Scooter Honda Forza 125

Nouveau style pour le sport-GT urbain

Habillage revu, passage à Euro 5 et ajout du contrôle de couple HSTC

Pour son millésime 2021, Honda a décidé de faire évoluer toute sa gamme de scooters sport GT en faisant passer le Forza 300 à 350 et en lançant un nouveau Forza 750, successeur de l'Integra 750. Le petit Forza 125 n'est pas en reste et bénéficie lui aussi de quelques nouveautés.

La star des scooters 125, écoulée à plus 60.000 exemplaires en Europe depuis son lancement en 2015, opère logiquement sa mise en conformité avec la norme Euro5. Le constructeur japonais profite de cette évolution pour ajouter à son modèle le système de gestion du couple HSTC, alors que le monocylindre conserve les mêmes performances avec 15 ch et 12,2 Nm.

Le moteur eSP+ est maintenant certifié Euro5

La partie cycle reste inchangée par rapport au millésime actuel. Le Forza 125 évolue ainsi principalement au niveau du style et de l'équipement.

Le scooter adopte donc les nouvelles lignes plus sportives et plus modernes similaires à celles du 350, y compris au niveau des carters moteurs et du bras oscillant. La bulle à réglage électrique offre quant à elle une protection supplémentaire contre le vent avec un débattement accru de 40 mm. Une prise d'air a également été ajoutée pour limiter les turbulences.

La bulle électrique, ici en position basse, débat désormais sur 180 mm

Le coffre permet toujours de loger deux casques intégraux.

La prise 12V/1Ah du vide-poches est désormais remplacée par une prise USB pour simplifier le branchement de son smartphone. Le déverrouillage du scooter se fait toujours par le biais du système Smart Key.

Désormais décliné en gris, blanc, noir, rouge et argent, le Honda Forza 125 sera disponible en concession à partir de la fin décembre. Il bénéficiera alors d'un tarif de lancement à 5.299 euros jusqu'au 31 mars et sera également proposé pour 400 € de plus avec le Smart Top Box.

Caractéristiques techniques Honda Forza 125

Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée : 125 cm3
Alésage x Course : 53,5 x 55,5 mm
Rapport volumétrique : 11,5 à 1
Puissance maxi. : 11 kW à 8 750 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 12,2 Nm à 6 500 tr/min (95/1/EC)
Capacité d’huile : 0,9 litre
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant : 11,5 litres
Consommation (WMTC) : 2,34 l/100 km
Allumage : Transistorisé avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/7 Ah
Alternateur : NC
Type d’embrayage : Automatique centrifuge
Transmission : V-Matic à courroie type V-Belt
Transmission finale : Par boîte-relais
Cadre : Type ouvert tubulaire en acier
Dimensions (LxlxH) : 2 140 x 755 x 1 500 mm
Empattement : 1 505 mm
Angle de chasse : 26,5°
Chasse : 89 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Garde au sol : 145 mm
Poids tous pleins faits : 161 kg
Rayon de braquage : 2,3 m
Suspension avant : Fourche ø 33 mm, débattement NC
Suspension arrière : Double combiné-amortisseur, réglables en précharge (7 pos), débattement NC
Roues : En aluminium coulé, avant 15M/C, arrière 14M/C
Pneu avant : 120/70 R15 56P
Pneu arrière : 140/70 R14 68P
Frein avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm, étrier 2 pistons avec antiblocage ABS
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm, antiblocage ABS
Instrumentation : Mixte analogique/numérique avec compteur et compte-tours, compteurs kilométriques, jauge de carburant, montre de bord, indicateur de consommation et d'autonomie…
Sécurité : Freinage antiblocage ABS, clef sans contact « Smart Key »
Éclairage : LED à l'avant et à l'arrière