Neo Sport Café Honda CB650R

Le Neo Sport Café maintenant en mid-size en remplacement de la CB650F

4 cylindres de 650 cm3, 93,3 ch et 64 Nm, 202,7 kg, bridage A2 possible

On l'attendait de pied ferme depuis la présentation du Concept Neo Sport Café au Mondial de la Moto et Honda vient de lever le voile sur sa nouvelle CB650R au salon EICMA.

Le constructeur japonais complète ainsi sa gamme initiée l'année dernière avec les CB125R, CB300R et CB1000R en y ajoutant un modèle mid-size au style tout aussi affirmé. Les similitudes avec le concept sont nombreuses puisque seuls le phare, le garde-boue avant, la boucle arrière et le silencieux diffèrent.

Le style de café racer moderne est repris dans les grandes lignes avec son gabarit compact et une motorisation noire soulignée par quelques éléments de couleur bronze.

La R vient donc remplacer dans la gamme le roadster CB650F qui était jusqu'alors commercialisé. Plus qu'un simple restylage, la CB650R apporte de véritables évolutions à commencer par la partie cycle qui perd 5,4 kg notamment grâce à l'allègement du cadre, du réservoir et des repose-pieds. Plusieurs autres éléments de la partie cycle ont également été modifiés comme la fourche inversée Showa SFF de 41 mm, les étriers radiaux à 4 pistons et disques flottants ou encore les jantes de 17 pouces.

La position de conduite s'axe quant à elle vers l'avant pour une conduite sportive typique des roadsters associée à un guidon à profil conique. Derrière le bloc optique à LED repris de la CB1000R, on retrouve une toute nouvelle instrumentation LCD comprenant désormais un témoin de rapport engagé et un indicateur de changement de rapport.

Côté motorisation, si on retrouve le même quatre cylindres de 650 cm3, celui-ci se dote de nouveaux conduits d'admission et d'échappement tandis que les levées d'arbres à cames ont été revues pour accroître la puissance et le couple dans les moyens et hauts régimes. La puissance atteint désormais 93,3 chevaux à 12.000 tr/min et surtout est 5% plus importante sur toute la plage après 10.000 tr/min. Le couple maximal de 64 Nm est quant à lui délivré à 8.500 tr/min.

Depuis maintenant deux ans, Honda ne proposait plus de kit de conversion 35 kW pour ses CB650F. Les titulaires du permis A2 seront donc ravis d'apprendre que cette CB650R est de nouveau bridable à 47,5 chevaux.

Enfin, un embrayage à glissement assisté a été adopté pour faciliter le changement de rapports et réduire le risque de blocage de la roue arrière sur les rétrogradages rapides. Un contrôle de traction HSTC déconnectable équipe aussi le roadster en série.

Déclinée dans cinq variations de couleurs, la Honda CB650R sera disponible en janvier pour un prix encore inconnu. Mais on vous propose très vite l'essai de la CB650R sur le Repaire, en vidéo.

La Honda CB 650 R en vidéo

Photos de la Honda CB650R

Caractéristiques techniques Honda CB650R

• Moteur : 4 cylindres en ligne 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
• Cylindrée : 649 cm3
• Alésage x Course : 67 x 46 mm
• Rapport volumétrique : 11,6 à 1
• Puissance maxi. : 93,3 ch (69.6 kW) à 12 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 64 Nm à 8500 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d’huile : 2,7 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 15,4 litres
• Consommation (WMTC) : 4,9 l/100 km
• Allumage : Transistorisé avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12V / 8,6Ah
• Alternateur : 370 W
• Embrayage : Multidisque humide
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Type "Diamant" en acier
• Dimensions (L x l x H) : 2130 x 780 x 1075 mm
• Empattement : 1 450 mm
• Angle de chasse : 25,5°
• Traînée : 101 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Poids en ordre de marche : 202,7 kg
• Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF ø 41 mm, réglable en précharge et détente, débattement NC
• Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge, débattement NC
• Roues : En aluminium coulé, 17"
• Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C 58W
• Pneu arrière : 180/55ZR – 17M/C 73W
• Frein avant : Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier radial 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
• Instrumentation : A cristaux liquides
• Sécurité : Freinage antiblocage ABS
• Éclairage : Avant et arrière à diodes

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, blanc, bleu, argent, rouge
• Disponibilité : janvier 2019
• Prix : NC

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