Trails Benelli TRK 502 et TRK 502 X

Passage à Euro5, sans pertes de performances

Fin septembre, Benelli s'est montré particulièrement généreux en nouveautés en dévoilant ses 1200 GT, TNT 899 et en promettant un élargissement de sa gamme en Chine allant jusqu'à dévoiler une 1200 GT. Mais force est de constater que la marque se fait pour le moment discrète en Europe. Alors que l'on attend de découvrir sa TRK 800, la marque de Pesaro a pour l'instant confirmé le lancement de ses Leoncino 800 et dévoile désormais l'évolution de ses trails de moyenne cylindrée.

Benelli procède ainsi pour le millésime 2021 à une mise à niveau de ses deux modèles TRK 502 et TRK 502 X afin de les mettre en conformité avec Euro 5. Pour ce faire, le constructeur a introduit de nouveaux catalyseurs, un nouveau système d'échappement et un ECU optimisé pour plus de linéarité. Le rapport de transmission primaire a également été raccourci.

Dans les faits, ces modifications ne devraient pas trop se ressentir puisque le bicylindre en ligne à refroidissement liquide délivre toujours 47,6 chevaux à 8.500 tr/min et 46 Nm à 6.000 tr/min. Seuls les nouveaux carters témoignent des modifications.

La partie cycle reste également la même pour les deux modèles par rapport au millésime actuel. À commencer par le treillis tubulaire en acier et la fourche inversée de 50 mm que les deux versions partagent, tout comme les disques de 320 mm et les étriers avant à 4 pistons.

On note toutefois une modification au niveau du guidon réglable qui a été revu, ainsi que quelques menues retouches sur les finitions. Le reste de l'équipement, comme la bulle haute, les protège-mains, la béquille centrale ou les commodos rétro-éclairés demeurent identiques.

Les Benelli TRK 502 et TRK 502 Euro5 seront commercialisées début 2021 en blanc et anthracite. Un coloris jaune sera également lancé plus tard en édition limitée.

Enfin côté tarif, Benelli a affirmé que la X resterait au même prix, ce qui la placerait donc à 6.799 euros en France.