pour les deux-roues motorisés avec l'entrée en vigueur d'Euro5. Mais alors que les modèles Euro4 peuvent encore être commercialisés, les constructeurs devront impérativement mettre leurs véhicules neufs en conformité l'année prochaine.

De fait, de nombreuses motos existantes vont connaitre des évolutions pour atteindre cet objectif. Mais si certaines ne nécessitent qu'une révision du système d'échappement pour se mettre en conformité, d'autres vont en profiter pour se renouveler davantage.

Et c'est ce que s'apprête à faire Yamaha avec son roadster MT-09 qui va recevoir une nouvelle version de son moteur trois cylindres, plus gros et plus puissant.

Le Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), l'organisme d'homologation des véhicules dépendant du ministère fédéral des Transports, vient en effet de vendre la mèche en publiant sa dernière liste des deux et trois-roues motorisés homologués. Dans cette dernière on note l'apparition d'une nouvelle machine sous l'appellation MTN890D.

Quand on sait que la MT-09 est référencée sous le nom MTN850-A et sa version SP sous MTN850D, on voit tout de suite ce que Yamaha nous réserve. La MT-09 va ainsi se doter d'un moteur CP3 de plus grande cylindrée avec environ 890 cm3 contre les 847 cm3 de la version actuelle.

L'actuel CP3 de 847 cm3 passera à 890 cm3 pour 2021 avec 4 ch de plus

Côté performances, le document précise que le trois cylindres délivrera 88 kW (119 ch) contre 85 kW (115 ch) actuellement. Le roadster va donc gagner un peu de puissance, mais va surtout réduire drastiquement ses émissions polluantes.

Le taux d'émission de monoxyde de carbone (CO) est ainsi affiché à 366 mg/km, celui d'hydrocarbure (HC) à 34 mg/km et celui d'oxyde d'azote (NOx) à 9 mg/km quand la MT-09 Euro4 émettait 525 mg de CO, 103 mg de HC et 40 mg de NOx.

Si seule la MT-09 SP est ici listée, on peut s'attendre à ce que tous les modèles construits autour du CP3 connaissent la même évolution, à savoir, la XSR 900, la Tracer 900 et la Niken.