Top 10 des nouveautés motos de l'EICMA

Trails, sportives, roadsters, électrique...

Le salon EICMA de Milan aura été particulièrement riche en nouveautés puisque ce sont près de 70 modèles de série et concept bike qui ont pu être présentés cette semaine par les différents constructeurs. Pas facile de s'y retrouver parmi toute ces annonces, même quand on vous propose un récapitulatif complet des nouveautés du millésime 2019.

Trails, sportives, roadsters, électrique... Quelles sont les nouveautés qui se détachent du reste sur ce salon milanais ?

Les trails

Il y a deux machines que l'on attendait de pied ferme pour ce rendez-vous transalpin et qui risquent de s'affronter aussi bien sur les routes que sur les chemins l'année prochaine : la Yamaha Ténéré 700 et la KTM 790 Adventure. Si pendant longtemps la mode a été à l'augmentation de la cylindrée sur le segment trail avec des machines de plus en plus routières, KTM et Yamaha ont enfin décidé de réduire la voilure pour proposer à nouveau des modèles légers capable d'évoluer plus facilement sur tous les terrains. La Ténéré s'oriente particulièrement dans cette direction avec son esthétique largement inspirée par les machines de rallye raid. Pour l'Autrichienne, le style est plus proche des autres trails routiers de sa gamme, mais la déclinaison R promet de belles promesses pour les amateurs de terre.

Sportives

Autre affrontement en vue pour l'année à venir, cette fois ci dans la catégorie Superbike où les constructeurs Ducati et BMW (sans oublier Aprilia) se répondent avec deux nouvelles hypersportives plus affûtées que jamais : la Panigale V4 R et la S 1000 RR. A ma gauche, la terreur de Bologne, 221 chevaux pour 193 kg et à ma droite le requin de Bavière, 207 chevaux pour 193,5 kg (en pack M). Disponibles dans le courant de l'année, l'opposition de ces deux bêtes se fera aussi sur les pistes du WSBK où elles seront engagées. Attention au départ.

Roadsters

Au top des ventes en France depuis des années, la catégorie des roadsters n'est pas en reste. Kawasaki fait évoluer son offre a destination des titulaires du permis A2 en lançant sur les routes une Z400 déclinée de sa Ninja 400 apparue en début d'année. Adoptant le style des Z, la petite 400 se démarque par sa légèreté avec seulement 167 kg pleins faits, soit 20 de moins que sa plus proche soeur, la Z650.

De son côté, Honda est venu combler un vide au sein sa famille "Neo Sport Cafe" en lançant sa nouvelle CB650R, évolution directe de l'ancienne Hornet devenue CB650F, mais dont le style change du tout au tout. Les évolutions apportées à celle-ci se reportent également sur la version carénée CBR650R. Bonne nouvelle également pour les jeunes permis puisque les six et demie sont de nouveau bridables en A2, alors que ce n'était plus cas.

Le constructeur d'Hamamatsu a aussi revu toute sa gamme midsize. Puissance et couple augmentés sur tous les mi-régimes, designs retravaillés, écran LCD couleur, embrayage à glissement limité, éclairage full LED sont au programme pour la CB500F, la CBR500R et la CB500X qui s'offre même une roue avant de 19 pouces.

Néo-rétro

Toujours côté roadster, mais dans un style néo-rétro, on ne peut passer à côté de la Suzuki Katana. Déjà présentée le mois dernier à Cologne, la Katana s'est affublée à Milan d'une nouvelle robe intégralement noire qui lui sied particulièrement bien. Vivement l'essai. Toujours dans le domaine du rétro, Yamaha fait évoluer le concept de sa XSR700 avec une nouvelle XTribute qui se présente comme une référence à la XT500, que ce soit dans le choix de ses coloris historiques ou dans son équipement typé scrambler avec ses jantes à soufflets, ses pneus à crampons, encore son guidon renforcé ou son échappement en position haute Akrapovic.

Electrique

On termine cette sélection sur une touche d'électrique avec la Harley-Davidson LiveWire. D'accord, le projet mené par le constructeur américain ne date pas d'hier (2014) et nous avions même pu rouler le premier prototype, mais la LiveWire est désormais concrète et prête à affronter les routes. On attend encore de connaître tous les détails sur sa motorisation, mais le design est fidèle à Milwaukee.

Il y a plein d'autres nouveautés et on vous invite tout d'abord à regarder la vidéo sur ce top 10 qui inclut quelques surprises.

Vidéo - Les meilleures nouveautés motos de l'EICMA

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