Scooter Honda Forza 750

Le nouveau Sport GT de grosse cylindrée

Bicylindre en ligne de 745 cm3, 58,6 ch et 69 Nm, 235 kg, 11.649 euros

Honda avait annoncé l'extension de sa gamme de scooter Forza avec l'arrivée d'un nouveau modèle de plus grosse cylindrée. Le constructeur japonais vient de lever le voile sur son Forza 750 qui perpétue ainsi une série née il y a plus de 20 ans.

Présenté comme un scooter à vocation GT, le Forza 750 adopte le style anguleux de la gamme tout en conservant le gabarit de l'Integra 750 (et du X-ADV) sur la base duquel il repose en partie. L'habillage vise ainsi à offrir un maximum de protection contre le vent, notamment par sa bulle haute. Le carénage intègre par ailleurs les rétroviseurs et les clignotants avant.

Le modèle joue également la carte de la praticité avec une selle creusée, haute de 790 mm, pour poser facilement les pieds au sol ainsi qu'avec plusieurs espaces de rangement, que ce soit par le coffre de 22 litres pouvant accueillir un casque intégral et muni d'une prise USB, ainsi que par la boîte à gants sur la droite du carénage là où l'on trouvait avant le frein de parking, désormais accessible au guidon. Cette capacité de rangement pourra être étendue par le biais des valises latérales et top-cases assortis proposés en accessoires.

Le Forza 750 adopte une instrumentation TFT couleur (avec un écran de 5 pouces) dotée d'une interface à contrôle vocal "Honda Smartphone Voice Control" qui permet, via un kit de communication, de contrôler directement la navigation ou les appels reçu sur son smartphone Android par la voie, ou depuis le commodo gauche.

Le scooter GT est également pourvu du système Smart Key qui permet de contrôler le déverrouillage du scooter et des espaces de rangement. Enfin, le Forza hérite également d'une fonction de signalement du freinage d'urgence qui enclenche automatiquement les clignotants en cas de freinage brutal.

Du côté de la motorisation, on retrouve le bicylindre de 745 cm3 à course longue inaugurée sur la série NC et qui a bénéficié d'évolutions pour offrir de meilleures performances et une mise en conformité avec Euro5. Le moteur développe désormais 58,6 ch à 6.750 tr/min et un couple de 69 Nm à 4.750 tr/min. Honda promet une autonomie moyenne de 3,6 l/100 km qui devrait permettre d'atteindre les 370 km d'autonomie avec les 13,2 litres du réservoir. Une version bridée à 35 kW est également disponible pour les titulaires du permis A2.

Le tout est contrôlé par un accélérateur électronique TBW associé à trois modes de conduites Standard, Sport et Rain ainsi qu'à un mode paramétrable. La transmission repose de nouveau sur le système DCT à double embrayage qui permet de passer les vitesses manuellement, ou de manière automatique à travers trois niveaux de réglages. On retrouve également un contrôle de couple HSTC réglable sur 4 niveaux.

Enfin, la partie cycle, qui repose toujours sur un cadre de type Diamant en acier, évolue elle aussi avec un empattement de 1.590 mm plus long que celui de l'Integra alors que le poids baisse de 3 kg avec 235 kg en ordre de marche.

La suspension est assurée à l'arrière par un amortisseur réglable en précharge qui agit sur le bras oscillant en aluminium hybride via une démultiplication variable Pro-Link et à l'avant par une fourche inversée de 41 mm. La roue avant de 17 pouces reçoit deux disques de 310 mm et des étriers radiaux à 4 pistons, tandis que l'arrière de 15 pouces se contente d'un simple disque de 240 mm et d'un étrier à simple piston.

Le nouveau Honda Forza 750 est décliné dans quatre coloris bleu, rouge, noir et argent. Ici, Honda cherche à détrôner le Yamaha TMAX 560 de son piédestal et compte y parvenir avec tout l'équipement qu'il propose, mais aussi sur le plan tarifaire en se plaçant juste en dessous. Là où le leader est accessible à partir de 11.999 €, le Forza 750 est proposé à partir de 11.649 €, avec ses 5 ans de garantie. Il arrivera dans les concessions le 17 décembre.

Photos du Honda Forza 750

Caractéristiques techniques Honda Forza 750

• Moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
• Cylindrée : 745 cm3
• Alésage x Course : 77 x 80 mm
• Rapport volumétrique : 10,7 à 1
• Puissance maxi. : 43,1 kW à 6 750 tr/min (35 kW à 6 000 tr/min)
• Couple maxi. : 69 Nm à 4 750 tr/min (65 Nm à 4 000 tr/min)
• Émissions sonores : NC
• Capacité d’huile : 4 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant 13,2 litres
• Émissions CO2 : NC
• Consommation (WMTC) 3,6 1/100 km
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V-11,2 Ah
• Alternateur : 480 W à 5 000 tr/min
• Embrayage : Double embrayage multidisque en bain d'huile
• Boîte : 6 rapports en prise constante
• Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
• Cadre : Type diamant en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2 200 x 790 x 1 484 mm
• Empattement : 1 580 mm
• Angle de chasse : 27°
• Traînée : 104 mm
• Hauteur de selle : 790 mm
• Garde au sol : 135 mm
• Poids en ordre de marche : 235 kg
• Rayon de braquage : NC
• Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 120 mm
• Roue : Jantes alliage, avant 17M/C x MT3.50, arrière 15M/C x MT4.50
• Pneu avant : 120/70-R17M/C
• Pneu arrière : 160/60-R15M/C
• Frein avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté.
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
• Instrumentation Écran TFT 5 pouces
• Sécurité : Système de contrôle du couple HSTC, système antiblocage ABS, clef sans contact Smart Key
• Éclairage : A LED
• Équipements : Prise USB

Disponibilités / Prix

• Coloris : bleu, rouge, noir, argent
• Prix : 11.649 euros
• Disponibilité : mi-décembre

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