Kawasaki Z400

Le style Sugomi adapté sur un roadster full A2

Bicylindre parallèle de 399 cm3, 45 ch et 38 Nm, 167 kg pleins faits, 5.599 euros

Kawasaki continue de renforcer sa gamme de roadsters naked avec une nouvelle Z400 prévue pour l'année prochaine. Déjà composée des Z650, Z900, Z1000 et d'une Z125 qui vient d'être dévoilée, le constructeur d'Akashi ajoute désormais une moyenne cylindrée à sa collection.

Il faut dire qu'après le lancement de la Ninja 400 en début d'année, l'arrivée d'une déclinaison décarénée de la sportive était plus qu'envisagée, d'autant que l'organisme d'homologation californien avait quelque peu vendu la mèche en septembre.

Voici donc venue la Z400, successeur de la Z300 et reposant sur la base technique de la Ninja 400. La Z adopte logiquement le style Sugomi si cher à cette famille avec un habillage à mi-chemin entre la Z650 et la Z300 qui renvoie une image de sportivité. La tête de fourche renferme un phare à LED au design acéré tandis que l'on retrouve derrière un écran LCD multifonction similaire à celui de la six et demie.

Au coeur du roadster, on retrouve ainsi un bicylindre de 399 cm3 délivrant 33.4 kW et 38 Nm de couple associé à un nouvel embrayage antidribble assisté plus compact et plus souple dans son fonctionnement. La moto reste ainsi accessible aux permis A2 sans avoir besoin de bridage.

La Z400 repose sur un treillis tubulaire en acier pensé pour maximiser la rigidité de la machine tout en limitant au maximum son poids. Malgré l'augmentation de cylindrée et les équipements supplémentaires, la 400 affiche ainsi 167 kg tous pleins faits, soit 3 de moins que la précédente Z300 et un de moins que la Ninja de même cylindrée.

Côté cycle, la suspension est assurée à l'avant par une fourche télescopique de 41 mm plus rigide et au débattement allongé à 120 mm tandis que le système de freinage, soutenu par un ABS Nissin de dernière génération, fait confiance à un disque avant de 310 mm et un étrier à 2 pistons. Les jantes arborent quant à elles un design à 5 branches identique à celui de la 650.

L'ergonomie de la moto a également été revue pour offrir une position relativement droite avec un guidon plus large pour une maniabilité renforcée, tout en s'adaptant à plus de pilotes avec une machine plus étroite et une selle à 785 mm.

Déclinée en noir/vert et noir/rouge, la Kawasaki Z400 arrivera en février dans les concessions pour un prix de 5.599 euros.

Une nouveauté Z400 que l'on a essayée et que l'on vous invite à retrouver très rapidement également en essai vidéo sur la chaîne Youtube du Repaire des Motards.