Pneu Sport Touring Dunlop RoadSmart III

Développement des performances sur sol mouillé avec la technologie iGT

1,2 million de km parcourus pendant 31 mois de tests

L'année débute à peine que Dunlop dévoile déjà le successeur de son Roadsmart II avec le pneu sport touring Roadsmart III. Pour ce nouveau modèle destiné aux motards européens, le manufacturier britannique a mis au point un important programme de tests.

Le projet de recherche et développement mené par les ingénieurs de Dunlop Europe Moto aura ainsi duré pas moins de 31 mois. Au total, les RoadSmart III ont déjà parcouru 1,2 million de kilomètres sous toutes les conditions possibles.

Avec cette annonce, la marque est restée assez évasive sur les caractéristiques techniques des pneus, mais nous apprend néanmoins que le dessin de la bande de roulement a été réalisé par son "Advanced Design Studio" et que le pneu inaugure une "bande de roulement à sculpture interconnectée" avec la technologie iGT. Ce dernier point a pour but d'améliorer les capacités d'adhérence sur sol mouillé.

Andy Marfleet, directeur marketing de Dunlop Europe Moto:

Pour offrir un pneu efficace dans cette catégorie aux motards, nous avons évalué plus de 200 mélanges de gomme et options de construction de carcasse différents. Pendant 31 mois, notre programme intensif de tests s'est concentré sur les nouveaux matériaux, les concepts de bande de roulement et le développement de mélanges de pointe pour obtenir les spécifications finales du pneu.

Le RoadSmart III est différent et ça se voit. La technologie iGT a été développée pour améliorer les performances sur sol mouillé, une caractéristique très importante pour les motards européens. Le design novateur de la bande de roulement offre également une durabilité accrue et une usure régulière tout au long de la vie du pneu. Grâce à ces technologies, nous avons atteint notre objectif : offrir un pneu plus performant pour plus longtemps. Il a été approuvé et mis en production et nous donnerons plus d'informations techniques rapidement.

Dimensions du Dunlop RoadSmart 3

Commercialisé dans le courant du mois de janvier, le RoadSmart III sera proposé dans un total de 16 dimensions. Avec cette gamme Dunlop indique couvrir 91% du marché des pneumatiques sport touring et pouvoir équiper la majorité des GT et Roadsters de dernière génération.

Pour la première fois, le manufacturier propose deux constructions différentes pour deux des principales dimensions des pneus arrière : 180/55ZR17 et 190/55ZR17. Il sera ainsi possible d'opter pour une version standard du RS3 principalement adaptée aux machines lourdes, ou choisir une version SP (Sport) destinée aux machines plus légères et aux sportives.

Avant :

110/80R18 58V TL
110/80R19 59V TL
120/70ZR17 (58W) TL
120/70ZR18 (59W) TL
120/70ZR19 (60W) TL
130/70ZR17 (62W) TL

Arrière :

140/70R18 67V TL
150/70R17 69V TL
150/70ZR17 (69W) TL
160/60ZR17 (69W) TL
160/70ZR17 (73W) TL
170/60ZR17 (72W) TL
170/60ZR18 (73W) TL
180/55ZR17 (73W) TL
180/55ZR17 (73W) TL SP
190/50ZR17 (73W) TL
190/55ZR17 (75W) TL
190/55ZR17 (75W) TL SP

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Site : www.dunlop.eu
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Commentaires

Très beaux pneus. (et excellents aussi en V1 et 2).

09-01-2016 14:02

Et il y a les tailles pour la petite Kawahiva Zéphyr 550, ce qui est assez rare!

10-01-2016 01:13

Avec tout ces dessins, j'ai peur que sur sec ...

10-01-2016 17:27

Encooorre un nouveau pneu !!!!! Et m..de ! je viens juste de monter des PR4 pour voir .Je vais encore attendre , des fois qu'ils sortent encore un autre nouveau pneu . A quand le pneu qui accroche sur le gasoil ???

11-01-2016 18:16

Je roule en sprint st, acquise il y a deux ans chaussee des rs2. Tres satisfait de ces pneus, mais deçu par leur faible longevité, je suis passé sur du pr4 (pneu qui m'est familier car je travaille à moto, et ces dernieres ont eu deoit au pr2 puis 3 puis 4). Autant sur fjr les michelin sont un regal, autant sur ma triumph, catastrophe.
J'ai donc decidé de me fendre des rs3. Et là, magie. Les memes qualites que le pr4, sans les defauts que j'ai pu ressentir sur le michelin (manque de grip sur sec, et gigotte a la remise de gas sur l'angle, au grand damn de ma passagere des les premiers tours de roue en pr4).
400km pour le moment a bord du rs3, agrables sensations en ambiance cool comme dynamique, juste un peu flou sur le ressenti d'adhérence. Mais profil vraiment bon (mise sur l'angle, sensation de securité) et du meme niveau que le pr4 sur mouillé (petit crachin comme gras-mouillé ou meme bitume detrempé).
Avec toutes ces tailles proposees, et son prix raisonnable pour du haut de gamme, pourquoi se priver?

11-04-2016 01:54