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Roadster Yamaha MT-09 SP 2024
Une partie cycle plus affutée, un mode Track et une nouvelle livrée
3 cylindres en ligne CP3 de 890 cm3, 119 ch et 93 Nm, 194 kg pleins faits
Yamaha vient tout juste de dévoiler la dernière évolution de son roadster MT-09 qui, à l'occasion de son dixième anniversaire, vient de s'offrir un relooking à la mode "Dark Side of Japan", une ergonomie un peu plus sportive et un package technologique plus conséquent.
Et comme nous l'a habitué le constructeur d'Iwata, toute MT-09 qui se respecte s'accompagne de sa variante SP à la partie cycle plus dynamique. Le millésime 2024 ne fait pas exception à la règle avec la présentation de la nouvelle MT-09 SP qui reprend l'intégralité des améliorations apportées au modèle standard tout en renforçant équipement et technologies.
Le moteur à trois cylindres en ligne CP3 de 890 cm3, délivrant toujours 119 ch et 93 Nm avec désormais la certification Euro 5+ et toujours la possibilité de le brider en version A2, s'accompagne comme sur la MT standard de trois modes de conduite Sport, Street et Rain et de deux modes personnalisables Custom. La SP ajoute également un mode Track qui permet d'ajouter quatre profils supplémentaires pour adapter facilement la moto à certains scénarii de piste, par exemple pour un circuit en particulier ou pour les sessions sous la pluie.
Le mode Track permet de sélectionner le niveau d'intervention du frein moteur, du contrôle du frein ou encore de désactiver l'ABS à l'arrière. La personnalisation peut se faire aussi bien sur l'application MyRide que directement depuis la moto à l'aide du nouveau commutateur. En outre, le compteur TFT de 5 pouces présente un thème d'affichage exclusif en Track, avec l'ajout notamment du chrono pour les temps au tour.
Pour dynamiser son comportement, la MT-09 SP adopte à l'avant deux étriers monoblocs Brembo Stylema à fixation radiale pour un freinage plus puissant et plus précis. Même chose au niveau des suspensions qui se montrent plus haut de gamme et plus sportives. La fourche inversée KYB de 41 mm bénéficie d'un traitement DLC et de ressorts plus rigides. À l'arrière, on retrouve un amortisseur central Öhlins, lui aussi plus rigide. Les deux éléments sont réglables en précharge, détente et compression.
Outre l'ajout d'un système Smart Key de démarrage sans clé, la Yamaha MT-09 SP se distingue aussi par sa livrée Icon Performance aux teintes argent, noir et bleu qui renvoie notamment au coloris de la sportive R1M. Le tarif et la disponibilité de la SP n'ont pas été précisés par Yamaha.
La Yamaha MT-09 SP 2024 en vidéo
La Yamaha MT-09 SP 2024 en photos
Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 SP 2024
- Moteur : Moteur 3 cylindres en ligne CP3, Quatre temps, Refroidissement liquide, Double arbre à cames en tête, Quatre soupapes
- Cylindrée : 890 cm³
- Alésage x course : 78,0 × 62,1 mm
- Taux de compression : 11,5 : 1
- Puissance maximale : 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
- Puissance de la version bridée : Version A2 bridée : 35,0 kW (47,6 ch) à 6 000 tr/min Version A2 débridée : 70,0 kW (95,2 ch) à 9 000 tr/min
- Couple maximal : 93,0 N.m (9,5 m.kgf) à 7 000 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 5,0 L/100 km
- Émission de CO₂ : 116 g/km
- Admission : EFI (injection électronique)
- Cadre : Diamant
- Angle de chasse : 24º40’
- Chasse : 108 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB de 41 mm de diamètre, entièrement réglable, débattement 130 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant, biellettes de suspension, mono amortisseur Öhlins entièrement réglable, débattement 117 mm
- Frein avant : Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique, étriers Brembo Stylema
- Frein arrière : Simple frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73 W) Tubeless
- Longueur : 2 090 mm
- Largeur : 820 mm
- Hauteur : 1 145 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Empattement : 1 430 mm
- Garde au sol minimale : 140 mm
- Poids tous pleins faits : 194 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 14 L
- Capacité du réservoir d'huile : 3,50 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : Midnight Cyan, Icon Blue, Tech Black
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2024
Commentaires
Bizarrement, le phare s'intègre bien mieux dans cette livrée SP. J'espère que les Stylema et système sans clefs ne feront pas trop grimper la facture.
03-11-2023 09:39Joli cadeau pour les voleurs, que de supprimer une protection mécanique sur le modèle le plus cher
03-11-2023 09:50Sans parler de la nécessité d'être vigilant sur le lieu de stockage du transpondeur, tel que décrit dans cet article
En voiture, c'est dispensable pour le démarrage (j'avoue que le déverrouillage des portières sans clefs m'est très confortable par contre), en moto, franchement l'actionneur de démarreur n'est même pas sur la clef!
Autant sur une grosse routière type Goldwing ou 1250RT avec une demi douzaine de serrures, avoir une action de verrouillage/déverrouillage centralisée, c'est probablement très pratique et un confort auquel il serait difficile de renoncer, autant sur un roadster sur lequel il n'est pas prévu de bagagerie assortie... je trouve ce système plus nuisible qu'utile.
Belle machine,le système sans clé me plaît bien. C'est l'évolution n'en déplaise à ceux qui de toutes façons ne l achèteront jamais.
03-11-2023 10:14Ben ouai, ça me déplairait que ce soit une évolution généralisée, car là, je ne vois que les inconvénients, sans aucun gain.
03-11-2023 10:23D'autant que, contrairement à une bagnole, on n'a pas de portières entre la prise ODB4 et le PC portable d'un voleur.
Déjà que je psychote pas mal, si le barillet devait disparaitre de toutes les motos, je rajouterais une autre protection mécanique: génnniiaaallll ton évolution de perdre ainsi en ergonomie et praticité... remarque, une évolution peut être dans les 2 sens, donc une régression!
(edit: et tu n'en sais rien si je ne serais pas un client potentiel. En tout cas dans le cas chimérique de la création d'une R9)
Cela fait bientôt 5 ans que j'ai un démarrage sans clef, il est dans la poche. Et si la pile tombe en panne, un code secret active ma moto.La seule question que je me pose, pourquoi des photos certes esthétiques mais aussi merdiques à regarder.Noir sur noir, génial.
03-11-2023 12:10Déjà assez laide en version classique ! le fait de voir des suspensions enfin de qualité chez Yamaha est réjouissant malheureusement ce désaccord entre l'esthétique et ces pièces magnifiquement bien finies (fourche et amortisseur ainsi que le Stylema) donne plutôt le sentiment d'une sécrétion incrustée de quelques diamants de-ci de-là.
03-11-2023 13:17N'exagérons pas quand même : la troisième génération de MT09 s'est grandement améliorée sur ce point et on est à la troisième SP, ça en fait de la suspatte de qualitée (Quatre ? J'étais sûr que la gen 1 avait eu sa SP mais apparemment non ou pas assez doué pour la retrouver) 03-11-2023 14:02
N'attaches-tu donc jamais ta moto avec un antivol?Même chez moi, là en ce moment, ma moto est attachée... et les clefs sont sur un mousqueton commun donc quoiqu'il arrive, je dois aller les chercher dans ma poche.
Donc, gain de confort pour ainsi dire nul, tandis que le risque de "vol à la souris" est réel, lui.
Surtout si la moto n'a pas de protection mécanique complémentaire
Pour le code: j'en ai un aussi sur la moto en cas de dysfonctionnement du transpondeur, après avoir mis le contact.
Pour la voiture, si la pile est vide, il y a le barillet de secours pour la portière, et je dois présenter la clef doté d'un transpondeur passif de secours à coté du bouton de démarrage pour démarrer. Le code seul pour allumer le véhicule puis lancer le moteur, ça me parait terriblement léger.
D'ailleurs, que se passe-t-il si quelqu'un s'amuse à taper des codes erronés? 03-11-2023 14:10
Bien d'accord pour l'absence de clé c'est plus un inconvénient qu'un progrès.
03-11-2023 14:25Sinon je suis sûr qu'avec un saute vent adapté pour cacher le compteur et prolonger le phare elle peut être jolie !
Non j'attache pas mes motos,j'habite en campagne et en bord de mer une fois j'ai même oublié la clé dessus à la plage pendant 3 ou 4h.
03-11-2023 18:40J'ai un antivol à la maison pour rassurer l'assurance, comme Nells je suis dans une campagne bien tranquille. Mon antivol c'est mon chien, plutôt celui que j'ai récupéré de mon fils militaire Maître chien .Il a été bien dressé et a un instinct de la propriété très développé.En balade la moto n'est jamais loin.
04-11-2023 00:15Ca doit être un super jouet pour le week-end ça !
04-11-2023 09:36Ben pour les Yamaha c'est un progrès l'absence de clé.
04-11-2023 17:53Nombre de Neiman déconnent et ont donné des frayeurs à leurs conducteurs.
Les cas de coupure en roulant sont pas rares sur les 09/tracer.
Je trouve que cette version SP évolue dans le bon sens. La précédente ne m'avait pas convaincue avec son guidon trop haut et le freinage trop léger. J'avais regardé triumph mais le moteur manque un peu de couple.
13-01-2024 17:04Le transpondeur peu importe si quelqu'un veut vraiment voler la moto, une clé ou un transpondeur ne vont pas changer grand chose; des antivol un peu plus. Si le tarif n'est pas trop élevé (pas plus qu'une street rs) je pense que ce sera ma futur moto.