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Yamaha MT-09 SP 2021
Suspensions réglables, régulateur de vitesse et nouvelles finitions
Disponible dès mars pour 10.999 euros
Yamaha s'attaque pour 2021 à la refonte de sa gamme de roadsters et a déjà présenté les nouvelles versions de la MT-07, mais surtout de la MT-09 totalement revue en termes d'esthétique, de motorisation et de partie cycle. L'année prochaine, le roadster de 889 cm3 pourra en plus toujours compter sur sa déclinaison SP plus affûtée.
La MT-09 SP 2021 hérite ainsi de toutes les évolutions effectuées sur la version standard et se dote en outre d'un équipement plus complet, notamment en matière de suspensions.
On retrouve ainsi à l'avant une fourche inversée KYB de 41 mm entièrement réglable en précharge, détente et compression associée avec un amortisseur arrière Öhlins lui aussi totalement réglable.
L'électronique embarquée se fait également plus complète puisque le modèle reçoit en série un régulateur de vitesse activable à partir de 50 km/h.
Les autres changements par rapport au modèle standard concernent uniquement le style du roadster avec tout d'abord un nouveau coloris bleu et noir tiré de la gamme Supersport, mais aussi un bras oscillant à la finition brossée et une selle à double surpiqûre. Le guidon et les leviers sont anodisés noirs tandis que les réservoirs de liquide de frein sont teintés.
La Yamaha MT-09 SP arrivera chez les concessionnaires Yamaha en même temps que la version standard, en mars et sera proposée à 10.999 euros soit 1.500 euros de plus que cette dernière.
La MT-09 SP en vidéo
Photos de la Yamaha MT-09 SP 2021
Caractéristiques techniques Yamaha MT-09 SP 2021
- Moteur : Refroidissement liquide, Quatre temps, Quatre soupapes, Trois cylindres, Double arbre à cames en tête
- Cylindrée : 890 cm³
- Alésage x course : 78,0 × 62,1 mm
- Taux de compression : 11.5 : 1
- Puissance maximale : 87,5 kW (119,0 ch) à 10 000 tr/min
- Couple maximal : 93,0 Nm (9,5 kg-m) à 7 000 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Embrayage : À bain d'huile, Multidisque
- Allumage : Allumage électronique (TCI)
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Prise constante, Six vitesses
- Transmission finale : Chaîne
- Consommation de carburant : 5.0 L/100 km
- Émission de CO₂ : 116 g/km
- Admission : Injection électronique
- Cadre : CF Deltabox en aluminium coulé
- Angle de chasse : 25 º
- Chasse : 108 mm
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée KYB de 41 mm, entièrement réglable
- Suspension arrière : Bras oscillant, amortisseur Öhlins entièrement réglable
- Frein avant : Double frein à disque de 298 mm de diamètre à commande hydraulique
- Frein arrière : Frein à disque de 245 mm de diamètre à commande hydraulique
- Pneu avant : Pneu 120/70 ZR17M/C (58 W) Tubeless
- Pneu arrière : Pneu 180/55 ZR17M/C (73 W) Tubeless
- Longueur hors tout : 2 090 mm
- Largeur hors tout : 795 mm
- Hauteur hors tout : 1 190 mm
- Hauteur de selle : 825 mm
- Empattement : 1 430 mm
- Garde au sol minimale : 140 mm
- Poids tous pleins faits : 189 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 14 L
- Capacité du réservoir d'huile : 3,50 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : Icon Performance
- Disponibilité : mars
- Prix : 10.999 euros
Commentaires
j'ai toujours du mal avec ce nouveau feu avant..
10-11-2020 20:47A quand une annonce pour une MT-10 ? :D
10-11-2020 21:13Qui me parlait déjà des couleurs merdiques de chez Kawa?
11-11-2020 07:14Moi qui suis un peu rétros, je m'y fais, c'est dire.
11-11-2020 09:25Ce noir que l'on colle partout, ça me fout la déprime.
Un look assez ramassé et enfin de bons amortisseurs et un prix abordable.
A voir.
Ayant eu 4 Yamaha je trouvais que la qualité avait globalement baissée.
Un petit tour en concession pour me faire une idée.
Elle arrive en mars, donc tu as le temps.
11-11-2020 18:02La dotation par rapport à l'ancienne justifie le surcoût.
Immonde ..
20-11-2020 10:41