Nouveau pneu Dunlop Roadsmart III

Plus de performances pour le pneumatique Roadsmart III avec les nanotechnologies

Pour une meilleure adhérence sur sol humide

Le marché moto actuel est dominé par le segment du Sport Touring. Ce secteur a en effet progressé de plus de 20% en parts de marché entre 1996 et 2014. Pour les manufacturiers de pneus, il s'agit d'un segment critique. C'est dans ce secteur que se réalisent les plus gros volumes de vente. Mais l'équation à remplir pour un fabricant de pneus n'est pas simple concernant le Sport Touring. Les machines correspondantes sont en effet de plus en plus affûtées et de plus en plus polyvalentes, ce qui ne fait qu'augmenter l'exigence des utilisateurs.

Aujourd'hui, on exige donc d'un pneu Sport Touring d'être capable d'assurer adhérence et maniabilité dans toutes les conditions, tout en ayant une durée de vie toujours plus grande. C'est pourquoi, malgré le succès du Roadsmart II lancé en 2011, Dunlop a décidé d'améliorer un produit déjà abouti en mettant sur le marché une troisième version de son Roadsmart : le Roadsmart III.

Une progression dans tous les domaines

Pour son nouveau Roadsmart, Dunlop a mis les petits plats dans les grands en travaillant conjointement sur diverses technologies. La première d'entre elles s'est attelée à améliorer l'adhérence sur sol humide, grâce à des rainures interconnectées à la bande de roulement. C'est ce qui explique d'entrée le nouveau dessin du Roadsmart III, qui présente visuellement plus de rainures que son prédécesseur. Pour augmenter la durée de vie de ce nouveau pneu, Dunlop a également travaillé sur des nanotechnologies pour réaliser son mélange de gomme. Mais lorsqu'un pneu dure plus longtemps, il est crucial que son usure soit homogène, afin de ne pas dénaturer le comportement de la moto.

C'est pourquoi Dunlop a dessiné une bande de roulement innovante sur son nouveau Roadsmart III afin de garantir l'intégrité de son profil. Enfin, la nouvelle structure de la carcasse assure une montée en température optimale plus rapide du Roadsmart III.

Tous ses arguments doivent permettre d'affronter une concurrence plutôt riche en matière de pneus Sport Touring. Les principaux d'entre eux se nomment Bridgestone T 30, le Metzeler Z8 Interact, le Pirelli Angel GT et le Michelin Pilot Road 4 GT.

Un pneu en version standard et en version SP

Tout comme son concurrent français, le Dunlop Roadsmart III sera disponible en deux versions : une version standard et une version SP, cette dernière étant essentiellement destinée aux motos sportives, de type BMW S 1000 RR, KTM RC 8 ou encore Triumph Daytona.

La version standard se destine quant à elle aux motos plus routières, de type BMW R 1200 RT, Honda VFR 800 ou encore Yamaha FJR. Avec six références de pneus avant et douze références de pneus arrière, le Roadsmart III se félicite de pouvoir équiper plus de 90% du parc moto actuel.