Trail Voge 500 DS

Trail routier pour les permis A2

Bicylindre de 471 cm3, 47 ch et 42,5 Nm, suspensions KYB, freinage Nissin, pneus Pirelli Angel

Il y a tout juste un an, le constructeur Voge se lançait sur le marché français en important une première gamme de roadsters de 300 et 500 cm3. Cette année, la marque du groupe Loncin a étendu son offre dans l'Hexagone en se lançant notamment sur le segment du trail routier avec sa 500 DS.

Nez pointu, bulle haute réglable, gros réservoir aux lignes tendues, selle large et autres protections de cadre, on retrouve le style typique des trails purement routiers actuels avec cette machine qui s'attaque très clairement à la Honda CB500X, que ce soit en terme de look ou de caractéristiques.

La Voge DS est en effet propulsée par un bicylindre en ligne 4 temps à double arbre à cames en tête et refroidissement liquide de 471 cm3 avec injection Bosh qui, comme son homologue Honda dispose d'un alésage de 67 mm, d'une course de 68,8 mm et d'un taux de compression de 10.7:1. La différence notable se situe au niveau du réglage du moteur qui développe ici 47 ch à 8.500 tr/min et 42,5 Nm à 7.000 tr/min.

Malgré une hauteur de selle à 815 mm, le bout des pieds touche terre et la prise en main est facilitée par le poids réduit. Enfin, ils ont réussi à sortir un joli son de l'échappement, à la fois valorisant et pas bruyant.

Côté cycle, la machine est pourvue d'un cadre treillis en acier, d'une fourche inversée et d'un amortisseur KYB. Le freinage est assuré par des étriers Nissin et un ABS Bosch tandis que les jantes à bâtons sont chaussées de pneus Pirelli Angel ST.

L'équipement n'est pas en reste puisque la 500 DS est également pourvue d'un porte-paquet de série mais aussi de la proctection moteur, d'une bulle réglable, d'un capteur de pression de pneus, d'une prise USB, d'un éclairage intégral à LED avec feux de jour automatique, d'un porte paquet en série et d'un compteur TFT couleur... oui, vous avez bien lu : un compteur TFT ! Même le double échappement latéral est de belle facture. Pour l'avoir vu en vrai, on assiste à une vraie hausse du niveau de qualité globale avec ces nouveaux modèles qui n'ont plus rien à voir avec la fabrication chinoise d'il y a quelques années, désormais au niveau de certaines productions japonaises, y compris au niveau qualité perçue.

L'ensemble complet se montre assez bien placé sur le plan tarifaire avec un prix fixé à 5.895 euros ou à 6.595 € avec les valises latérales métal de 35 litres et le top case aluminium de 40 litres en plus. Voilà donc une alternative à la Honda pour ceux qui veulent un trail accessible aux permis A2 puisque la Voge se présente 1.100 € moins chère.

Et on vous en dira plus quand on l'aura essayée plus que les quelques mètres de contact.

Caractéristiques techniques Voge 500DS

• Moteur: Bicylindre, 4 temps, 8 soupapes, DOHC, refroidissement liquide, axe d’équilibrage intérieur
• Cylindrée : 471 cm3
• Alésage x Course : 67 x 68.8 mm
• Taux de compression: 10,7:1
• Puissance max : 34,5 kW / 8500 tr/min
• Couple max: 42,5 Nm / 7000 tr/min
• Démarreur: Electrique
• Injection: EFI BOSCH
• Boite de vitesse: 6 vitesses
• Transmission finale: Chaine
• Suspensions : fourche inversée, amortisseur, KYB
• Frein avant: 2 Disques Ø 298 mm, étriers Nissin, ABS Bosch
• Frein arrière: 1 disque Ø 245 mm, étrier Nissin, ABS Bosch
• Pneu avant: 120/60 – ZR17 Pirelli Angel ST
• Pneu arrière: 160/60 – ZR17 Pirelli Angel ST
• Volume réservoir: 17,2 litres
• Poids en ordre de marche: 188 kg
• Longueur : 2.170 mm
• Largeur : 820 mm
• Hauteur : 1.390 mm
• Empattement : 1.460 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Garde au sol : 1.460 mm

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir, rouge
• Prix : 5.895 €

Plus d'infos sur Voge

• Site : vogefrance.fr
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