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Roadster électrique LiveWire S2 Alpinista
La troisième déclinaison de la plateforme modulaire S2 Arrow
Moteur électrique, 84 ch et 263 Nm, batterie de 10,5 kWh, 144 km d'autonomie, roues de 17 pouces, 197 kg, 18.990 euros
Constructeur américain de motos électriques, Livewire poursuit l'extension de sa gamme avec la présentation de la S2 Alpinista, la troisième déclinaison issue de sa plateforme S2 Arrow. Après s'être attaqué au style du tracker avec la S2 Del Mar puis au cruiser avec la S2 Mulholland, Livewire opte désormais pour une machine typée roadster avec cette Alpinista.
Avec cette nouvelle moto, Livewire promet plus de sportivité au niveau des performances, mais aussi une vraie polyvalence d'utilisation. Elle se distingue des autres S2 par le choix de ses roues de 17 pouces qui améliorent l'agilité tout en réduisant la hauteur de selle de 28 mm. Ce choix de roues plus petites, chaussées de pneus Dunlop Roadsmart IV, permet aussi d'accroitre l'angle d'inclinaison à 52°1 à gauche et 44°2 à droite.
La partie cycle compte également des suspensions Showa avec une fourche inversée entièrement réglable et un amortisseur arrière réglable en précharge et détente, des freins Brembo avec notamment un étrier radial M4.32 monobloc à l'avant, mais aussi un large guidon plat et une position plus engagée pour favoriser l'attaque.
Le moteur électrique délivre quant à lui toujours quelque 84 chevaux de puissance maximale et 263 Nm de couple pour une vitesse de pointe annoncée à près de 160 km/h malgré ses 197 kg. Sa puissance nominale la rend également compatible avec le permis A2. Le bloc est alimenté par une batterie de 10,5 kWh offrant une autonomie combinée de 144 km (194 km ville, 115 km autoroute). Côté recharge, il faut compter 6h pour faire le plein de 20 à 80% avec le chargeur de niveau 1 et 78 minutes avec le niveau 2.
L'Alpinista n'échappe pas aux équipements technologiques avec son éclairage à LED, son compteur TFT rond de 4 pouces, sa connectivité mobile, son port USB-C et sa navigation liée à l'application.
Déclinée en argent et en noir, la Livewire S2 Alpinista est d'ores et déjà disponible chez les concessionnaires européens au prix de 18.990 euros.
La Livewire S2 Alpinista en vidéo
Disponibilités / Prix
- Coloris : argent, noir
- Prix : 18.990 euros
Commentaires
Il faut 84 cv pour atteindre 160 avec 197 kg ?
17-01-2025 09:49L’inflation... 84 cv de 2025, ça valait 45 cv en 1980
en 1980 il n'y avait aucune moto thermique qui faisait 263 Nm de couple, aujourd'hui encore d'ailleurs.
17-01-2025 10:23Comparer un moteur thermique avec un électrique est un non sens.
Avec ses accessoires, 100km d’autonomie en plus, des retros classiques et à 10000¤ environ elle peut m’interesser. En version thermique ça existe déjà sur le marché donc j’attends 2035, j’aurai 64 ans, cadeau retraite ?
17-01-2025 12:49197kg ?
17-01-2025 12:57ca commence à être vraiment intéressant là !
263 NM ça sert à quoi exactement ? A tirer un wagon tender au demarrage ?
17-01-2025 13:18Faut m'expliquer comment la LiveWire S2 délivre un couple 10 fois plus important que la Canam Origin
17-01-2025 13:25Couple au moteur (idem thermique) ou à la roue
26 mkg, ça n’est pas si surprenant, si ?
.
17-01-2025 13:37La CanAm Origin, c’est 72 Nm (ou 7,2 m.kg), soit juste 4 fous moins, pas 10’fois
Ah, jmagouru
17-01-2025 14:04Enfin une électrique à l'esthétique réussie à part ces horribles rétros en bout de guidon.
17-01-2025 14:36L'autonomie est encore juste et peut être en rapport avec l'épaisseur de la selle..
Le prix est encore élevé même si bien équipée.
Comme quoi faire une électrique moins lourde et moins chère que le thermique c’est possible.
17-01-2025 17:19Quand on est Harley !
20 000 ¤ pour l'équivalent d'un 750 nippon, c'est moins cher où
Pi, bon, on attend toujours la disponibilité de ces S2 en Europe pour un essai en vrai, n'est-ce pas Waboo ? 17-01-2025 22:55
J’ai essayé la S2 Del Mar. Une bien jolie moto. La récupération d’énergie (en mode maximal) à la décélération (faisant gros frein moteur) est bien au point et m’a beaucoup plue. Oui ça dépote au démarrage mais il n’y a pas beaucoup d’allonge.
18-01-2025 15:25À noter le couple annoncé comme camionesque est tellement régulé que ce n’est pas si impressionnant que ça. La S2 est globalement moins spectaculaire en terme de perfs que beaucoup de thermiques (par exemple ma XSR900). La Livewire S1 , nettement plus punchy que la S2, que j’ai essayée également est elle aussi moins impressionnante que beaucoup de thermiques (par exemple ma Rocket 3R ou une MT-10 ou une Super Duke ou une H2 SX).
Moi ce que j’aime énormément dans les motos électriques, c’est le côté zen. On glisse sur la route. On oublie la moto. Mais je n’en achèterai pas car l’autonomie est (hors embouteillages) vraiment trop faible.
Franchement, c'est vraiment la seule électrique (en plus adossée à un constructeur pour le moins historique) qui soit bien dessinée...reste le reste: autonomie et prix, mais en ville là je dis, presque, banco !
18-01-2025 17:32Ma compagne a une voiture de société électrique (obligation désormais) qui a une autonomie annoncée théorique de 659 kms. Version "grosse" batterie.
20-01-2025 18:52Depuis qu'il fait froid, en la chargeant au max on obtient une autonomie théorique de 350 kms.
Quand il faisait aux alentours de 12 degrés, on était à 420 kms d'autonomie annoncée.
Difficile d'imaginer donc quand et comment cela annoncerait plus de 600 après charge, on verra cet été ou au printemps peut-être.
Sachant qu'il est recommandé de ne pas dépasser 80% en chargeant, pour la préservation de la batterie, on est plus aux alentours de 300 km en général après recharge.
En conduisant sur autoroute, ça descend par ailleurs bien plus vite que prévu, d'environ 50 km annoncé pour 30 effectués.
Je vous laisse appliquer la règle de trois sur une moto, pour avoir une idée de l'autonomie d'une moto à l'autonomie annoncée à 144 km en mixte.
Dante, je me trompe peut-être, mais ta compagne ne roulerai pas en Polestar ? Comme beaucoup de chinoises, la grosse batterie masque sa gestion médiocre et la consommation élevée sur routes (et a fortiori sur voies rapides). Et les québécois connaissent apparemment sa faiblesse par temps vraiment froid.
20-01-2025 21:18Limiter la charge à 80%, ça n'est qu'en cours de voyage, pour éviter de perdre du temps (la puissance de charge décroît fortement sur les derniers pourcents). Au quotidien ça n'a pas plus d'importance que ça, mais pas d'intérêt non plus.
Pour moi, une moto électrique (pas un scooter de navetteur) doit permettre la charge rapide, c'est le seul moyen d'avoir un minimum de polyvalence sans trimballer 200 kg de batterie.
Bonjour,
21-01-2025 10:45L'autonomie est déjà faible, donc se priver de 20% de batterie en plus en s'arrêtant à 80% systématiquement c'est juste dommage. De plus, certains chargeurs utilisent cette fin de recharge pour l'équilibrage des cellules. Ne pas aller jusqu'à 100% au moins 1 fois par mois peut précipiter le déséquilibrage des cellules et les pertes de performances de la batterie.
Comme le dit Charlie, arrêter la charge à 80% c'est surtout un conseil pour éviter d'attendre trop longtemps la fin recharge pendant un trajet et aussi limiter le cout de la recharge rapide, le temps de recharge étant pris en compte dans la facturation en plus de la puissance délivrée par la borne.
20% de batterie, avec une batterie d'environ 50KW.h, c'est environ 50km à environ 80Km/h . Oui ça fait beaucoup d'environs, mais comme on le sait la conso d'un véhicule électrique dépend de beaucoup de choses.
Ma brêle électrique fait entre 15 et 20km avec 20% de batterie.
Oui tout à fait c'est une polestar, qui de fait ne semble pas avoir une bonne résistance au froid. Et de fait l'autonomie annoncée est très très théorique dans tous les cas. Supposant qu'il n'y a pas de raison pour qu'une moto fasse beaucoup mieux en la matière au demeurant, et quand bien même elle ferait un peu mieux, ça donne un aperçu approximatif de la réalité des 144 km annoncés, et du temps passé à rouler / celui passé à charger.
Ce qui pour un scooter urbain n'est pas bien gênant au demeurant, si tant est qu'on a une prise à disposition chez soi évidemment, mais pour une bécane de route ... 22-01-2025 15:22
Tout à fait d'accord. Surtout quand il faut, au mieux, 1h20' pour une charge partielle comme ici...
22-01-2025 15:50