Réagir
Les nouveautés motos Yamaha 2021
R6 de route, Super Ténéré et FJR1300 font leurs adieux
Quelles évolutions pour les Niken, XSR900, MT-10, XV950R...
Ces dernières semaines, Yamaha a présenté de nombreuses évolutions pour sa gamme 2021, même si tous les modèles et nouveautés 2021 n'ont pas encore été abordés.
Pour cette nouvelle année, c'est surtout la MT-09 qui a été au coeur des attentions avec une révision complète du roadster et de sa déclinaison plus routière avec la Tracer 9 (ex: Tracer 900). Même chose pour la MT-07 et la Tracer 7 (ex Tracer 700) qui évoluent également pour se conformer à Euro5 avec un relooking.
Mais qu'en est-il des néo-rétros XSR700 et XSR900 qui partagent également ces plateformes ? Yamaha a d'ores et déjà confirmé que la XSR700 passerait Euro5 avec le nouveau moteur CP2, mais aucune autre modification ne devrait être apportée, l'arrivée du modèle étant prévue pour mars. Ce sera aussi le cas de la Ténéré 700 qui sera Euro5 dès mars.
Pour l'instant en revanche, rien n'est encore officiel sur la XSR900 même si la marque aux trois diapasons a assuré que l'ensemble de la gamme Sport Heritage, qui comprend également les XV950R et SCR950, serait conforme à Euro5 d'ici la fin de l'année prochaine. L'autre inconnue concerne le Niken, propulsé lui aussi par le CP3. La moto à trois roues va-t-elle évoluer ou tirer sa révérence ?
Du côté de la gamme Supersport, la R6 se contente désormais de la piste avec la R6 Race, les autres modèles R125 et R1 se mettent de leur côté aux normes. Mais alors que toutes les MT ont été revues cette année ou l'année dernière, seule la MT-10 n'a pas évolué. Peut-on s'attendre à des modifications plus importantes ? Sans doute, mais dans le courant 2021.
On termine avec deux départs de taille dans la gamme Yamaha. En effet, ni la Super Ténéré 1200, ni la FJR1300 ne passeront la norme Euro5 et aucune remplaçante n'a encore été annoncée.
Enfin, rappelons aussi que Yamaha n'a pour l'instant pas du tout abordé le cas de ses scooters. Si le TMax a été revu en 2020 et le Tricity 300 en même temps, tous les autres modèles sont pour l'instant Euro4. D'autres annonces sont donc encore à prévoir ces prochaines semaines.
Commentaires
La gamme Yamaha ne dépassera donc plus le litre de cylindrée. Ça n'était pas arrivé... depuis la présentation de la XS 1100 !
19-11-2020 16:02Waouf, j'ai pris une claque là !
La remplaçante de la FJR c'est la Tracer 900 GT.
19-11-2020 17:50Certes 30 cv de moins mais aussi 60 kg de moins.
Pour les plus rouleurs un kit carénage doit pas être dur à développer comme ce fut le cas en son temps pour les TDM et Fazer.
La super T pourrait être remplacée par une T9 basée sur le Tracer 900.
Mais y a t'il un marché ?
Je remarque aussi la disparition des transmissions par cardan, est ce qu'ils anticipent la généralisation des chaînes sans entretien ?
19-11-2020 18:03@Philippe21 : en son temps le FJ 1100 prétendait aussi signer la fin de la transmission par arbre des XS et XJ. Ça n'a pas nuit à sa longue carrière, mais le FJR est revenu à l'acatène.
19-11-2020 18:51@olivierzx : il manque surtout 400 cm3 et le couple à bas régime qui va avec. Mais un turbo double étage pourrait résoudre le déficit...
A coup sûr Yam va nous sortir un Ténéré 700 adventure du chapeau, très attendue, et on voit mal la marque laisser un trou béant dans le gros cube, que ce soit un trail ou une GT.
19-11-2020 19:18Donc il y aura une suite bientôt !
Et puis, soyons fous, un trail 450, décliné en supermot et en baroudeuse endurisee, ce serait un carton, ils ont le moteur pour ça !
On espère !
Pas d'annonce sur la MT-10, je dois avouer que je suis déçu !
19-11-2020 19:54@olivierzx heuuu pour que la Tracer soit la remplaçante de la FJR faudrait que les suspensions et le confort en général soient laaargement améliorés je pense.
20-11-2020 00:03Pour avoir actuellement une MT-09 Tracer (donc première de la lignée certes) et un GSX 1400 très certainement beaucoup plus comparable à la FJR que la Tracer, et avoir enchainé deux balades dans les Alpes EN DUO en alternant la monture, le verdict était sans appel : alors que la GSX préserve le plaisir en maintenant le confort du début à la fin, la Tracer oblige le pilote à dompter des suspensions inadaptées au duo tandis que la passagère commence à se crisper de douleur à mi-parcours...
Pour résumer : du neuf avec du vieux chez Yamaha pour cette année
20-11-2020 08:48Sortie en 84 la FJR nous avait été vendue comme une sportive (la marque avait même organisé des essais clients sur le circuit de Dijon Prenois en compagnie de la 500 RDLC avec Hubert Rigal comme poisson pilote, on avait bien rigolé !), elle n'a jamais remplacée les excellentissimes XJ 900 N et F, qui furent ensuite suivies par la Diversion toujours à cardan.
Mieux encore dans ces année là on avait un choix extraordinaire de motos à cardan chez tous les constructeurs japonais !
Ma 900 XJ de 1986 une des meilleures moto que j'ai eu !
[attachment 35048 P10300642-Copie.JPG] 20-11-2020 09:23
Belle 58L "N" !
20-11-2020 12:27L'étiquette "sportive" était un peu collé sur n'importe quelle routière performantes, la XJ avait à sa sortie comme slogan publicitaire "le nouveau sport", comme d'ailleurs la 850 TDM quelques années plus tard...
C'est sûr que le R du FJR est pour "road", pas pour "race" !
Pour en revenir à la technique, la sortie de la FJ correspond au début des chaînes à joints toriques, moins contraignantes et plus endurantes.
J'imagine que tu veux parler des FJ.1100 et 1200.
J'vois pas pourquoi.
Y'a déjà la Rally édition.
20-11-2020 12:53
La nouvelle Tracer 9 est vraiment chouette.
21-11-2020 11:13Bon, faudrait pas en faire une Multistrada un jour niveau style, M. Yamaha...
Pas une 31A en 1986 ? Il me semble (à vérifier) que la 58L a commencé en 1987 ...
Ma 31A de 1984 a été l'une de mes meilleures motos ; j'ai maintenant un 3LF (FZR 1000 EXUP) de 1989, où je retrouve le plaisir de la XJ, avec un paquet de watts supplémentaires.
Dans les nouveautés, je ne retrouve pas de motos distillant autant de plaisir. 22-11-2020 18:18
Non, 31A c'est juste 83 (avec le petit capot de phare) et 84 (en couv' de la RTM), elles sont reconnaissables à l'anti-plongée sur les fourreaux de fourche, aux demi-guidons multiposition, et au cylindres peints en noir.
22-11-2020 21:57Mais on est un peu parti en hors-sujet
Oui, la FJ 1100 (faute frappe) et son look potelé !
23-11-2020 09:14