Scooter Honda Forza 750 2024

Une version noire et or ainsi qu'une livrée rouge pour le nouveau millésime

Bicylindre en ligne de 745 cm3, 58,6 ch et 69 Nm, 235 kg, 12.399 euros

Si Honda a su créer la surprise il y a quelques années sur le marché du scooter en créant le segment du scooter adventure avec le X-ADV, le constructeur japonais a aussi su capitaliser sur les fondamentaux pour se hisser au rang de premier constructeur en France.

Cela a notamment été rendu possible par la famille de scooter Forza dont le 125 fut la meilleur vente de l'année, tous deux-roues confondus. Fort de ce succès qui dure dans le temps, Honda a procédé à un renouvellement de sa gamme en 2020 avec notamment le lancement d'un maxi-scooter avec le Forza 750.

S'appuyant sur le moteur bicylindre de 745 cm3 du X-ADV, mais avec une partie cycle plus routière qui rappelle celle de l'Integra, le Forza 750 entendait venir perturber le leader du segment Yamaha TMAX 560 en associant dynamisme, confort et haute technologie.

Trois ans après le lancement de son maxiscooter sur les routes d'Europe, Honda profite de l'été pour dévoiler le millésime 2024 du Forza 750. A l'image de ce qui a été fait sur le X-ADV récemment, le scooter conserve la même base, mais s'autorise de nouvelles peintures et finitions.

Pour 2024, le Forza 750 s'habille désormais d'une livrée rouge en complément des version grises et bleues mates. Le best-seller devrait cependant être la nouvelle variante noire mate dont les jantes et logos sont dorés avec des carters moteur, des platines latérales, des protections, un tapis de sol et un bras oscillant noirs.

Le Forza 750 2024 sera disponible dès septembre

Le Honda Forza 750 2024 fera son arrivée dans les concessions françaises dès le mois de septembre. Il faudra débourser 200 euros de plus que le millésime 2023 pour l'acquérir puisque le scooter s'affiche désormais à 12.399 euros.

Caractéristiques techniques Honda Forza 750

Moteur : Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau
Cylindrée : 745 cm3
Alésage x Course : 77 x 80 mm
Rapport volumétrique : 10,7 à 1
Puissance maxi. : 43,1 kW à 6 750 tr/min (35 kW à 6 000 tr/min)
Couple maxi. : 69 Nm à 4 750 tr/min (65 Nm à 4 000 tr/min)
Émissions sonores : NC
Capacité d’huile : 4 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Capacité de carburant 13,2 litres
Émissions CO2 : NC
Consommation (WMTC) 3,6 1/100 km
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V-11,2 Ah
Alternateur : 480 W à 5 000 tr/min
Embrayage : Double embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte : 6 rapports en prise constante
Transmission finale : Par chaîne à joints toriques
Cadre : Type diamant en acier
Dimensions (L x l x H) : 2 200 x 790 x 1 484 mm
Empattement : 1 580 mm
Angle de chasse : 27°
Traînée : 104 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 135 mm
Poids en ordre de marche : 235 kg
Rayon de braquage : NC
Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link, bras oscillant aluminium, débattement 120 mm
Roue : Jantes alliage, avant 17M/C x MT3.50, arrière 15M/C x MT4.50
Pneu avant : 120/70-R17M/C
Pneu arrière : 160/60-R15M/C
Frein avant : Double disque hydraulique ø 310 mm avec étriers 4 pistons à montage radial, ABS et plaquettes métal fritté.
Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, ABS et plaquettes métal fritté
Instrumentation Écran TFT 5 pouces
Sécurité : Système de contrôle du couple HSTC, système antiblocage ABS, clef sans contact Smart Key
Éclairage : A LED
Équipements : Prise USB

Disponibilités / Prix

Coloris : noir mat, gris, rouge, bleu mat
Prix : 12.399 euros
Disponibilité : septembre 2023

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Commentaires

Je ne m’intéresse pas trop aux scooters mais c'est le même moteur que la NC 750 X et un poids quasiment identique, cette dernière est vendue moins de 10 000 euros.
Pouvez vous m'éclairer car je ne comprends pas cette différence de prix?

04-08-2023 08:16

Tout a fait d'accord avec toi, ce tarif st totalement exagéré et inexplicable.

La marge doit être colossale !

Ensuite il manque un élément de rangement indispensable a l'emplacement du réservoir car ce scooter
est avant tout un utilitaire.

04-08-2023 09:07

C’est le plastaga qui coûte cher 😁.

04-08-2023 15:24

Très bonne question pour la différence de prix entre le NC 750 X et le Forza 750

Surtout que la NC 750 X est une excellente moto pour faire de la ville et des petites balades 👍

04-08-2023 16:21

Les 2000 euros de différence sont dûs à beaucoup de plastique et de caoutchouc qui sont très chers. Le plastique c'est fantastique... Grosse marge quand même.

04-08-2023 18:17

Si tu regardes bien la NC, entre le réservoir-coffre, les écopes et les garde-boue, du plastique il y a pas mal non plus, moi je veux bien mais je m’interroge. Le Forza paye pour la Hornet

04-08-2023 18:51

Il y quand même quelques différences par rapport à la NC.
En plus des imposants carénages :
Une vrai bulle qui protège sans turbulences, un meilleur amortisseur, une fourche (inversée) de bien meilleure qualité, deux disques et un freinage radial à l'avant, un écran TFT, bras oscillant en aluminium, je rajoute aussi le système keyless...Un meilleur éclairage aussi.
Je dis pas que ça vaut 2000 boules mais pour avoir eu les deux, le forza est bien plus plaisant à rouler, et je précise que je n'apprécie guère les scooters.

04-08-2023 20:43

Le Forza est plus cher parce que la clientèle est prête à débourser cette somme, selon les sondages réalisés par les équipes de ventes de Honda.

C'est aussi simple que ça.

S'ils étaient sûrs de pouvoir la fourguer à 15.000 balles, ils le feraient.

Ils n'ont besoin d'aucune justification logique.

Y'a qu'à voir les prix du T-Max.

04-08-2023 20:57

@floggibons : Merci pour les précisions ✌

04-08-2023 21:25

J'allais dire la même chose que Kpok, mais il m'a devancé... Le gros scoubit est un engin d'urbain fortuné, donc si le tarif passe crème ben pas de raison de faire moins cher

04-08-2023 21:38

Alors que les NC millésime 2021 ont du mal à trouver preneur, le Forza a du mal à prendre la poussière des show-rooms.
Les derniers chiffres d'immatriculation le prouvent.

04-08-2023 23:37

Avec la différence de prix je me paye les sacoches SW Motech, la sacoche de réservoir Givi, une bulle Ermax, des crash bar et deux anti brouillards et là tu en as pour moins de 2000 balles.
Quant à l'écran d'origine il fait parfaitement le boulot.
Autant dire que tu pars en balade avec une bécane parfaitement équipée, et une partie cycle bien plus sérieuse que le scooter.
La NC prend la poussière car les motards en général méprisent ce genre de bécane, un peu trop utilitaire mais pour en avoir eu une pendant 4 ans c'est une super bécane et très économique.
On raillait la Deauville en son temps.
Pour tout dire une scooter avec une chaîne à la place d'une courroie, ça le fait pas.

05-08-2023 08:31

Je comprends complètement ton raisonnement Picabia mais, pour moi, tout ça ameliore ton utilisation de la moto, pas les sensations qu'elle communique.
Ma femme et moi étions partis essayer le forza et la dernière NC, on s'était alors échangé plusieurs fois les machines.
Le constat fut sans appel, le forza est supérieur à la NC ça saute aux yeux en quelques centaines de mètres.
Je roule toujours de temps en temps celui de ma femme et, même si je reconnais que ce n'est pas pour moi, c'est un engin bourré de qualités sans vrai conccurent (le tmax est philosophiquement très éloigné du forza)
Le forza c'est une bonne moto déguisé en scooter, et donc, ça ne plaît pas aux féru de scoot car trop typé moto.
Mais pour ceux qui ont un peu d'ouverture d'esprit, c'est à essayer pour se faire une opinion.

05-08-2023 20:55

C est un peu comme la feu 700 DN01 .. le troupeau bruyant n aimait pas et le faisait savoir en mode plutôt lourdingue .. l
éternel côté gros beauf du motard ordinaire.
fallait juste l essayer pour comprendre a quel point sa boite auto était géniale en fonctionnement ..douceur et efficacité..( mais tres coûteuse à fabriquer) avec un excellent châssis doté d une tenue de route étonnamment efficace.. j en ai eu deux DN 01 .. une noir une mauve
Une fois équipé d un top case d une bulle un poil plus haute et éventuellement de sacoches.. ça en faisait un engin exceptionnel à rouler.. Et une fois les reposes pieds légèrement relevés et débarrassés des tétons .. que la hauteur des tubes de fourche soit remontée et qu une petite modif de l amortisseur relève légèrement l arrière.. la garde au sol devenait tres correct.. adieu les T max meme préparé Tour de France moto.. et le silence en plus ..
les Nc et forza sont les heritieres de la DN 01 .. en moins classe je trouve .. elle était vendue trop cher par honda et c est certainement ce qui l a faite disparaître.. les forza .. eux ce vendent bien aujourd’hui même trop cher .. et tant mieux
pour Honda . La motomatique a de beaux jours n en déplaise
a la boîte aux pieds..

05-08-2023 23:06

fligibbons : je suis un rural n'aimant que la ruralité donc je comprends aussi qu'un urbain préfère le Forza mais une fois équipée la NC c'est juste sa capacité d'emport qui prend le dessus.
Question protection évidemment le Forza prend le dessus

06-08-2023 08:58

Quant à la Vultus, évidemment il n'y avait que Honda pour tenter le pari. Trop tôt en son temps comme celui de BMW en son temps et dont le nom m'échappe

06-08-2023 09:02

Salut
Le Forza, c'est un peu comme les Mc Cain :
Ce sont ceux qui le connaissent le moins, qui en parlent le plus.
ange
V

06-08-2023 09:18

En préambule j'ai commencé par dire que je ne m'intéressais pas aux scooters, d'ailleurs je n'ai jamais roulé avec, un peu comme les quads, ça me me branche vraiment pas.Par contre les frites je peux en parler🥹

06-08-2023 13:25

Citation
coxecab
C est un peu comme la feu 700 DN01 .. le troupeau bruyant n aimait pas et le faisait savoir en mode plutôt lourdingue .. l
éternel côté gros beauf du motard ordinaire.

On peut toujours ça moche et lourd et donc ne pas s'y intéresser sans se faire insulter, d'habitude...

07-08-2023 16:01

Citation
coxecab
C est un peu comme la feu 700 DN01 .. le troupeau bruyant n aimait pas et le faisait savoir en mode plutôt lourdingue .. l
éternel côté gros beauf du motard ordinaire.
fallait juste l essayer pour comprendre a quel point sa boite auto était géniale en fonctionnement ..douceur et efficacité..( mais tres coûteuse à fabriquer) avec un excellent châssis doté d une tenue de route étonnamment efficace.. j en ai eu deux DN 01 .. une noir une mauve
Une fois équipé d un top case d une bulle un poil plus haute et éventuellement de sacoches.. ça en faisait un engin exceptionnel à rouler.. Et une fois les reposes pieds légèrement relevés et débarrassés des tétons .. que la hauteur des tubes de fourche soit remontée et qu une petite modif de l amortisseur relève légèrement l arrière.. la garde au sol devenait tres correct.. adieu les T max meme préparé Tour de France moto.. et le silence en plus ..
les Nc et forza sont les heritieres de la DN 01 .. en moins classe je trouve .. elle était vendue trop cher par honda et c est certainement ce qui l a faite disparaître.. les forza .. eux ce vendent bien aujourd’hui même trop cher .. et tant mieux
pour Honda . La motomatique a de beaux jours n en déplaise
a la boîte aux pieds..

Sur le même ton, on pourrait sans doute parler du bobo pédant à qui on peut fourguer du concept prétentieux cumulant les inconvénients de chaque catégorie dont il singe les caractéristiques, le tout à prix d'or en flattant son mépris des beaufs, mais ce serait déplacé, qui sait ...

07-08-2023 21:04

NOIR ET OR

05-11-2023 13:08

ce ne serait pas un clin d'oeil au TMAX IRON MAX ? ... 😁

05-11-2023 13:09

Oh ben ici, quand tu aimes avoir un régulateur, tu es déjà pathétique. Alors je n’ose même imaginer ce que tu es si tu aimes ou n’aime pas les scooters. 🤣🤣

05-11-2023 16:49