Réagir
La Honda Rebel 1100 se confirme
La grosse CMX fait l'objet de brevets aux USA
Le moteur de l'Africa Twin pour le retour du constructeur aux cruisers de grosse cylindrée
Voilà maintenant plus de trois ans que Honda est revenu sur le segment des cruisers avec sa CMX 500 Rebel. Mais alors que la moto propulsée par un twin parallèle est adaptée au permis A2, le constructeur nippon ne dispose toujours pas d'un modèle de plus grosse cylindrée.
Depuis 2018, les rumeurs concernant la mise au point d'une grosse Rebel se font pourtant de plus en plus entendre dans la presse japonaise. Ainsi, on nous promettait tout d'abord une CMX 1000 reposant sur le bicylindre en ligne de l'Africa Twin CRF1000L. Le moteur étant passé à 1.084 cm3 depuis l'an dernier, c'est la promesse d'une CMX 1100 qui nous était faite l'hiver dernier.
Alors que Honda a déjà commencé à dégainer ses nouveautés pour le millésime 2021 avec les CB500, les CB650R et CBR650R ou encore les Forza 750, 350 et 125, se pourrait-il que l'on découvre une Rebel 1100 dans les prochaines semaines ?
C'est en tout cas une piste qu'il ne faut pas écarter alors que le constructeur nippon a déposé deux brevets auprès de l'US Patent & Trademark Office qui présentent la moto en détail. On y découvre une moto arborant clairement le design de la CMX et se parant du moteur de l'actuelle Africa Twin, qui développe 100,6 ch et 105 Nm dans la configuration qu'on lui connait. On constate également l'utilisation d'amortisseurs arrière à réservoirs séparés, ce qui n'est pas le cas sur l'actuelle Rebel.
Alors que Honda n'est plus présent sur le segment des cruisers de grosse cylindrée en Europe depuis l'arrêt de la commercialisation des Shadow, la CMX 1100 Rebel représente une belle occasion de venir combler cette absence, surtout au moment où Harley-Davidson arrête ses Sportster à cause d'Euro5. Reste maintenant à savoir quand cette concurrente de l'Indian Scout sera prête...
Commentaires
Purée, ils sont en panne d'inspiration chez Honda ?
20-10-2020 17:52Non Fender il y a des parts de marché à prendre.
20-10-2020 18:34La Rebel fonctionne plutôt bien,cela donne quelques idées, j'espère qu'ils auront le bon gout de nous mettre une courroie.
100 chevaux c'est la bonne puissance pour ce type de moto.
La concurrence a toujours des vertus.
Un custom, c'est surtout un beau moteur chromé. Pas sûr que celui de l'Africa Twin rentre dans catégorie.
20-10-2020 20:32Et il faudra être impéccable sur le niveau de finition. Celui de la Rebel 500 est bien chiche : radiateur apparent, pot bien moche, etc...
Disons que je pense qu'ils seraient plus inspirés à faire une bonne routière (avec ce bon moteur).
20-10-2020 22:24Vivement j ai conduit a mes 18 ans une rebel 125 puis maintenant je possède la cmx 500 et j adors cette moto ! Elle a ete super pour debuter et je l adors toujours mais j avoue qu il manque un peu de pêche maintenant ! J attend avec impatience cette rebel 1100 ! Que je signerai directement sans hesiter a ça sortie
21-10-2020 05:57Ben oui, il n'y a plus rien chez eux, et un custom quelle bonne idée ! Ca nous manquait!
J'espère que le radiateur ne sera pas comme sur le schéma ci-dessus. C'est infâme un radiateur de flotte comme ça. Chez Harley sur les 750, le radia est bien planqué (faut au moins leur reconnaître un point positif). Sur la Vulcan 650S, il est discret aussi.
22-10-2020 09:30Là sur cette honda, il est aussi vulgairement affiché que sur n'importe quel roadster. Dommage...
Pour le reste, l'idée et le concept me semblent bons. Mais pas sûr du tout qu'elle soit commercialisée en France. On verra.
Oui ce radiateur me fait l'effet d'un grille pain
23-10-2020 19:13