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Honda CBR650R
Un style plus agressif et une partie cycle affutée
4 cylindres de 650 cm3, 93,3 ch et 64 Nm, 207,7 kg, bridage A2 possible
La CB650F se transforme en CB650R pour 2019, mais chez Honda, le roadster mid-size ne va pas sans la sportive. Ainsi, la CBR650F évolue à son tour vers une CBR650R au design modernisé et qui intègre les mêmes évolutions techniques que la CB650R.
Lancée en 2014, la CBR650F avait bénéficié d'une première évolution en 2017 en gagnant un nouveau look et plus de puissance. Pour 2019, la sportive troque son "F" pour un "R" synonyme de performance chez le constructeur d'Hamamatsu et s'inspire pour l'occasion des lignes de la CBR1000RR Fireblade pour une esthétique plus agressive.
La position de conduite a été modifiée par rapport au précédent modèle afin de déplacer le poids vers l'arrière et plus bas. Les nouveaux éléments de l'habillage passent comme pour le roadster, par un éclairage intégralement confié à des LEDs et un nouveau compteur LCD.
En dehors de ce style spécifique, la CBR650R bénéficie d'améliorations strictement identiques à celles de la CB650R. Honda a ainsi travaillé sur la partie cycle de sa sportive en réduisant le poids de 6 kg par rapport au précédent millésime pour atteindre 207,7 kg pleins faits, en ajoutant une nouvelle fourche inversée Showa SFF de 41 Nm ou encore en installant des étriers avant radiaux à 4 pistons.
Le moteur 4 cylindres voit lui aussi disparaître la baisse de couple autour des 5.500 tr/min grâce à de nouveaux composants et réglages. La puissance progresse dans les tours avec une arrivée plus linéaire pour atteindre jusqu'à 93.3 ch à 12.000 tr/min. Le couple est quant à lui fixé à 64 Nm à 8.500 tr/min. Là aussi, la sportive pourra être accompagnée d'un kit de conversion 35 kW pour la rendre utilisable avec un permis A2.
La Honda CBR650R sera proposée dès l'année prochaine, entre fin février et début mars, en rouge ou en noir pour 8.899 euros. On vous invite à nous retrouver très rapidement sur le site pour l'essai de la CBR650R en vidéo.
Photos de la Honda CBR650R
Caractéristiques techniques Honda CBR650R
- Moteur : 4 cylindres en ligne 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 649 cm3
- Alésage x Course : 67 x 46 mm
- Rapport volumétrique : 11,6 à 1
- Puissance maxi. : 93,3 ch (69.6 kW) à 12 000 tr/min (95/1/EC)
- Couple maxi. : 64 Nm à 8500 tr/min (95/1/EC)
- Capacité d’huile : 2,7 litres
- Alimentation : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 15,4 litres
- Consommation (WMTC) : 4,78 l/100 km
- Allumage : Transistorisé avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12V / 8,6Ah
- Alternateur : 370 W
- Embrayage : Multidisque humide
- Boîte : 6 rapports
- Transmission finale : Chaîne à joints toriques
- Cadre : Type "Diamant" en acier
- Dimensions (L x l x H) : 2130 x 750 x 1150 mm
- Empattement : 1 450 mm
- Angle de chasse : 25,5°
- Traînée : 101 mm
- Hauteur de selle : 810 mm
- Garde au sol : 130 mm
- Poids en ordre de marche : 207 kg
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée Showa SFF ø 41 mm, réglable en précharge et détente, débattement 120 mm
- Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge, débattement NC
- Roues : En aluminium coulé, 17"
- Pneu avant : 120/70ZR – 17M/C 58W
- Pneu arrière : 180/55ZR – 17M/C 73W
- Frein avant : Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étrier radial 4 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
- Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
- Instrumentation : A cristaux liquides
- Sécurité : Freinage antiblocage ABS, système antidémarrage HISS
- Éclairage : Avant et arrière à diodes
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, rouge
- Disponibilité : février/mars 2019
- Prix : 8.899 euros
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