KTM 790 Adventure et Adventure R

Trail des routes et trail tout-terrain

Bicylindre LC8c de 799 cm3, 95 ch et 88 Nm, 189 kg à sec, réservoir de 21 litres

On l'attendait de pied ferme pour l'EICMA et KTM n'a pas oublié de nous présenter son trail de moyenne cylindrée, ou plus exactement ses trails car ce sont bien une 790 Adventure et une 790 Adventure R qui sont attendues pour l'année prochaine. S'ils partagent une base commune, les deux modèles présentent des orientations bien différentes avec un modèle très routier et une version plus orientée vers le offroad.

Les deux trails reposent sur le même bicylindre inauguré cette année avec la 790 Duke. Affichant une cylindrée de 799 cm3, le LC8c délivre une puissance de 95 chevaux et un couple de 88 Nm rendant ainsi possible un éventuel bridage pour le permis A2.

Ce moteur compact est d'ailleurs utilisé comme élément porteur du cadre afin de maintenir un centre de gravité bas et de limiter le poids à 189 kg à sec. Là encore, les deux motos disposent de la même conception et partagent également d'autres éléments de la partie cycle comme les jantes rayonnées de 21" et 18", les freins ou l'ABS Bosch 9.1 qui assure aussi des fonctions en virage et un mode tout-terrain.

Là où les différences commencent à se faire ressentir, c'est dans un premier temps au niveau de l'habillage. Tandis que la standard opte pour une bulle offrant plus de protection à haute vitesse, la R hérite pour sa par d'un garde-boue avant plus long et davantage en hauteur.

Les pneumatiques sont également différents avec un profil très routier autorisant des sorties sur pistes pour la 790 Adventure et des Metzeler Karoo 3 très orientés tout-terrain pour la R. Même son de cloche au niveau des suspensions plus technique sur la R et où le débattement est allongé de 40mm par rapport à la version standard, offrant notamment une garde au sol et une hauteur de selle plus importante

L'ergonomie est également modifiée sur le modèle routier offrant une épaisse selle en deux parties avec poignées de maintien à l'arrière quand celle de la R se fait plus plate et d'un seul bloc. En revanche, le réservoir garde la même contenance de 21 litres qui devrait permettre de flirter avec les 450 km d'autonomie.

Une nouveauté que l'on a hâte d'essayer et que l'on vous invite à retrouver très rapidement également en essai vidéo sur la chaîne Youtube du Repaire des Motards.

La KTM 790 Adventure en vidéo

Photos de la KTM 790 Adventure

Photos de la KTM 790 Adventure R

Caractéristiques techniques KTM 790 Adventure / 790 Adventure R

• Moteur : bicylindre parallèle, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 8 soupapes
• Cylindrée : 799 cm3
• Alésage x course : 88 x 65.7 mm
• Puissance : 95 ch à 8.000 tr/min
• Couple : 88 Nm) 6.600 tr/min
• Rapport volumétrique : 12.7:1
• Alimentation : injection DKK Dell'Orto, corps papillon de 46 mm
• Allumage / gestion moteur : Bosch EMS avec Ride by Wire
• Lubrification : carter humide, sous pression, 2 pompes à huile
• Embrayage : PASC antidribble
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaine
• Cadre : Cadre et boucle arrière en acier CrMo avec moteur porteur
• Suspension avant : fourche inversée WP de 43 mm, débattement 200 mm / Fourche inversée WP de 48 mm, débattement 240 mm
• Suspension arrière : amortisseur WP, débattement 200 mm / amortisseur WP PDS, débattement 240 mm
• Frein avant : deux disques de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons
• Frein arrière : disque de 260 mm, étrier flottant à 2 pistons
• ABS : Bosch 9.1 MP avec fonction en virage, mode Offroad et désactivable
• Roues : Jantes aluminium à rayons
• Pneu avant : 90/90-21
• Pneu arrière : 150/70-18
• Angle de chasse : 64.1° / 63.7°
• Chasse : 107.8 mm / 110.4 mm
• Empattement : 1.509 mm / 1.528 mm
• Garde au sol : 233 mm / 263 mm
• Hauteur de selle : 830-850 mm / 880 mm
• Réservoir : 20 litres
• Poids : 189 kg à sec

Disponibilités / Prix

• Coloris : orange, blanc (version standard uniquement)
• Disponibilité : 2019
• Prix : NC

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